Просмотр полной версии : Негатив по Хаво Йуллари
Страницы :
1
2
3
4
5
[
6]
7
YangierBola
19.01.2018, 21:35
А футбол?
Значок поставить прямая трансляция и показать прошлую встречу.
Значок поставить прямая трансляция и показать прошлую встречу.
Дешевле будет купить новые самолеты чем лепить значки на каждое видео.
Про сервак с видео и сериалами, так этой уже есть в этой системе. А прямой эфир это как бонус. Стоимость установки и оборудования для приема спутникового вещания по сравнению с самой мультимедиа системой не превышает 10-20%.
могли бы без наклеек покупать!Могли бы вовремя ремонтировать "телевизоры"...
тем временем туркиш..
https://img.uforum.uz/images/tpfgssq1536710.jpg
ещё бы интернет по wi-fi у них был дешевле :???::???::???:
ещё бы интернет по wi-fi у них был дешевле
Для них он дешевый. 1 бакс за 1 мегабайт очень дешево когда ты работаешь врачом и в месяц зарабатываешь 50тыс. долларов.
Sarvar Khaydarov
22.01.2018, 09:05
да сотни, тысячи бортов по всему миру летают с колпаком, пофиг, это не причина не ставить связь..
Только нафига это сейчас нужно? Поставить на борт сервак с фильмами и сериалами и пусть смотрят, что хотят.
А футбол?
Согласен, для начала надо обновить хотя бы всю мультимедийную библиотеку, HY такое старье гоняет... кошмар((
Согласен, для начала надо обновить хотя бы всю мультимедийную библиотеку, HY такое старье гоняет... кошмар((
Создатели фильма "Неприкасаемые" (1+1) (https://ru.wikipedia.org/wiki/1%2B1_(фильм)) были бы приятно удивлены узнать, что в Узбекистане всякий, кто хоть раз летал на 767, видел их фильм )))) Потому что он там единственный смотрибельный.
Alihan Akhmadzhonov
22.01.2018, 19:00
Согласен, для начала надо обновить хотя бы всю мультимедийную библиотеку, HY такое старье гоняет... кошмар((
Создатели фильма "Неприкасаемые" (1+1) (https://ru.wikipedia.org/wiki/1%2B1_(фильм)) были бы приятно удивлены узнать, что в Узбекистане всякий, кто хоть раз летал на 767, видел их фильм )))) Потому что он там единственный смотрибельный.
А вот кстати, наша классика "Махаллада дув-дув гап" и тд.. очень даже ничего.
Когда же у нас в Узбекистане будет защита от воздушного ямы?
Когда же у нас в Узбекистане будет защита от воздушного ямы?А как это работает?
Sergey Privalov
28.01.2018, 11:38
А как это работает?
да, наверное, воздушные службы тоже не работают, как и дорожные, распустились совсем, ямы воздушные не латают и трассы н ремонтируют))))))
ErehwonNam
28.01.2018, 13:16
Когда же у нас в Узбекистане будет защита от воздушного ямы?А как это работает?
Чел тупо набивает посты. :icon_wink:
Sarvar Khaydarov
29.01.2018, 14:50
UK -78701 выполнил чартерный рейс Сеул - Ургенч. Контанстин слышал что 243 завод взялся за переделку в грузовики один из Боингов 757, который из них пошел под вариацию F ?
Когда же у нас в Узбекистане будет защита от воздушного ямы?А как это работает?
Воздушные ямы заполняют воздухом, но экономят на плотности...воруют черти!!!
Shokir Dolimov
15.02.2018, 06:17
Воздушные ямы заполняют воздухом, но экономят на плотности...воруют черти!!!
:) :) :)
Sergey Privalov
12.03.2018, 12:15
Так вот, насколько безпроблемно можно заказать такое оборудование к нам? пропустит ли таможня?
Могу сам теперь ответить на свой вопрос. Все пришло абсолютно без проблем и вопросов. Получил от ФР бесплатный комплект, со вчерашнего дня онлайн-F-UTSK1:)
Sarvar Khaydarov
13.03.2018, 09:13
Так вот, насколько безпроблемно можно заказать такое оборудование к нам? пропустит ли таможня?
Могу сам теперь ответить на свой вопрос. Все пришло абсолютно без проблем и вопросов. Получил от ФР бесплатный комплект, со вчерашнего дня онлайн-F-UTSK1:)
Сережа, высылали DHL ом ?
Sergey Privalov
13.03.2018, 12:12
Сережа, высылали DHL ом ?
Нет, обычной почтой, дошла примерно за 3 недели с Германии.
Ruslan Mullagaliev
13.03.2018, 15:51
Причем, как я погляжу по диаграмме направленности, весьма так неплохо комплект стоит, с чистым круговым обзором :) Отрадно видеть что не так давно подключились F-UTSB1 и F-UTSK1, охватив центральную часть. Теперь бы еще приемники в районе Нукуса/Ургенча/Учкудука и можно сказать что будет охвачена вся Республика. Заодно и MLAT начнет работать.
Кстати, какую версию приемника получили? С питанием с фронтальной панели или с обратной стороны?
Ruslan Mullagaliev
13.03.2018, 16:52
Жалко только что рулежку не захватываете, борты видны только с FL73. У UTSB тоже начиная только с FL15. C GND видны только UTTT и UTSA.
Sergey Privalov
13.03.2018, 17:22
по диаграмме направленности, весьма так неплохо комплект стоит, с чистым круговым обзором
На крыше 4-х этажки (общая высота метров 17), вокруг нет зданий выше, только степь).
Жалко только что рулежку не захватываете
Расположение антенны примерно в 48 километров от ВВП Каршинской, ну и сам поселок немного в низине, пока не ясно, до какой высоты будет видно, так как с момента установки, в Карши на земле еще не было бортов с транспондером, только 114-й в понедельник. Теперь ждем субботы, когда сядет Арбуз, там и поглядим, сколько зацепит и увидит ли GND, но мало вероятно((((
какую версию приемника получили? С питанием с фронтальной панели или с обратной стороны?
Все разъемы с обратной стороны, на фронте только светодиоды и ЮСБ обычный (кстати, зачем он?).
Sergey Privalov
13.03.2018, 17:26
Теперь бы еще приемники в районе Нукуса/Ургенча/Учкудука
Есть возможность еще в Алмалыке воткнуть, если ФР одобрит.
Ruslan Mullagaliev
13.03.2018, 18:46
Все разъемы с обратной стороны, на фронте только светодиоды и ЮСБ обычный (кстати, зачем он?).
Понятно, значит Вы получили "старую" версию приемника. Она базируется на разработке RadarScape и основана на BeagleBone Black+радиомодуль. Новая "версия" - разработка Skysense.io, основана на Raspberry Pi A+радиомодуль.
Касательно порта - он по сути сервисный, прошивка в вашей версии сидит в eMMC и задействовать как порт, так и GPIO возможности нет, так как прошивка "старой" версии на Angstrom Linux, в отличии от Raspbian на SD-карте в "новой". Эти наблюдения основываются на том, что в наличии обе версии :)
Ruslan Mullagaliev
13.03.2018, 18:51
Есть возможность еще в Алмалыке воткнуть, если ФР одобрит.
Лично я не вижу в этом необходимости, восточная и центральная части у нас весьма плотно перекрывается, проблема в западной части.
Sergey Privalov
13.03.2018, 20:17
Новая "версия" - разработка Skysense.io, основана на Raspberry Pi A+радиомодуль.
В чем плюсы новой версии?
Ruslan Mullagaliev
13.03.2018, 20:47
Новая "версия" - разработка Skysense.io, основана на Raspberry Pi A+радиомодуль.
В чем плюсы новой версии?
Чисто формально - ни в чем. Но мне второй вариант например удобен тем, что я могу через UART подцепить GSM модуль на SIM800L, организовав автономный сетап, зависящий только от питания.
Ну и Raspberry конечно более документирована и проще в работе чем Beaglebone, на мой скромный взгляд.
Если не сложно, подцепите VirtualRadarServer на 30005 порт приемника, интересно будет глянуть диаграмму покрытия вашу на разных высотах.
Ruslan Mullagaliev
17.03.2018, 16:31
Кстати, Сергей, раз уж увлеклись небом, то советую послушать радиообмен диспетчеров и бортов :) Чаще всего вы конечно будете слышать "You identify, flight level 350, report ODIVA" и "Report ABANI" Ташкент-контроля. Вполне возможно, в силу вашей территориальной принадлежности, у Вас будет хороший прием Самарканд-контроль , Бухара-контроль и Навои-вышка. Но трафик к сожалению там редкий.
Наиболее интенсивный радиообмен конечно идет на основной частоте Ташкент-контроль. Шимкент-контроль, Нукус-контроль и резервную частоту Ташкент-контроля по территориальным причинам не удастся принять, хотя борты на этих частотах слышны. Если заинтересуетесь, то для уверенного приема порекомендую антенну UB5 (очень легкая в повторении), режектор FM LNA4ALL (опционально) и SDR-донгл.
P.S. Для интересующихся - частотный диапазон 118-136 МГц относится к подвижной авиационной связи, модуляция АМ, шифрования нет. Прием данных частот не запрещается, работа на передачу категорически ЗАПРЕЩЕНА (как впрочем на любой частоте, кроме специально оговоренных радиолюбительских диапазонов и получением соответствующего разрешения).
Sergey Privalov
17.03.2018, 18:17
Кстати, Сергей, раз уж увлеклись небом, то советую послушать радиообмен диспетчеров и бортов
Спасибо за предложение. Авиачастоты слушаю иногда на радиосканнере. К огромнейшему сожалению, на все это дело просто катастрофически не хватает времени. Тем более, что в Кашкадарье я вообще в командировке. Но, в силу возможностей решил оказать помощь ФРу.
Да еще Узонлайн подводит, вот сегодня ремонтировали кому то телефон и пары перепутали, в итоге простой 4 часа((((.
Кстати, посмотрел трек сегодняшего арбуза в Карши, виден до высоты в 358 метров, ниже, к сожалению, не цепляет мое оборудование, далековато от ВПП и в низине немного(((((((. Но все равно,сейчас стало намного лучше, чем было.
Ruslan Mullagaliev
17.03.2018, 22:14
Наверное стоит последние наши посты вынести в отдельную тему. Я думаю обсуждение радарспоттинга заслуживает этого. Если в тему заглядывают модераторы - был бы признателен.
ЖасурБЕК
29.03.2018, 00:31
https://www.gazeta.uz/ru/2018/01/19/airport/
Как быстро сейчас пассажиры прилетевшие из Европы или из России покидают территорию аэропорта?
Прилетев 03:00 в Ташкент , можно ли успеть на внутренний рейс хаво йуллари который 05:00 ?
Alexey Pikul
29.03.2018, 07:43
https://www.gazeta.uz/ru/2018/01/19/airport/
Как быстро сейчас пассажиры прилетевшие из Европы или из России покидают территорию аэропорта?
Прилетев 03:00 в Ташкент , можно ли успеть на внутренний рейс хаво йуллари который 05:00 ?
Вполне можно - если нечего декларировать, выйдете максимум за 30 минут+10 минут до местного терминала.
MichaelR
29.03.2018, 11:59
https://www.gazeta.uz/ru/2018/01/19/airport/
Как быстро сейчас пассажиры прилетевшие из Европы или из России покидают территорию аэропорта?
Прилетев 03:00 в Ташкент , можно ли успеть на внутренний рейс хаво йуллари который 05:00 ?
транзитная услуга у нас в а/п не предоставляется разве?
ЖасурБЕК
29.03.2018, 13:12
https://www.gazeta.uz/ru/2018/01/19/airport/
Как быстро сейчас пассажиры прилетевшие из Европы или из России покидают территорию аэропорта?
Прилетев 03:00 в Ташкент , можно ли успеть на внутренний рейс хаво йуллари который 05:00 ?
транзитная услуга у нас в а/п не предоставляется разве?
Что бы попасть на местные линии хаво йуллари, надо покинуть международный аэропорт и самостоятельно доехать на местный аэропорт.
MichaelR
29.03.2018, 14:24
https://www.gazeta.uz/ru/2018/01/19/airport/
Как быстро сейчас пассажиры прилетевшие из Европы или из России покидают территорию аэропорта?
Прилетев 03:00 в Ташкент , можно ли успеть на внутренний рейс хаво йуллари который 05:00 ?
транзитная услуга у нас в а/п не предоставляется разве?
Что бы попасть на местные линии хаво йуллари, надо покинуть международный аэропорт и самостоятельно доехать на местный аэропорт.
у них отдельная ВПП там?
Konstantin Minyukhin
29.03.2018, 14:40
Как быстро сейчас пассажиры прилетевшие из Европы или из России покидают территорию аэропорта?
Прилетев 03:00 в Ташкент , можно ли успеть на внутренний рейс хаво йуллари который 05:00 ?
просто при регистрации в месте вылета надо сразу указать что летите дальше местными и Вам сделают сквозную регистрацию после прохождения границы в транзитной зоне отвезут в аэровокзал местных направлений а багаж перегрузят на соответствующее ВС
MichaelR
29.03.2018, 15:58
Как быстро сейчас пассажиры прилетевшие из Европы или из России покидают территорию аэропорта?
Прилетев 03:00 в Ташкент , можно ли успеть на внутренний рейс хаво йуллари который 05:00 ?
просто при регистрации в месте вылета надо сразу указать что летите дальше местными и Вам сделают сквозную регистрацию после прохождения границы в транзитной зоне отвезут в аэровокзал местных направлений а багаж перегрузят на соответствующее ВС
ну вот. бор экан ку! у нас всё как в лучших домах Ландона и Парижу ))))
ЖасурБЕК
31.03.2018, 13:41
https://img.uforum.uz/images/hdudrhf8567281.jpeg
Сколько стоит одна ставка? Это правило действует на рейсы Ташкент -Андижан?
Это с сайта хаво йуллари. https://m.uzairways.com/ru/flights/sverhnormativnyy-bagazh
Konstantin Minyukhin
02.04.2018, 09:41
https://img.uforum.uz/images/hdudrhf8567281.jpeg
Сколько стоит одна ставка? Это правило действует на рейсы Ташкент -Андижан?
Это с сайта хаво йуллари. https://m.uzairways.com/ru/flights/sverhnormativnyy-bagazh
В Хаво Йуллари багаж к перевозке принимается по весу а не количеству мест норма оплаченого багажа на внутренние рейсы составляет 20 кг и 8 кг ручная кладь все что превышает 20 кг оплачивается из расчета 1 кг на порядка 10 000 сум на внутренних рейса
к бесплатной перевозке не подлежащей к взвешиванию ручной клади подлежит: фотоаппарат, ноутбук, костюм в портпледе
как обстоят сейчас дела у такси возле аэропорта?
Сколько возьмут за 10 км на такси от аэропорта?
скоро встречать родственника
как обстоят сейчас дела у такси возле аэропорта? Сколько возьмут за 10 км на такси от аэропорта? скоро встречать родственника Вызывайте Яндекс такси.
как обстоят сейчас дела у такси возле аэропорта?
Сколько возьмут за 10 км на такси от аэропорта?
скоро встречать родственника
На прошлой неделе приехал с супругой.Бомбил меньше не стало.До меня ровно 8км.Увязался один урод пытался на 30000 сум нагреть,не отставал даже когда по узбекски сказал что не привычные мы на лимузинах разъезжать.Отстал только когда сказал что согласен за 3000сум доехать:biggrin:.Чуть далее на выезде со стоянки с другим бомбилой договорился за 9000сум
Можно ли провести велосипед в багаже?Как то его разобрать, упаковать.Не тяжелый 10 кило максимум, ну 13 может с упаковкой.Велик хороший, дорогой, жальего бросать за бесценок.
Sarvar Khaydarov
16.04.2018, 09:09
Можно ли провести велосипед в багаже?Как то его разобрать, упаковать.Не тяжелый 10 кило максимум, ну 13 может с упаковкой.Велик хороший, дорогой, жальего бросать за бесценок.
Можно, друзья перевозили, все норм. Виды упаковки можно посмотреть на ютюб.
Sarvar Khaydarov
03.05.2018, 11:22
2 мая 2018 года из покрасочного цеха в Портланде прибыл в аэропорт Paine Field (PAE), расположенном в городе Everett, штат Washington новый Boeing 787-8 Dreamliner для НАК "Uzbekistan airways" - борт получил регистрацию UK-78703.
Ранее данный борт был предназначен для АК Royal Jordanian, однако в феврале данная АК отменила заказ и борт был передан согласно заказа АК "Uzbekistan airways".
https://img.uforum.uz/images/ccxmsab3736006.jpg
Sergey Privalov
04.05.2018, 13:06
новый Boeing 787-8 Dreamliner для НАК "Uzbekistan airways" - борт получил регистрацию UK-78703
Если честно, то при финансовом состоянии УХЙ, закупка Дрынов это пир во время чумы.
Была б компания частной, и тратила на все это исключительно свои деньги, и фих бы с ними, но в реальной ситуации это бред.
Sarvar Khaydarov
04.05.2018, 14:11
новый Boeing 787-8 Dreamliner для НАК "Uzbekistan airways" - борт получил регистрацию UK-78703
Если честно, то при финансовом состоянии УХЙ, закупка Дрынов это пир во время чумы.
Была б компания частной, и тратила на все это исключительно свои деньги, и фих бы с ними, но в реальной ситуации это бред.
Сережа полностью с этим согласен.. Кроме сумасшедшей стоимость ВС, нужного и точного применения он не получает, а именно рейсы типа 101. У хаво такой единственный, а остальные это DME, ICN, DXB, куда загрузка вряд ли достигает 100%
Fidel Kastro
08.05.2018, 00:54
Ил114 всё уже?
Sarvar Khaydarov
10.05.2018, 09:17
Ил114 всё уже?
все
Сенсация!
https://www.reuters.com/article/us-uzbekistan-privatisation/uzbekistan-ready-to-privatize-airline-will-keep-hold-of-gold-idUSKBN1IA2QS
Uzbekistan is prepared to privatize its state airline but will keep full control of its lucrative gold mines and oil firm, one of the country’s top officials said on Wednesday.
Перевод:
Узбекистан готов приватизировать государственную авиакомпанию, сохранив полный контроль над золотодобывающими предприятиями и нефтегазом, заявил в среду Холмурадов Сухроб Рустамович, Заместитель Премьер-министра Республики Узбекистан.
MichaelR
12.05.2018, 16:58
Сенсация!
https://www.reuters.com/article/us-uzbekistan-privatisation/uzbekistan-ready-to-privatize-airline-will-keep-hold-of-gold-idUSKBN1IA2QS
Uzbekistan is prepared to privatize its state airline but will keep full control of its lucrative gold mines and oil firm, one of the country’s top officials said on Wednesday.
Перевод:
Узбекистан готов приватизировать государственную авиакомпанию, сохранив полный контроль над золотодобывающими предприятиями и нефтегазом, заявил в среду Холмурадов Сухроб Рустамович, Заместитель Премьер-министра Республики Узбекистан.
сенсация будет если найдётся инвестор кто даст цену, которую запросит Госкомимущество
Смотрю рейс HY 603 и не могу понять какой тип ВС будет завтра утром? 788 или 767?
На сайте uzairways.com в разделе Наличие мест 788 в Онлайн табло на вылет 767.
Как так?
https://img.uforum.uz/images/fhxpdjm8941789.jpghttps://img.uforum.uz/images/bwgbolj5882331.jpg
В аэропорту утром не смогли подключиться к Wi-Fi ни я, ни вылетающая родственница.
Стыдно за Родину!
P.S. Flightradar24 предоставил достоверную информацию - тип ВС 788.
На официальном сайте Национальной Авиакомпании uzairways.com информация не соответствует действительности!
Как такое возможно?!
https://img.uforum.uz/images/skryfwb23779.jpg
Sarvar Khaydarov
14.05.2018, 09:05
На официальном сайте Национальной Авиакомпании uzairways.com информация не соответствует действительности!
к сожалению с сайтом у Хаво давно уже беда. На их он-лайн табло никогда не заглядываю, ибо инфо никогда не сходилась с реальностью.
Konstantin Minyukhin
14.05.2018, 09:30
В аэропорту утром не смогли подключиться к Wi-Fi ни я, ни вылетающая родственница.
Стыдно за Родину!
на сегодняшний день WiFi в аэропорту отключен так как согласно постановления Президента требуется обязательная идентификация пользователя, провайдеры не могут предоставить такую услугу, сейчас вопрос решается.
Только не совсем понятно за что стыдно, государство не обязано предоставлять доступ в сеть на безвозмездной основе, а аэропорт будет предоставлять только пассажирам ожидающим самолет в зале вылета
Alexey Pikul
14.05.2018, 10:26
Кстати да, в аэропорту Алматы доступ насколько я понял вообще для всех платный, ну или требуется регистрация, как зарегистрироваться я не понял.
В аэропорту утром не смогли подключиться к Wi-Fi ни я, ни вылетающая родственница. Стыдно за Родину!
Пакеты мобильной связи 3G-4G уже не включают? Странно подключаться к вайфаю, когда есть надежная мобильная связь с интернетом.
Renatjon
14.05.2018, 12:41
В аэропорту утром не смогли подключиться к Wi-Fi ни я, ни вылетающая родственница. Стыдно за Родину!
Пакеты мобильной связи 3G-4G уже не включают? Странно подключаться к вайфаю, когда есть надежная мобильная связь с интернетом.
полагаю речь шла про сравнение - наличия бесплатного вайфай в аэропортах туристических стран (городов) и отсутствие в нашем.
хотя если не ошибаюсь на вылете вайфай есть, а вот на прилете ....
Sarvar Khaydarov
21.05.2018, 09:04
Вчера UK-78703 выполнил первый пассажирский рейс HY603 до Москвы ( DME )
Fidel Kastro
22.05.2018, 00:03
Пакеты мобильной связи 3G-4G уже не включают? Странно подключаться к вайфаю, когда есть надежная мобильная связь с интернетом.Я когда прилетаю в Шереметьево или Домодедово, еще на таможне звоню домой что прибыл и встречающим, что все в порядке сообщаю, всё по вайфаю, удобно пока не приобрёл симку.
YangierBola
22.05.2018, 08:44
Посмотрел время вылета по направлению DME
07:15 Кто с областей им что в Ташкенте ночевать перед полётом?
19:00 Прилетишь туда уже ночь 10 часов, пока с аэропорта выйдешь
Одно из направлений приносящие доход, а о людях не думают.
MichaelR
22.05.2018, 09:01
Посмотрел время вылета по направлению DME
07:15 Кто с областей им что в Ташкенте ночевать перед полётом?
19:00 Прилетишь туда уже ночь 10 часов, пока с аэропорта выйдешь
Одно из направлений приносящие доход, а о людях не думают.
речь про один и тот же рейс? вылет в 07.15 и прилёт в 19.00?!... через Мурманск летит что ли???
YangierBola
22.05.2018, 09:21
вылет в 07.15 и прилёт в 19.00
2 рейса с вылетом в 7 утра и 7 вечера
Alexey Pikul
22.05.2018, 11:16
Посмотрел время вылета по направлению DME
07:15 Кто с областей им что в Ташкенте ночевать перед полётом?
19:00 Прилетишь туда уже ночь 10 часов, пока с аэропорта выйдешь
Одно из направлений приносящие доход, а о людях не думают.Тут проблема не в УХЙ, такие тайм-слоты дает нам принимающая сторона. А т.к. наше направление для них далеко не приоритетные, то соответственно и время дают такое же.
MichaelR
22.05.2018, 11:22
Посмотрел время вылета по направлению DME
07:15 Кто с областей им что в Ташкенте ночевать перед полётом?
19:00 Прилетишь туда уже ночь 10 часов, пока с аэропорта выйдешь
Одно из направлений приносящие доход, а о людях не думают.Тут проблема не в УХЙ, такие тайм-слоты дает нам принимающая сторона. А т.к. наше направление для них далеко не приоритетные, то соответственно и время дают такое же.
не так! слоты можно выписать в удобное время, но они стоят дороже...а НАК - это очень экономная компания..на своих клиентах (((
Посмотрел время вылета по направлению DME
07:15 Кто с областей им что в Ташкенте ночевать перед полётом?
19:00 Прилетишь туда уже ночь 10 часов, пока с аэропорта выйдешь
Одно из направлений приносящие доход, а о людях не думают.Тут проблема не в УХЙ, такие тайм-слоты дает нам принимающая сторона. А т.к. наше направление для них далеко не приоритетные, то соответственно и время дают такое же.
не так! слоты можно выписать в удобное время, но они стоят дороже...а НАК - это очень экономная компания..на своих клиентах (((
Есть другие авиакомпании у нас, Аэрофлот, Ютеир, летайте в Россию на них если хаво не нравится...
Есть другие авиакомпании у нас, Аэрофлот, Ютеир, летайте в Россию на них если хаво не нравится...
https://img.uforum.uz/images/wvhbnlr5094028.jpg
YangierBola
22.05.2018, 11:50
на них если хаво не нравится
Так речь не про них идёт.
Sarvar Khaydarov
22.05.2018, 12:03
Тут проблема не в УХЙ, такие тайм-слоты дает нам принимающая сторона. А т.к. наше направление для них далеко не приоритетные, то соответственно и время дают такое же.
не так! слоты можно выписать в удобное время, но они стоят дороже...а НАК - это очень экономная компания..на своих клиентах (((
Есть другие авиакомпании у нас, Аэрофлот, Ютеир, летайте в Россию на них если хаво не нравится...
Почему просто не вылететь в РФ напрямую из любого региона ?
YangierBola
22.05.2018, 12:11
не вылететь в РФ напрямую из любого региона ? На вертолёте что ли? Не в каждой области они есть. Они тем более дальше чем Ташкентский аэропорт от меня.
Sarvar Khaydarov
22.05.2018, 12:19
не вылететь в РФ напрямую из любого региона ? На вертолёте что ли? Не в каждой области они есть. Они тем более дальше чем Ташкентский аэропорт от меня.
из регионов сейчас есть рейсы не только в Москву но и СПб, Казань, и т.д. кроме того летают не только хаво, но и другие операторы
YangierBola
22.05.2018, 12:25
летают не только хаво, но и другие операторы
Да, сейчас стало насчёт этого намного удобнее
Sarvar Khaydarov
22.05.2018, 18:09
Посмотрел время вылета по направлению DME
07:15 Кто с областей им что в Ташкенте ночевать перед полётом?
19:00 Прилетишь туда уже ночь 10 часов, пока с аэропорта выйдешь
Одно из направлений приносящие доход, а о людях не думают.Тут проблема не в УХЙ, такие тайм-слоты дает нам принимающая сторона. А т.к. наше направление для них далеко не приоритетные, то соответственно и время дают такое же.
ну к примеру если взять другие рейсы также учитывают время стыковки с другими рейсами. Допустим, HY777 вылетает в Бишкек сейчас, а возвращается только завтра утром ( хотя расстояние раз плюнуть ), тоже чтоб состыковать с рейсами которые идут на юг ( Дели, Лахор и т.д.)
Виталий Нам
25.05.2018, 14:25
у нас есть онлайн-калькуляторы для подсчета штрафа при замене билета на более раннюю дату, если билет куплен на конец июЛя?
у нас есть онлайн-калькуляторы для подсчета штрафа при замене билета на более раннюю дату, если билет куплен на конец июЛя?
Обычно это какая-то фиксированная сумма + разница между тарифом, на который купили билет, и тарифами, которые имеется в наличии в момент замены билета на желаемую дату вылета. Причем сегодня более дешевого тарифа может не быть, то есть замена будет стоить дороже, а завтра кто-то отказывается от своего дешевого тарифа купленного давно - или сама авиакомпания решает какие-то лимиты перекинуть из тарифа в тариф - то - замена может быть дешевле.
В авиа индустрии ценообразование динамичное, количество тарифов более 25 и их количество постоянно растет, спрос колеблется, колеблется количество тарифов и мест в наличии. Статичный калькулятор помочь в этом не может, нужен выход на интерфейс продажи/замены билетов, чтобы видеть всю картину в динамике - ответ в моменте может дать продавший билет агент.
Sarvar Khaydarov
04.06.2018, 09:16
Boeing 757-231 ex VP-BUI теперь летает с регистрацией UK-75703
MichaelR
04.06.2018, 10:13
Boeing 757-231 ex VP-BUI теперь летает с регистрацией UK-75703
он теперь литерный что ли? МШМ в США в мае летал вроде на другом (бывшего). любопытно, и этот вдруг зачем стал узбекским?!
Sarvar Khaydarov
04.06.2018, 11:26
Boeing 757-231 ex VP-BUI теперь летает с регистрацией UK-75703
он теперь литерный что ли? МШМ в США в мае летал вроде на другом (бывшего). любопытно, и этот вдруг зачем стал узбекским?!
Нет, не литер. Как я понимаю, закончился период лизинга когда борт носил бермудскую регу. Возможно Константин нам подробнее расскажет.
p.s. в США летал литер uk-67000
Претензия к качеству пластиковой посуды на рейсах:
Пластик крайне некачественный, скорее всего не соответствует санитарным нормам по содержанию вредных веществ. Чашка для горячих напитков сделана из того же материала. Чувствуется явный запах от пластика. Стоит просить просто воду - чтобы не нажраться выделений пластика в горячий чай, особенно с лимоном.
Сами пластиковые контейнеры - плохо держат форму.
Дизайн и изготовление на двойку.
Похоже тендер выиграла контора, предложившая минимальную цену. Качество продукции не было критерием вообще.
Рекомендуется пересмотреть подход к закупке пластиковой посуды для питания в экономическом классе, ведь существующая посуда это явный удар по имиджу авиакомпании.
Куда делся рейс HY3517 TAS-VKO?
И новость на сайте пропала о новом направлении НАК.
Он будет по субботам летать?
Или один раз слетал и все на этом?
Куда делся рейс HY3517 TAS-VKO?
И новость на сайте пропала о новом направлении НАК.
Он будет по субботам летать?
Или один раз слетал и все на этом?
Наверное пассажир поток был большой, вводили один дополнительный рейс.
Sarvar Khaydarov
09.07.2018, 08:51
Куда делся рейс HY3517 TAS-VKO?
И новость на сайте пропала о новом направлении НАК.
Он будет по субботам летать?
Или один раз слетал и все на этом?
Наверное пассажир поток был большой, вводили один дополнительный рейс.
HY3517 - чартерный код рейса. Во Внуково регулярные рейсы у УХИ нет, пока ведутся лишь переговоры. По поводу 3517 - борт был зафрахтован для перевозки болельщиков на ЧМ по футболу Fifa World Cup Russia - 2018.
Для направления TAS-VKO пока можно использовать рейсы UT806 - Ютейр
При каких условиях НАК может повысить класс обслуживания с экономического на бизнес для пассажира?
Kadambay Saytov
12.07.2018, 09:15
При каких условиях НАК может повысить класс обслуживания с экономического на бизнес для пассажира?
Наверное при доплате или наличии баллов на карте лояльности
Вчера утром повторилась ситуация и с Wi-Fi и с типом ВС на сайте НАК.
Местная традиция?
Исправлять будут проблемы?
Даже жидкого мыла в туалете не было и салфеток.
В аэропорту утром не смогли подключиться к Wi-Fi ни я, ни вылетающая родственница.
Стыдно за Родину!
P.S. Flightradar24 предоставил достоверную информацию - тип ВС 788.
На официальном сайте Национальной Авиакомпании uzairways.com информация не соответствует действительности!
Как такое возможно?!
https://img.uforum.uz/images/skryfwb23779.jpg
Sarvar Khaydarov
16.07.2018, 09:10
Вчера утром повторилась ситуация и с Wi-Fi и с типом ВС на сайте НАК.
Местная традиция?
Исправлять будут проблемы?
Даже жидкого мыла в туалете не было и салфеток.
наверное нет, ибо проблемы эти и многие другие тянутся уже с очень давних времен.
Sarvar Khaydarov
21.07.2018, 16:27
Ребята кто знает куда пропал радар UTSA ?
Sarvar Khaydarov
24.07.2018, 11:14
Вопрос - в он-лайн табло прибытия Аэропорт 2 есть выход 1 и выход 2.
кто может подсказать какой из новый, а какой старый
Eldar Fattakhov
24.07.2018, 14:41
выход 1 и выход 2№1 - старый, №2 - новый
Fidel Kastro
01.08.2018, 04:50
Прилет в Ташкент, вау!!!
YangierBola
01.08.2018, 07:52
А где можно найти онлайн кассу. Чтобы типа агрегатор был (собирал со всех авиакомпании)?
Eldar Fattakhov
01.08.2018, 12:17
https://img.uforum.uz/images/cnhexxi9827411.png
Fidel Kastro
01.08.2018, 14:07
У Аэрофлота уже год не дают наушники и тв нет, но есть на 220в розетки и юзби разьемы.
Летел, на борту наших вообще небыло, россияне, американцы и европейцы весь салон. По приземлении после себя такую грязь оставили на сидении и на полу, наши так себе не позволяют.
За год прошёл через третий вариант таможни, последний даже очень приятный, лучше чем Москве.
Кто знает подробности инцидента сегодняшнего рейса Стамбул - Ташкент?
Он успел отрулить с ВПП?
Sarvar Khaydarov
03.08.2018, 14:44
Кто знает подробности инцидента сегодняшнего рейса Стамбул - Ташкент?
Он успел отрулить с ВПП?
Да, успел
В новом терминале на прилет работает Wi-Fi?
Кто-нить юзал?
В новом терминале на прилет работает Wi-Fi?
Кто-нить юзал?
Возле него точно работает, ожидал гостей, цеплялся за него. А вот стоянка не работает :(
Sarvar Khaydarov
24.08.2018, 14:44
UK-75701 стоит на земле с 01.03.2018 ( продажа? переделка в FR?)
UK-78703 стоит в DME с 20.08.2018 ( проблемы с компом )
...согласно постановления Президента требуется обязательная идентификация пользователя...
В новом терминале на прилет работает Wi-Fi?
Кто-нить юзал?
Возле него точно работает, ожидал гостей, цеплялся за него. А вот стоянка не работает :(
Как реализована идентификация пользователя?
При подключении требуется ввести свой номер телефона, на который в последующем приходит смс код для подключения к Wi-Fi?
Снижение цен на направление Ташкент - Москва - Ташкент ожидается?
Или запуск дополнительных зарубежных авиалиний и их доп рейсов?
Sarvar Khaydarov
05.09.2018, 14:43
...согласно постановления Президента требуется обязательная идентификация пользователя...
В новом терминале на прилет работает Wi-Fi?
Кто-нить юзал?
Возле него точно работает, ожидал гостей, цеплялся за него. А вот стоянка не работает :(
Как реализована идентификация пользователя?
При подключении требуется ввести свой номер телефона, на который в последующем приходит смс код для подключения к Wi-Fi?
Снижение цен на направление Ташкент - Москва - Ташкент ожидается?
Или запуск дополнительных зарубежных авиалиний и их доп рейсов?
Kudinov не узнавали цены S7 ?
Да, именно так
При подключении требуется ввести свой номер телефона, на который в последующем приходит смс код для подключения к Wi-Fi
Sarvar Khaydarov
19.09.2018, 11:02
Константин, почему UK-78703 не летает в JFK уже очень продолжительное время..
Eldar Fattakhov
27.09.2018, 11:03
почему-то мечтолёт не порадовал возможностью просмотра фильмов или прослушивания музыки ("on-demand services are currently unavailable"). зачем-то информируют о наличии каких-то приложений и сервисов (включая cached internet), которые также недоступны. Раздел "Signature Passenger GUI" вообще свёрстан "на коленке".
Карты хороши, но непонятно на каком языке сделаны надписи. Вроде бы на английском (Russia и т.п.), но и не на нём (Čeljabinsk и т.п.).
Карты в самолетах - это самая дурацкая карта, и почему-то все авиакомпании, как сговорившись, дают пассажирам одинаково плохую карту, несмотря на различия в остальных нюансах. А именно - рисуют самолетище на пол-континента или пол-Атлантики, да так, что непонятно, где он находится и что под ним. Почему нельзя тонкой линией толщиной в один пиксель показывать, где именно сейчас находишься - не пойму.
Eldar Fattakhov
01.10.2018, 00:01
Можно и похихикать
https://img.uforum.uz/images/qldgtgb1323961.jpeg
Можно и похихикать
https://img.uforum.uz/images/qldgtgb1323961.jpeg
2028 год? новости из будущего...
Eldar Fattakhov
01.10.2018, 18:19
новости из будущего...из будУющего
Мечталёт, летевший из Ташкента в Москву, на картах (как и во всех других сервисах) вообще ничего не показывал. Всё, наверное, там же - в будУющем.
Но пилоты (как и весь экипаж) - на высоком уровне, прилетели быстро, сели отлично.
Eldar Fattakhov
01.10.2018, 19:17
Кто-то невнимательно подошёл к формированию буклета по безопасности в мечталёте?
Отсутствующие пробелы (например - "аварийнымвыходам") - самое малое;
Точно помню, что на всех типах самолётов при пользовании аварийно-спасательным трапом требовалось не садиться, а прыгать на трап. Теперь "Sit down, slide, run away". Использованы другие технологии?
Непонятно, какой язык является первичным/основным: например, название типографии (издавшей буклет к Дримлайнеру в далёком 2003 году) - на русском.
новости из будущего...из будУющего
Мечталёт, летевший из Ташкента в Москву, на картах (как и во всех других сервисах) вообще ничего не показывал. Всё, наверное, там же - в будУющем.
Но пилоты (как и весь экипаж) - на высоком уровне, прилетели быстро, сели отлично.
будущее
БУ́ДУЩЕЕ -его; ср.
http://endic.ru/kuzhecov/Buduschee-32033.html
Eldar Fattakhov
02.10.2018, 11:08
БУ́ДУЩЕЕ -его; ср.Мне kuzhecov - не авторитет
https://img.uforum.uz/images/csotupk179039.jpg
Sarvar Khaydarov
03.10.2018, 08:52
https://img.uforum.uz/images/csotupk179039.jpg
"в полтора раза дешевле Аэрофлота...":eekspec: П-Пиар
Sarvar Khaydarov
03.10.2018, 08:54
Константин говорят с 28.10.2018 все рейсы в МСК переводятся из DME в VKO? это правда ?
Konstantin Minyukhin
03.10.2018, 10:20
Константин говорят с 28.10.2018 все рейсы в МСК переводятся из DME в VKO? это правда ?
разговор шел только о рейсах с периферии, но все может быть, спрошу у перевозчиков
Не только Хаво перешли на Внуково, но Ютаир тоже
Sarvar Khaydarov
16.10.2018, 11:31
Новый а-320SL для НАК Uzbekistan airways на заводе в Германии
https://img.uforum.uz/images/unaumrm516909.jpg
Новый Boeing 787-8 Dreamliner для НАК Uzbekistan airways на заводе в г.Эверетт (США)
https://img.uforum.uz/images/qtfvfwh2992865.jpg
Marat Bakhtiyarov
16.10.2018, 12:21
Sarvar Khaydarov
Когда прилетят, есть инфо? Хочу сфоткать...
Sarvar Khaydarov
16.10.2018, 16:45
Sarvar Khaydarov
Когда прилетят, есть инфо? Хочу сфоткать...
Есть только по Dreamliner - Боинг заявляет как Delivery date - 24/10/2018. Однако есть такой вариант что ВС могут отправить на дизайн и доработку салона, тогда дата прибытия в Ташкент изменится.
Marat Bakhtiyarov
16.10.2018, 16:52
Sarvar Khaydarov
Когда прилетят, есть инфо? Хочу сфоткать...
Есть только по Dreamliner - Боинг заявляет как Delivery date - 24/10/2018. Однако есть такой вариант что ВС могут отправить на дизайн и доработку салона, тогда дата прибытия в Ташкент изменится.
Благодарю, будем ждать. Также если будут фотки с покраской - тоже скиньте плис.
Sergey Privalov
16.10.2018, 17:00
Новый Boeing 787-8 Dreamliner
Этот будет новый борт №1
Sarvar Khaydarov
16.10.2018, 17:39
Новый Boeing 787-8 Dreamliner
Этот будет новый борт №1
тогда точно будет доработка, будут фотки - скину
Когда появится новое расписание рейсов на зимний период?
Sarvar Khaydarov
20.10.2018, 20:16
Новый Boeing 787-8 Dreamliner
Этот будет новый борт №1
тогда точно будет доработка, будут фотки - скину
18 октября Boeing 787-8 Dremliner UK-001 совершил второй тестовый полет из Эверетта в международный аэропорт Грант Каунти и обратно.
https://img.uforum.uz/images/qcwlbxu1565457.jpg
Konstantin Minyukhin, Можете нам рассказать? По какой причине была техническая неисправность в аэропорту примерно в 2:30 утра?
SU1870 сделал 5 кругов в ожидании разрешения на посадку.
Пока ждал прибывающего пассажира, замерз.
Нельзя ли пускать в помещение терминала ожидающих?
Порадовал Wi-Fi. Работает шустро!
Sergey Privalov
21.10.2018, 11:29
По какой причине была техническая неисправность в аэропорту примерно в 2:30 утра?
С чего вы решили, что техническая неисправность была? Все банально просто, завершался визит ВВП, порт был занят отправкой ВИП-персон.
Konstantin Minyukhin
21.10.2018, 12:11
Konstantin Minyukhin, Можете нам рассказать? По какой причине была техническая неисправность в аэропорту примерно в 2:30 утра?
SU1870 сделал 5 кругов в ожидании разрешения на посадку.
на этот вопрос Вам уже ответили было ограничение движения в связи с вылетом руководителей государств
Konstantin Minyukhin,
Пока ждал прибывающего пассажира, замерз.
Нельзя ли пускать в помещение терминала ожидающих?
размер зала прилета не позволяет пустить встречающих так как у нас встречающих и провожающих за частую в 3 раза больше чем пассажиров
Konstantin Minyukhin,
Порадовал Wi-Fi. Работает шустро!
спасибо узбектелекому, надеюсь скоро и вылет закроем
встречающих за частую в 3 раза больше чем пассажиров
70% из них - таксисты. Когда уже с ними бороться будут... портят всё впечатление при выходе...
Sarvar Khaydarov
22.10.2018, 12:31
18 октября Boeing 787-8 Dremliner UK-001 совершил второй тестовый полет из Эверетта в международный аэропорт Грант Каунти и обратно.
20 октября совершил 3-й тестовый полет по тому же маршруту. Сейчас статус по данным завода стоит как - Ready for Delivery.
Константин куда борт полетит 24.10 и какая будет у него ливрея, он так и останется белым ?
Человек 30 было таксистов.
Они затрудняли движение выходящих из терминала прибывших пассажиров, под навесом.
Для аэропорта это считается проблемой?
Или так все и останется на самотек?
По какой причине была техническая неисправность в аэропорту примерно в 2:30 утра?
С чего вы решили, что техническая неисправность была? Все банально просто, завершался визит ВВП, порт был занят отправкой ВИП-персон.
Так КВС SU1870 объяснил пассажирам задержку посадки.
Sarvar Khaydarov
24.10.2018, 17:59
По какой причине была техническая неисправность в аэропорту примерно в 2:30 утра?
С чего вы решили, что техническая неисправность была? Все банально просто, завершался визит ВВП, порт был занят отправкой ВИП-персон.
Так КВС SU1870 объяснил пассажирам задержку посадки.
Я как-то летел с Навои и у Янгиюля ВС ушло в ЗО и начало кружится, в это время был прилет нашего литера, а КВС сказал о плохих погодных условиях, хотя погода была на все 100 ))
Кто знает, когда выйдет расписание рейсов на осенне-зимний период?
Sarvar Khaydarov
30.10.2018, 12:40
Этот будет новый борт №1
тогда точно будет доработка, будут фотки - скину
18 октября Boeing 787-8 Dremliner UK-001 совершил второй тестовый полет из Эверетта в международный аэропорт Грант Каунти и обратно.
https://img.uforum.uz/images/qcwlbxu1565457.jpg
Boeing официально закончила поставку нового Boeing 787-8 Dreamliner UK-001 для авиакомпании Uzbekistan airways. Вчера узбекский экипаж перегнал борт в Лос-Анджелес ( аэропорт Сан-Бернардино ) для дальнейшей доработки салона и установки дополнительных устройств в воздушное судно.
Sarvar Khaydarov
31.10.2018, 11:23
Константин, вопрос - почему первый и второй рейсы в Мумбаи (30/10 и 31/10)так и не вылетели ?
Sarvar Khaydarov
31.10.2018, 16:02
Новое фото с Гамбурга - а-320-214SL, MSN 8555, временная регистрация - D-AUBH, эксплуатант - Uzbekistan airways, везут в покрасочный цех
https://img.uforum.uz/images/dwearxx578490.jpg
Sarvar Khaydarov
01.11.2018, 20:10
Кто знает, когда выйдет расписание рейсов на осенне-зимний период?
вышло на сайте компании. Удивило несколько моментов
- полная отмена рейсов из/в Андижан
- перенос некоторых местных рейсов на ночное время (Ташкент - Навои 03-50, Нукус - Ташкент 03-00, Бухара - Ташкент 03-30, Самарканд - Ташкент 03-30, Ташкент - Ургенч 03-40) отличный рычаг для развития туризма, ага.
- зато рейсы в Бишкек улетает утром и возвращается только вечером( т.е. ВС фактически простаивает целый день в порту Манас).
- на рейсы 601/603 теперь ставят только Boeing 767 (раньше чаще летали Дримлайнеры)...
Sergey Privalov
02.11.2018, 08:17
полная отмена рейсов из/в Андижан
Карши тоже. УХЙ валится ниже дна, убить все сообщение внутри страны, позорнее некуда. Гнать весь менеджмент компании на Жаслык. Бездари.
MichaelR
02.11.2018, 09:11
Кто знает, когда выйдет расписание рейсов на осенне-зимний период?
вышло на сайте компании. Удивило несколько моментов
- полная отмена рейсов из/в Андижан
- перенос некоторых местных рейсов на ночное время (Ташкент - Навои 03-50, Нукус - Ташкент 03-00, Бухара - Ташкент 03-30, Самарканд - Ташкент 03-30, Ташкент - Ургенч 03-40) отличный рычаг для развития туризма, ага.
- зато рейсы в Бишкек улетает утром и возвращается только вечером( т.е. ВС фактически простаивает целый день в порту Манас).
- на рейсы 601/603 теперь ставят только Boeing 767 (раньше чаще летали Дримлайнеры)...
сдаётся мне, что решение не самой НАК, а тех кто развивает туризм..и ж/д у нас. поезда запустили, теперь их надо заполнять.
сдаётся мне, что решение не самой НАК, а тех кто развивает туризм..и ж/д у нас. поезда запустили, теперь их надо заполнять.
Это правильно с точки зрения транспортной системы в целом, которая включает как ж.д., так и авиа, так и авто.
Ж.д. имеет самую низкую стоимость 1 пассажирокилометра. Поезда на электротяге - соответственно нет жора топлива и вредных выбросов + шума.
С увеличением ж.д. скоростей, время проведенное в авиа (включая приезд в аэропорт за 2-3 часа до вылета), а также повышенную вероятность задержек и отмены рейсов, курсирующие со швейцарской точностью и предсказуемостью поезда естественным образом станут предпочтительным правильным выбором. Причем поезда можно пустить не раз в день, а раз в час, как во всех странах Европы (есть поезда с 30 минутным интервалом).
YangierBola
02.11.2018, 11:07
как во всех странах Европы
YUU, Если пускать каждые 30 мин, то там 10 человек будет ездить. Поезда тоже окупаемыми должны быть.
Sarvar Khaydarov
02.11.2018, 13:23
сдаётся мне, что решение не самой НАК, а тех кто развивает туризм..и ж/д у нас. поезда запустили, теперь их надо заполнять.
Это правильно с точки зрения транспортной системы в целом, которая включает как ж.д., так и авиа, так и авто.
Ж.д. имеет самую низкую стоимость 1 пассажирокилометра. Поезда на электротяге - соответственно нет жора топлива и вредных выбросов + шума.
С увеличением ж.д. скоростей, время проведенное в авиа (включая приезд в аэропорт за 2-3 часа до вылета), а также повышенную вероятность задержек и отмены рейсов, курсирующие со швейцарской точностью и предсказуемостью поезда естественным образом станут предпочтительным правильным выбором. Причем поезда можно пустить не раз в день, а раз в час, как во всех странах Европы (есть поезда с 30 минутным интервалом).
не соглашусь по закрытым направлениям (Карши, Андижан), полет даже с учетом прибытия в порт, займет как минимум времени в 2-е меньше.
Sergey Privalov
02.11.2018, 14:13
поезда запустили, теперь их надо заполнять.
Попробуйте купить билеты на Афро или на другой поезд Таш-Карши или обратно, нет проблем со спросом, билеты разлетаются как горячие пирожки.
Тут впору антимонопольному комитету взяться за дело. УТЙ, под шумок, цены подняло на Афро, конкурентов то нет.
Sergey Privalov
02.11.2018, 14:14
на электротяге - соответственно нет жора топлива и вредных выбросов
\Не вы ли в соседней теме утверждали про наличие выбросов на электростанциях?))))))
Alihan Akhmadzhonov
02.11.2018, 15:23
с одной стороны, хорошо что перенесли на другое время. В теории, кому нужно утром, поедет на скоростном поезде, кому нужно быть в нужной области в 5 утра, улетит на самолете. Население должно иметь возможность, в любое время суток добраться до нужного региона.
А по факту, часто бывает, что билетов на поезда нет за пару недель до даты отправления.
с одной стороны, хорошо что перенесли на другое время. В теории, кому нужно утром, поедет на скоростном поезде, кому нужно быть в нужной области в 5 утра, улетит на самолете. Население должно иметь возможность, в любое время суток добраться до нужного региона.
А по факту, часто бывает, что билетов на поезда нет за пару недель до даты отправления.
Так дело в том, что на самолете можно долететь за час в любой регион, в другие из за 30 минут. Не думаю, что много кому нужно быть к пяти утра на месте. В областях спят так же как и в Ташкенте :)
на самолете можно долететь за час в любой регион, в другие из за 30 минут.
Это если свой самолет, и все процедуры отлажены.
Однако, не забываем, что в аэропорту нужно быть за 2 часа до вылета . Как и про задержки/отмены рейсов. Считать чистое время в полете в общем уравнении перемещения из точки А в точку Б - не верно. Если, в общем, на полет на расстояние в 400 км тратится 4 часа (хоть и сам полет физически занимает 1 час), - то скоростной поезд в 250 км/ч - гарантировано проедет то же расстояние за 1 час 45 минут.
Не вы ли в соседней теме утверждали про наличие выбросов на электростанциях?))))))
На эту реплику отдельно отвечу:
Если электростанция уже построена и работает, глупо ее не использовать - ведь если поезд едет, значит электростанция работает не зря. А если не едет - то зря.
на самолете можно долететь за час в любой регион, в другие из за 30 минут.
Это если свой самолет, и все процедуры отлажены.
Однако, не забываем, что в аэропорту нужно быть за 2 часа до вылета . Как и про задержки/отмены рейсов. Считать чистое время в полете в общем уравнении перемещения из точки А в точку Б - не верно. Если, в общем, на полет на расстояние в 400 км тратится 4 часа (хоть и сам полет физически занимает 1 час), - то скоростной поезд в 250 км/ч - гарантировано проедет то же расстояние за 1 час 45 минут.
На местные рейсы выхожу из дома за час, приезжаю в порт за 40 минут, спокойно прохожу регистрацию и контроль, и улетаю.
На местные рейсы выхожу из дома за час, приезжаю в порт за 40 минут, спокойно прохожу регистрацию и контроль, и улетаю.
В авиации есть такое понятие как overbooking.
В авиации есть такое понятие как overbooking.Ну попаду на овербукинг, значит мне повезло. Ни разу не попал. Из-за возможного овербукинга, которого может никогда с тобой не случиться, приезжать за два часа до рейса - имхо, нерационально.
Sarvar Khaydarov
03.11.2018, 20:51
на самолете можно долететь за час в любой регион, в другие из за 30 минут.
Это если свой самолет, и все процедуры отлажены.
Однако, не забываем, что в аэропорту нужно быть за 2 часа до вылета . Как и про задержки/отмены рейсов. Считать чистое время в полете в общем уравнении перемещения из точки А в точку Б - не верно. Если, в общем, на полет на расстояние в 400 км тратится 4 часа (хоть и сам полет физически занимает 1 час), - то скоростной поезд в 250 км/ч - гарантировано проедет то же расстояние за 1 час 45 минут.
YUU на местные рейсы регистрация заканчивается за 30 мин. до вылета. Задержки в основном бывают только осенне-зимнее время по туману.
Sarvar Khaydarov
03.11.2018, 21:30
Вчера, 2 ноября 2018 года новый ВС для Национальной Авиакомпании - a-320-214SL совершил первый тестовый полет из специального аэропорта Гамбург-Финкенвердер ( базовый для завода Airbus в Германии) в международный аэропорт Гамбурга. Полет длился 1:45 минут, во время которого были проверена работа всех механизмов и бортового оборудования самолета. Данный борт оборудован двумя турбовентиляторными двигателями типа CFM56-5B4/P с тягой 27,000 lbf и степенью двухконтурности - 5,7. Двигатели отличаются от других моделей тем, что имеют новую двойную инновационную кольцевую камеру сгорания, которая позволяет улучшить полноту сгорания топлива и уменьшить количество вредных выбросов (NOx и СО2) и построены по технологии «Tech56». Она позволяет повысить топливную эффективность, снизить стоимости обслуживания и уменьшение количества вредных выбросов. Кроме установленной в двигателе улучшенной камеры сгорания, в турбине высокого давления используются монокристаллические лопатки который имеют специальную аэродинамическую форму.
Напомню, новый самолет имеет временную регистрацию - D-AUBH, постоянная регистрация - UK-002, MSN - 8555, дата поставки - пока не определена.
Фото с тестового полета
https://img.uforum.uz/images/knhclwa49623.jpg
Sarvar Khaydarov, Учитывая вашу страсть к авиации - может стоить перейти в нее, а не сидеть в интернете и работать на интернет компанию?
на самолете можно долететь за час в любой регион, в другие из за 30 минут.
Это если свой самолет, и все процедуры отлажены.
Однако, не забываем, что в аэропорту нужно быть за 2 часа до вылета . Как и про задержки/отмены рейсов. Считать чистое время в полете в общем уравнении перемещения из точки А в точку Б - не верно. Если, в общем, на полет на расстояние в 400 км тратится 4 часа (хоть и сам полет физически занимает 1 час), - то скоростной поезд в 250 км/ч - гарантировано проедет то же расстояние за 1 час 45 минут.
Хоп, математику вы шарите четко, и сарказм льется рекой.
Но, вникать в суть написанного другими у вас не получается. :)
Думаю, что и летаете вы только во сне и про деловые поездки(командировки) вы не знаете ничего. )))
Sarvar Khaydarov
09.11.2018, 13:33
Вчера, 8 ноября 2018 года новый самолёт для Национальной Авиакомпании “Uzbekistan airways”- a-320-214SL совершил второй тестовый полет уже в рамках приемки заказчиком нового воздушного судна. Во время полета, который длился 1 час 11 минут, были проверены и выведены максимальные показатели высоты, скорости и углов атаки. В частности самолет, под управлением узбекского экипажа, облетел пригороды международного аэропорта Гамбург, и пролетая над городом Магдебург достиг высоты 36 250 футов и скорости 919 км/ч. Отличительной чертой нового а-320-214SL кроме инновационных двигателей является наличие шарклетов - небольшие дополнительные элементы на концах плоскостей крыла самолёта в виде крылышек или плоских шайб, которые служат для увеличения эффективного размаха крыла, снижая индуктивное сопротивление, создаваемое срывающимся с конца крыла вихрем и, как следствие, увеличивая подъёмную силу на конце крыла. Также позволяют увеличить удлинение крыла, почти не изменяя при этом его размах. Напомню, новый самолет имеет временную регистрацию - D-AUBH, постоянная регистрация - UK-002, MSN – 8555.
Фото с тестового полета.
https://img.uforum.uz/images/clagwbd1441217.jpg
Sarvar Khaydarov
12.11.2018, 09:11
по просьбе трудящихся новое фото a-320-214SL - UK-002 Uzbekistan Government ( msn 8555, D-AUBH ) из Гамбурга
https://img.uforum.uz/images/lbugagy2662060.jpg
Sarvar Khaydarov
12.11.2018, 18:16
Boeing 757-231, VP-BUJ а/к "Uzbekistan airways" ровно месяц простоявший на земле и последний из "Бермудских" ВС наконец получил местную регистрацию - UK-75705. АП "UAT" также осуществило полную покраску самолета в ливрею национальной авиакомпании (старое лакокрасочное покрытие сильно поблекло).
https://img.uforum.uz/images/rediggr1533625.jpg
по просьбе трудящихся новое фото a-320-214SL - UK-002 Uzbekistan Government ( msn 8555, D-AUBH ) из Гамбурга
А сколько стоит такой самолет?
Sarvar Khaydarov
12.11.2018, 21:07
по просьбе трудящихся новое фото a-320-214SL - UK-002 Uzbekistan Government ( msn 8555, D-AUBH ) из Гамбурга
А сколько стоит такой самолет?
Цены довольно сильно варьируются в зависимости от комплектации воздушного судна, доработки, оснащения дополнительными опциями и так далее. Можно примерно определить лишь номинальную среднюю цену за машину (в млн. долл.)
https://img.uforum.uz/images/jnecttq7484261.jpg
Sarvar Khaydarov
19.11.2018, 09:15
В минувшую пятницу вечером узбекский экипаж пригнал новый а-320-214SL , UK-002 из Гамбурга в аэропорт им. Ислама Каримова.
Теперь в парке НАК - 11 ВС типа airbus.
https://img.uforum.uz/images/zbpfwko3612018.jpg
Alihan Akhmadzhonov
19.11.2018, 10:46
В минувшую пятницу вечером узбекский экипаж пригнал новый а-320-214SL , UK-002 из Гамбурга в аэропорт им. Ислама Каримова.
Теперь в парке НАК - 11 ВС типа airbus.
А красить его в Ташкенте будут что ли?
В минувшую пятницу вечером узбекский экипаж пригнал новый а-320-214SL , UK-002 из Гамбурга в аэропорт им. Ислама Каримова.
Теперь в парке НАК - 11 ВС типа airbus.
А красить его в Ташкенте будут что ли?
Цех то есть.
Тюнинговать мы умеем норм! :) Под А-350 сделаем!
Sarvar Khaydarov
19.11.2018, 11:21
В минувшую пятницу вечером узбекский экипаж пригнал новый а-320-214SL , UK-002 из Гамбурга в аэропорт им. Ислама Каримова.
Теперь в парке НАК - 11 ВС типа airbus.
А красить его в Ташкенте будут что ли?
Да, этот борт и новый Boeing-787-8 Dreamliner, UK-001 будут проходить покраску в спец ливрею в покрасочном цехе завода № 243 (АП "UAT")
Sarvar Khaydarov
21.11.2018, 11:16
по просьбе трудящихся-2
а-320-214SL, UK-002
Крайнее фото с рейса-перегона Гамбург - Ташкент (16/11/2018)
https://img.uforum.uz/images/zeltfit700308.jpg
Sarvar Khaydarov
27.11.2018, 21:12
Вчера, 27/11/2018 новый Boeing 787-8 Dreamliner, UK-001 для Национальной авиакомпании Uzbekistan airways под управлением узбекского экипажа выполнил перелет из Сан-Бернардино (США) в Гамбург(Германия). Расстояние в 9030 км самолет преодолел за 10 часов 57 минут. Данный самолет, предназначенный для перевозки первого лица государства (Борт№1) на базе Сан-Бернардино прошел полный процесс покраски в специальную ливрею, на которой изображен государственный Флаг и Герб Республики Узбекистан, фюзеляж украшен в цвета флага с надписью - UZBEKISTAN.
В Гамбурге самолет продолжат оснащать специальным интерьером предусмотренным конфигурацией VIP. Напомню, что борт также оснащен станцией спутниковой связи для предоставления широкополосного доступа в интернет во время полета.
https://img.uforum.uz/images/dnasqvl7560908.jpg
https://img.uforum.uz/images/qectucx588797.jpg
с надписью - UZBEKISTAN
В живую шрифт с засечками TimesNewRoman также смотрится как на фото? В таком виде я не одобрил бы.
Alihan Akhmadzhonov
27.11.2018, 23:44
новый Boeing 787-8 Dreamliner, UK-001
Покраска красивая! Двигатели в зеленом цвете смотрятся шикарно!
Eldar Fattakhov
28.11.2018, 05:55
В таком виде я не одобрил быА я бы не одобрил (вкупе со шрифтом и межбуквенным "зазором") и изображение искажённого флага страны на хвостовом оперении.
искажённого флага страны на хвостовом оперении.Вы про зеркальное отражение или искривление?
А надпись "U Z B E K I S T A N" исполнена эстетически ужасно, согласен с предыдущими комментариями.
Sarvar Khaydarov
28.11.2018, 09:33
В таком виде я не одобрил быА я бы не одобрил (вкупе со шрифтом и межбуквенным "зазором") и изображение искажённого флага страны на хвостовом оперении.
по моему сугубо личному мнению ливрею просто испортили - не выдержаны интервалы букв, сами буквы как верно подметили в не понятном шрифте, зеленый ,а вернее салатовый цвет абсолютно не сопоставим в колором флага, флаг на хвостовом оперении изображен под каким-то странным углом, в целом дизайн ливреи не выдержан и резко чувствуется рука дилетанта. А может я ожидал чего-то большего. Имхо.
https://img.uforum.uz/images/krhmldb5159650.jpg
Eldar Fattakhov
28.11.2018, 22:10
или искривление?Искривление, "загрязнение" (типа эффект отражения/тени). И на этом фоне - выстроившиеся в линейку звёздочки... Полное отсутствие геометрического чутья (или чего там этому дезайнеру еще не хватило).
Самолет за 250 миллионов долларов, а нанять нормального дизайнера за 1000-5000 долларов для покраски не судьба?
Sergey Privalov
04.12.2018, 18:13
фюзеляж украшен в цвета флага с надписью - UZBEKISTAN.
Сжечь на костре дизайнера раскраски. Цирковой борт какой то получился а не номер один.
MichaelR
05.12.2018, 10:54
не негатив вовсе, а даже наоборот... типа сострадание к НАКу. Реструктуризированной Узбекистан Айрвейз предлагают конкурировать с лоукостерами, которые должны у нас тут появиться. Понятное дело, что самые "хлебные" направления в частные руки могут и не передать, но при предлагаемых рыночных (arms-length) отношениях с т.н. наземными службами - аэропортами, заправочными, кейтеринговыми и др. обслуживающими компаниями - в какую сторону изменится стоимость услуг национальной авиакомпании?! Сможет ли она конкурировать с ценами лоукостеров?
з.ы. нам, пассажирам, должно быть пофигу, конечно...но есть но...безопасность полётов! преемственность традиций и класса авиапилотов - это стоит дорого. но не дороже чем жизни наши
Интересно, доброжелательное отношение, улыбки, вежливость, не смотреть как на террориста - это факторы, снижающие безопасность полетов? При том же наборе собственно мер безопасности? Это же quick win - делать все то же самое, но быть приятнее. И стоит внедрение этой прогрессивной меры ровно ноль центов.
MichaelR
05.12.2018, 17:35
Интересно, доброжелательное отношение, улыбки, вежливость, не смотреть как на террориста - это факторы, снижающие безопасность полетов? При том же наборе собственно мер безопасности? Это же quick win - делать все то же самое, но быть приятнее. И стоит внедрение этой прогрессивной меры ровно ноль центов.
мы говорим о персонале НАК сейчас ведь, так?!
мы говорим о персонале НАК сейчас ведь, так?!
Вообще-то, обо всех, имеющих отношение к вылету. Пассажиру неважно, кто к кому относится. Охрана на входе в аэропорт (вместе с милицией), таможня, граница, САБ (это вроде НАК?), агенты, БП. Из всех перечисленных обычно только агенты и БП (если повезет) могут вежливы. Остальные неприветливы, злы и смотрят как на врага государства.
Кстати, лоукост не означает компромисса на безопасности.
MichaelR
05.12.2018, 17:57
мы говорим о персонале НАК сейчас ведь, так?!
Вообще-то, обо всех, имеющих отношение к вылету. Пассажиру неважно, кто к кому относится. Охрана на входе в аэропорт (вместе с милицией), таможня, граница, САБ (это вроде НАК?), агенты, БП. Из всех перечисленных обычно только агенты и БП (если повезет) могут вежливы. Остальные неприветливы, злы и смотрят как на врага государства.
сейчас все эти люди станут не с Uzbekistan Airways, а с Uzbekistan Airports. вернее не все, но связи с авиакомпанией не будет. и будет много авиакомпаний и со всеми надо будет поддерживать борди-келди, чтоб они платили за услуги порта. а там время покажет как они будут себя вести в новых реалиях..за деньги все улыбаться начинают, обычно ))))
я больше переживаю за организацию всего процесса полётов - от обучения летчиков и заканчивая взаимоотношениями с Госавианспекцией. не у всех лоукостеров это на должном уровне, боюсь. по инцидентам в РФ так сужу. И вот если Узбекистан Айрвэйз сохранит то, что было, но при этом сможет удержаться на рынке по ценам, то будет просто здорово.
Выход на прилете паксов международных рейсов через "рукава" справа (гейты 1 и 2) выглядит как в каком-нибудь Советском Союзе. Указатели не соответствуют, пассажиры несколько раз проходят через двери с табличкой "Departure", нет четкого постоянного указания направления на "Arrivals/Luggage", везде стоят специально обученные люди, указывающие направление (хмурые и неприветливые, как обычно), траектории пассажиров на вылете (только что прошедших паспортный контроль и идущих на контроль САБ) и на прилете (на пути в зал прилета) ПЕРЕСЕКАЮТСЯ без всякого регулирования в узком проходе!!! Если честно, я был шокирован. Летаю нечасто, и все предыдущие разы на прилете автобусом подвозили к залу прилета. Если честно, это было лучше, чем экспериенс через рукав.
MichaelR
18.12.2018, 09:21
Выход на прилете паксов международных рейсов через "рукава" справа (гейты 1 и 2) выглядит как в каком-нибудь Советском Союзе. Указатели не соответствуют, пассажиры несколько раз проходят через двери с табличкой "Departure", нет четкого постоянного указания направления на "Arrivals/Luggage", везде стоят специально обученные люди, указывающие направление (хмурые и неприветливые, как обычно), траектории пассажиров на вылете (только что прошедших паспортный контроль и идущих на контроль САБ) и на прилете (на пути в зал прилета) ПЕРЕСЕКАЮТСЯ без всякого регулирования в узком проходе!!! Если честно, я был шокирован. Летаю нечасто, и все предыдущие разы на прилете автобусом подвозили к залу прилета. Если честно, это было лучше, чем экспериенс через рукав.
и не ясно когда это закончится (((...то объявили приватизацию НАКа, то потом просто раздробили. нет чёткой позиции у руководства по данной проблеме, похоже
Fidel Kastro
19.12.2018, 07:02
Самолет за 250 миллионов долларов, а нанять нормального дизайнера за 1000-5000 долларов для покраски не судьба?авионику полостью переберут? Уберут функции дистанционного управления бортом? Или это цена внутреннего интерьера?
Sarvar Khaydarov
19.12.2018, 09:01
Самолет за 250 миллионов долларов, а нанять нормального дизайнера за 1000-5000 долларов для покраски не судьба?авионику полостью переберут? Уберут функции дистанционного управления бортом? Или это цена внутреннего интерьера?
https://img.uforum.uz/images/udouzvj3851655.jpg
Sarvar Khaydarov
28.12.2018, 08:51
https://ca-news.org/news:1488248
Boeing-787-8 Dreamliner UK-78702 - 24.12.2018 - Москва (VKO) - Ташкент (TAS) повреждение лопаток двигателя, с этого дня стоит на земле.
P.S. статья написана не совсем профессионально..
MichaelR
28.12.2018, 12:34
https://ca-news.org/news:1488248
Boeing-787-8 Dreamliner UK-78702 - 24.12.2018 - Москва (VKO) - Ташкент (TAS) повреждение лопаток двигателя, с этого дня стоит на земле.
P.S. статья написана не совсем профессионально..
интересно, по гарантии заменят или докажут, что проблема в эксплуатации была всё таки?!..и где гарантия, что это не повторится снова с такой эксплуатацией???..
Sergey Privalov
28.12.2018, 14:26
статья написана не совсем профессионально..
Я бы сказал крайне непрофессионально. Эксплуатация Дрына на среднемагистральных рейсах никак не может сказаться на его двигателях. Его дальнемагистральность получена не применением каких то особых двигателей которые вдруг не приспособлены для эксплуатации на меньших расстояниях, а в применении композитных материалов и, как следствие, более меньшей массы.
Sergey Privalov, а почему самолет за 250 млн долларов пускают на рейс в 2500 км. Для этого же есть самолеты А320 по 100 млнов. А 787 пусть летает в США в лосанджелес, ньюйорк, в канаду, торонто, монреаль и прочие маршруты с дистанцией больше 8000 км. А в Москву, пекин, Токио, Берлин, Лондон, Париж должны летать А320. Получается неэффективное использование ресурсов. Двигатель к 787 стоит 20-30млнов.
Konstantin Minyukhin
28.12.2018, 16:39
Sergey Privalov, а почему самолет за 250 млн долларов пускают на рейс в 2500 км. Для этого же есть самолеты А320 по 100 млнов. А 787 пусть летает в США в лосанджелес, ньюйорк, в канаду, торонто, монреаль и прочие маршруты с дистанцией больше 8000 км. А в Москву, пекин, Токио, Берлин, Лондон, Париж должны летать А320. Получается неэффективное использование ресурсов. Двигатель к 787 стоит 20-30млнов.
потому что, 320 берет 150 пассажиров а 787 берет 230
потому что, самолет должен летать а не стоять и ждать когда надо будет слетать в Канаду
износ двигателя определяется только временем работы а никак не длиной плеча полета
вы про эффективность компании Эмирейтс тоже не забудьте подсказать а то они вон в Москву 380 гоняют нет чтобы 737 запустить
MichaelR
28.12.2018, 17:15
Sergey Privalov, а почему самолет за 250 млн долларов пускают на рейс в 2500 км. Для этого же есть самолеты А320 по 100 млнов. А 787 пусть летает в США в лосанджелес, ньюйорк, в канаду, торонто, монреаль и прочие маршруты с дистанцией больше 8000 км. А в Москву, пекин, Токио, Берлин, Лондон, Париж должны летать А320. Получается неэффективное использование ресурсов. Двигатель к 787 стоит 20-30млнов.
потому что, 320 берет 150 пассажиров а 787 берет 230
потому что, самолет должен летать а не стоять и ждать когда надо будет слетать в Канаду
износ двигателя определяется только временем работы а никак не длиной плеча полета
вы про эффективность компании Эмирейтс тоже не забудьте подсказать а то они вон в Москву 380 гоняют нет чтобы 737 запустить
но каждый же имеет право на своё обывательское непрофессиональное мнение, правда?! Аккурат по Ленину: "каждая кухарка должна иметь право на ....". и ведь знают все цены!... с интернета (((
потому что, 320 берет 150 пассажиров а 787 берет 230
потому что, самолет должен летать а не стоять и ждать когда надо будет слетать в Канаду
износ двигателя определяется только временем работы а никак не длиной плеча полета
вы про эффективность компании Эмирейтс тоже не забудьте подсказать а то они вон в Москву 380 гоняют нет чтобы 737 запустить
Давайте еще и в регионы гоняйте 787 чтобы просто так не простаивали самолеты. Поэтому полупустые самолеты, сотрудники профи не могут обеспечить наполняемость. Если бы не дотации, давно бы обанкротились.
но каждый же имеет право на своё обывательское непрофессиональное мнение, правда?! Аккурат по Ленину: "каждая кухарка должна иметь право на ....". и ведь знают все цены!... с интернета (((
Профи из банка который выдает кредиты по 33% годовых. Интересный вы человек. Если бы кухарки работали в банках, процентная ставка была бы 2-5%?
MichaelR
28.12.2018, 23:29
но каждый же имеет право на своё обывательское непрофессиональное мнение, правда?! Аккурат по Ленину: "каждая кухарка должна иметь право на ....". и ведь знают все цены!... с интернета (((
Профи из банка который выдает кредиты по 33% годовых. Интересный вы человек. Если бы кухарки работали в банках, процентная ставка была бы 2-5%?
вы с темы на тему прыгаете...как обычно
MichaelR
28.12.2018, 23:32
вроде пояснение дали по инциденту https://www.gazeta.uz/ru/2018/12/28/dreamliner/
Двигатель к 787 стоит 20-30млнов. Двигатель с самолетом давно никто не покупает. Производители двигателя берут деньги за каждый час работы, не больше и не меньше. Так выгодно эксплуатантам самолетов - им не нужно морозить огромную сумму денег, но нужно, чтобы двигатель был максимально надежным, и самолет постоянно летал. Выгодно производителям двигателей - у них постоянный денежный поток - и они заинтересованы, чтобы он не иссякал - для этого двигатель должен быть всегда в исправном состоянии.
Sergey Privalov
29.12.2018, 17:02
Sergey Privalov, а почему самолет за 250 млн долларов пускают на рейс в 2500 км.
А в чем проблема то?
Sarvar Khaydarov
02.01.2019, 14:44
В эти новогодние дни, Boeing 787-8 Dreamliner, UK-78701 Национальной авиакомпании Uzbekistan airways под управлением узбекского экипажа во главе с Командиром Воздушного Судна – Владимиром Пак и старшего пилота-инструктора Летно-методического отдела НАК Иосифа Зак совершает чартерные рейсы согласно договору фрахта по маршруту Нагоя – Гонолулу – Нагоя. Курорт Гонолулу является излюбленным местом проведения новогодних каникул японских жителей. Гонолулу – столица американского штата Гавайи, построенная на южном побережье острова Оаху. Многие начинают свой визит на Гавайи именно здесь. Туристический центр города – район Вайкики с множеством ресторанов, ночных клубов, магазинов и легендарным одноименным пляжем в форме полумесяца. На побережье расположено множество престижных отелей, окруженных пальмами, а на горизонте возвышается вулканический кратер Дайамонд-Хед. В гавани Перл-Харбор стоит мемориал, который находится на месте гибели линкора "Аризона" во время Второй мировой войны. Расстояние между Нагойей и Гонолулу в 6472 км самолет преодолевает за 7 часов полета, разница во времени составляет 19 часов. На фото – Boeing 787-8, UK-78701, сделано 29.12.2018 японским споттером NRTspt_93 в аэропорту Chubu Centair (Нагоя, Япония).
https://img.uforum.uz/images/icpilvw8004916.jpg
Sarvar Khaydarov
08.01.2019, 09:16
После 2-х недельного ремонта в АП "UAT" самолет Boeing 787-8 Dreamliner UK-78702 вчера совершил первый полет в этом году - это был чартерный рейс в Амстердам. Напомню, что по информации СМИ, после проблем с двигателем 24.12.2018 сразу после рейса HY604 Москва - Ташкент - борт был отправлен на авиаремонтное предприятие "UAT".
После 2-х недельного ремонта в АП "UAT" самолет Boeing 787-8 Dreamliner UK-78702 вчера совершил первый полет в этом году - это был чартерный рейс в Амстердам. Напомню, что по информации СМИ, после проблем с двигателем 24.12.2018 сразу после рейса HY604 Москва - Ташкент - борт был отправлен на авиаремонтное предприятие "UAT".
Есть информация о стоимости ремонта?
Есть информация о стоимости ремонта?0 евро и 0 долларов. Самолет на гарантии, это раз, и повторюсь еще раз - производители двигателей берут деньги за часы его работы. Когда он не работает - деньги не капают. То есть они ремонтируют движок во что бы то не стало - сами и за свой счет.
Самолет на гарантии
Наши "крутые специалисты" считают что гарантия это "Брат! Отвечаю будет долго работать" XD
Убытки какие понесла компания из-за простоя?
Убытки какие понесла компания из-за простоя?
У нас что, за стоянку в ангаре платить надо? :biggrin:
Представляю как дрим из ангара выкатывается и пилот из окна протягивает 2тыщи сум стоянщику :biggrin:
У нас что, за стоянку в ангаре платить надо?
Компания продала билеты, но пассажиров доставить не смогла. Стоянка самолета в ангаре стоит 68 млн.сумов в месяц. Это только за стоянку. Также есть еще много расходов помимо стоянок. Простой самолета это огромные убытки. Самолет должен постоянно находится в воздухе. Только тогда он приносит деньги. Один день простоя 787 стоит 570млн. сумов.
Компания продала билеты, но пассажиров доставить не смогла. Стоянка самолета в ангаре стоит 68 млн.сумов в месяц. Это только за стоянку. Также есть еще много расходов помимо стоянок. Простой самолета это огромные убытки. Самолет должен постоянно находится в воздухе. Только тогда он приносит деньги. Один день простоя 787 стоит 570млн. сумов.
https://i.ibb.co/3MH69CK/image.png
Посмотрите сколько самолётов стоят... Это по вашему примерно 14 миллиардов в день расходов? :blink:
У нас что, за стоянку в ангаре платить надо?
Компания не получила тех денег, которые могла заработать при летающем самолёте. В каком-то смысле это и есть убыток.
У нас что, за стоянку в ангаре платить надо?
Компания не получила тех денег, которые могла заработать при летающем самолёте. В каком-то смысле это и есть убыток.
В таких случаях имеется самолёт "на подхвате" который выполняет нужный рейс взамен заменённого, в любой момент может выйти из строя какой нибудь борт, например птичка попала.
Цыплят по осени считают.
НАК доложили о 3 миллионом пассажире, а значит перевезли в прошлом году больше, а значит и убытков нет.
Посмотрите сколько самолётов стоят... Это по вашему примерно 14 миллиардов в день расходов?
Если на стоянке 787ые, тогда да. Если же это старые советские самолеты, то в десятки раз дешевле.
Только за "связь" одного 787 в месяц уходит 20 тыс. долларов.
Посмотрите сколько самолётов стоят... Это по вашему примерно 14 миллиардов в день расходов?
Если на стоянке 787ые, тогда да. Если же это старые советские самолеты, то в десятки раз дешевле.
Только за "связь" одного 787 в месяц уходит 20 тыс. долларов.
Тогда странно почему НАК до сих пор не банкрот...
К счастью, НАК это единственное что нормально функционирует в этой стране.
В ЖД вообще невозможно спокойно билет купить. Автобусов давно нету. только частники. Про интернет вообще молчу.
Тогда странно почему НАК до сих пор не банкрот...
Дотации с бюджета . Вы налоги платите? Часть денег что вы платите идут на эти самолеты.
Дотации с бюджета . Вы налоги платите? Часть денег что вы платите идут на эти самолеты.
Ой рассмешили :biggrin:
https://www.gazeta.uz/ru/2018/12/13/budget/
Перечитайте и найдите здесь хоть что-то про самолёты.
НАк этот бюджет только пополняет.
Ой рассмешили
https://www.gazeta.uz/ru/2018/12/13/budget/
Перечитайте и найдите здесь хоть что-то про самолёты.
НАк этот бюджет только пополняет.
В этой статье нет полной информации.
Ой рассмешили
https://www.gazeta.uz/ru/2018/12/13/budget/
Перечитайте и найдите здесь хоть что-то про самолёты.
НАк этот бюджет только пополняет.
В этой статье нет полной информации.
Ну тогда поделитесь, откуда вам известно о дотациях?
Ну тогда поделитесь, откуда вам известно о дотациях?
Давайте вы официально напишите письмо в НАК с указанием прислать вам их финансовый отчет за последние пару лет. Также запросите сметы расходов на 787ые. А они вам ответят в течении 14 дней.
Двигатель с самолетом давно никто не покупает. Производители двигателя берут деньги за каждый час работы, не больше и не меньше. Так выгодно эксплуатантам самолетов - им не нужно морозить огромную сумму денег, но нужно, чтобы двигатель был максимально надежным, и самолет постоянно летал. Выгодно производителям двигателей - у них постоянный денежный поток - и они заинтересованы, чтобы он не иссякал - для этого двигатель должен быть всегда в исправном состоянии.
Почему тогда есть тендер на ремонт двигателей? Оплачивает UAT. Источник https://www.uzairways.com/en/tenders/repair-cfm-56-5b43-aircraft-engines-bc-a320ceo-aircraft-0
Ну тогда поделитесь, откуда вам известно о дотациях?
Давайте вы официально напишите письмо в НАК с указанием прислать вам их финансовый отчет за последние пару лет. Также запросите сметы расходов на 787ые. А они вам ответят в течении 14 дней.
Так это вы заявляете о дотациях вы и пишите им.
Почему тогда есть тендер на ремонт двигателей? Оплачивает UAT. Источник https://www.uzairways.com/en/tenders/repair-cfm-56-5b43-aircraft-engines-bc-a320ceo-aircraft-0
Так это на старые двигатели 320, заметьте что там тоже гарантия на два года.
К счастью, НАК это единственное что нормально функционирует в этой стране.
В ЖД вообще невозможно спокойно билет купить. Автобусов давно нету. только частники. Про интернет вообще молчу.
И да еще пилоты самолетов получают по 100-200 млн. сумов в месяц зарплату. В год один пилот обходится в 1,2-2,4 млрд.сумов.
К счастью, НАК это единственное что нормально функционирует в этой стране.
В ЖД вообще невозможно спокойно билет купить. Автобусов давно нету. только частники. Про интернет вообще молчу.
И да еще пилоты самолетов получают по 100-200 млн. сумов в месяц зарплату. В год один пилот обходится в 1,2-2,4 млрд.сумов.
Ага ЩАЗ,чтобы пилот больше хокима получал, непозволительно :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Ага ЩАЗ,чтобы пилот больше хокима получал, непозволительно
У хокимов зп 2-3 млн сумов в месяц. У рядового милиционеров зп 2-3 млн сумов в месяц. У начальника РОДВ - 5-9 млн.сумов. У пилотов 100-200 млн сумов в месяц.
Ага ЩАЗ,чтобы пилот больше хокима получал, непозволительно
Запросите у хокимията их штатное расписание.
Ага ЩАЗ,чтобы пилот больше хокима получал, непозволительно
У хокимов зп 2-3 млн сумов в месяц. У рядового милиционеров зп 2-3 млн сумов в месяц. У начальника РОДВ - 5-9 млн.сумов. У пилотов 100-200 млн сумов в месяц.
А у вас 400млн в месяц из дотаций :biggrin: :biggrin: :biggrin:
А у вас 400млн в месяц из дотаций
У меня вообще нет зп. я безработный. Живу на пожертвования. Работников НАК спросите. Они вам скажут. У них бортпроводники получают по 4-5млн сумов в месяц. Диспетчеры вроде 8-10 млн. получают. Точно не помню.
А у вас 400млн в месяц из дотаций
У меня вообще нет зп. я безработный. Живу на пожертвования.
Если налоги не платите тогда не жалуйтесь :biggrin:
Если налоги не платите тогда не жалуйтесь
Один день простоя стоит примерно 570млн.сумов. Стоимость содержания одного 787 в год примерно 210-220 млрд.сумов. Это если он только в ангаре будет стоять. Никуда летать не будет.
Если налоги не платите тогда не жалуйтесь
Один день простоя стоит примерно 570млн.сумов. Стоимость содержания одного 787 в год примерно 210-220 млрд.сумов. Это если он только в ангаре будет стоять. Никуда летать не будет.
Скоро 787 борт номер 1 прилетит, он тоже будет в ангаре стоять пока наш Президент будет в Ташкенте находится.
Ага ЩАЗ,чтобы пилот больше хокима получал, непозволительно
Иначе не будет авиации, а пилоты будут работать только заграницей.
Давайте вы официально напишите письмо в НАК с указанием прислать вам их финансовый отчет за последние пару лет. Также запросите сметы расходов на 787ые. А они вам ответят в течении 14 дней.
А разве они, как госкомпания, не должны публиковать эти данные?
Шучу :) У нас госкомпании никому ничего не должны, только бюджету.
Sarvar Khaydarov
10.01.2019, 12:48
Федор вы к сожалению не правы во многом, Kelt Вас поправляет за что ему отдельное спасибо! Действительно простой любого ВС на земле = большие убытки для АК, и чем борт свежее - цифра больше. Действительно НАК находится на дотациях, и поверьте ситуация там довольно не простая в плане доходов/расходов, как и в любой другой авиакомпании мира. Почитайте статистику и посмотрите сколько АК в мире ежегодно закрываются, там очень много факторов влияющих на развитие и доходность компании в целом. По поводу Зп сотрудников - на самом деле заработная плата летного состава не столь высока и зависит от квалификации и "левела" (КВС/второй пилот, международник) но пилоты получают "бонусы" за взлет/посадку, командировочные и т.д. что в купе составляют достаточно крупную сумму - это общепризнанная практика во многих АК. Также советую почитать статьи о том, почему российские АК теряют летный персонал, который перетекает в азиатский воздушный флот, где ЗП летчика в разы больше, посмотрите какие цифры там фигурируют.
Поправьте меня если я не прав.
Федор вы к сожалению не правы во многом, Kelt Вас поправляет за что ему отдельное спасибо! Действительно простой любого ВС на земле = большие убытки для АК, и чем борт свежее - цифра больше. Действительно НАК находится на дотациях, и поверьте ситуация там довольно не простая в плане доходов/расходов, как и в любой другой авиакомпании мира. Почитайте статистику и посмотрите сколько АК в мире ежегодно закрываются, там очень много факторов влияющих на развитие и доходность компании в целом. По поводу Зп сотрудников - на самом деле заработная плата летного состава не столь высока и зависит от квалификации и "левела" (КВС/второй пилот, международник) но пилоты получают "бонусы" за взлет/посадку, командировочные и т.д. что в купе составляют достаточно крупную сумму - это общепризнанная практика во многих АК. Также советую почитать статьи о том, почему российские АК теряют летный персонал, который перетекает в азиатский воздушный флот, где ЗП летчика в разы больше, посмотрите какие цифры там фигурируют.
Поправьте меня если я не прав.
Так ведь простой ВС вызван форс мажором, это экономический риск который в НАК учитывают заранее. А насчёт дотаций, покажите хоть один документ где НАК получает средства от гос-ва. Вы хотите назвать НАК убыточным? В любой другой авиакомпании? То есть хотите сказать что это вообще не прибыльное дело? А российское АК закрылись по причине ужесточенных правил перевозок, вызванные частыми потерями ВС. Насчёт ЗП лётчиков, тут уже не я говорил о 100млн зарплате, претензии не ко мне.
Konstantin Minyukhin
10.01.2019, 16:07
Действительно НАК находится на дотациях, и поверьте ситуация там довольно не простая в плане доходов/расходов, как и в любой другой авиакомпании мира.
Поправьте меня если я не прав.
НАК не получает прямых дотаций от государства, и нельзя сравнивать его с остальными АК, у НАКа пока еще есть свои доноры: Аэропорты, ЦУАН. Ну и уровень доходов летного состава завышен в разы.
как мог поправил.
Alihan Akhmadzhonov
10.01.2019, 18:15
НАК не получает прямых дотаций от государства, и нельзя сравнивать его с остальными АК, у НАКа пока еще есть свои доноры: Аэропорты, ЦУАН. Ну и уровень доходов летного состава завышен в разы.
Возможно Сарвар не совсем корректно выразился, просто за редким исключением пассажироперевозки убычное дело во всем мире.
Авиасообщение за частую играет стратегически-социальную роль. Если бы не дотации государства (не важно прямые или через доноров) Мы бы давно потеряли все перелеты внутри страны. Всем ведь известно, что бывают рейсы, когда из той же Бухары в Ташкент борт перевозит воздух, а не пассажиров.
А таких примеров много... И от этого не уйти.
И да, каждая минута простоя самолета на земле убыток. Самолет зарабатывает когда он в воздухе. Эффективность авиаперевозчика оценивается среднем временем когда самолет в воздухе, и чем выше этот показатель, тем выше эффективность перевозчика.
Sergey Privalov
10.01.2019, 19:26
пассажироперевозки убычное дело во всем мире.
Что то Вы видимо совсем не в теме. Убыточными были (и сейчас у нас так же остаются) социальные Ж/Д перевозки пассажирские при СССР (и авиа, ЕМНИП тоже). Но там убыточность пассперевозок покрывалась/ется за счет прибыли от грузовых. А чем, по вашему, должны покрывать убытки авиакомпании? Социальщины в авиаперевозках нонче нет, авиакомпании все коммерческие частные предприятия, и, при этом, вполне себе прибыльные.
И да, каждая минута простоя самолета на земле убыток. Самолет зарабатывает когда он в воздухе. Эффективность авиаперевозчика оценивается среднем временем когда самолет в воздухе, и чем выше этот показатель, тем выше эффективность перевозчика.
Сколько раз вам ещё повторять про экономические риски и про то что самолёт на гарантии?
Что то Вы видимо совсем не в теме. Убыточными были (и сейчас у нас так же остаются) социальные Ж/Д перевозки пассажирские при СССР (и авиа, ЕМНИП тоже). Но там убыточность пассперевозок покрывалась/ется за счет прибыли от грузовых. А чем, по вашему, должны покрывать убытки авиакомпании?
Убыточность пассажирского транспорта в СССР была плановой, что обеспечивало нормальное функционирование и рост (прибыль) всей экономики в целом - то есть перекрестное субсидирование шло не обязательно от грузовых перевозок, но и от других отраслей, обеспеченных косвенными выгодами от существования транспортной системы. Дробление цепочек создания стоимости на мелкие отдельные предприятия (даже масштаба авиакомпании) нанесло огромный ущерб экономике в целом и эффективности отдельных предприятий в частности, так как были потеряны существенные синергии. Из примеров - жд и автодороги, когда в результате вышесказанного по автодорогам возят грузы, которые оптимальнее возить по жд, так как использование автодорог наносит покрытию непоправимый ущерб, а жд недозагружено и уходит еще в более глубокий минус из-за сокращающейся экономии масштаба.
пассажироперевозки убычное дело во всем мире.
Что то Вы видимо совсем не в теме. Убыточными были (и сейчас у нас так же остаются) социальные Ж/Д перевозки пассажирские при СССР (и авиа, ЕМНИП тоже). Но там убыточность пассперевозок покрывалась/ется за счет прибыли от грузовых. А чем, по вашему, должны покрывать убытки авиакомпании? Социальщины в авиаперевозках нонче нет, авиакомпании все коммерческие частные предприятия, и, при этом, вполне себе прибыльные.
А разве в авиа нет грузоперевозок?
И потом, убыточность предприятия не значит, что она, компания, плохо живет. Иногда интересней быть в минусе, чем в плюсе. Это я про коммерческие организации, которых у нас в авиа нет.
Sarvar Khaydarov
11.01.2019, 09:09
пассажироперевозки убычное дело во всем мире.
Что то Вы видимо совсем не в теме. Убыточными были (и сейчас у нас так же остаются) социальные Ж/Д перевозки пассажирские при СССР (и авиа, ЕМНИП тоже). Но там убыточность пассперевозок покрывалась/ется за счет прибыли от грузовых. А чем, по вашему, должны покрывать убытки авиакомпании? Социальщины в авиаперевозках нонче нет, авиакомпании все коммерческие частные предприятия, и, при этом, вполне себе прибыльные.
Алихан видимо имел в виду местные авиаперелеты, был случай как-то когда КВС докладывал диспетчеру UTTT о загрузке - 1 пассажир (рейс по-моему был из Нукуса и это был 767), это конечно исключение, но в целом закрытие 2 портов для полетов НАК как один из примеров низкой загрузки по данным направлениям. В этом отношении хорошо поступили казахи - на днях получили 2 ВС типа L-410 для внутренних авиаперевозок.
MichaelR
11.01.2019, 10:43
пассажироперевозки убычное дело во всем мире.
Что то Вы видимо совсем не в теме. Убыточными были (и сейчас у нас так же остаются) социальные Ж/Д перевозки пассажирские при СССР (и авиа, ЕМНИП тоже). Но там убыточность пассперевозок покрывалась/ется за счет прибыли от грузовых. А чем, по вашему, должны покрывать убытки авиакомпании? Социальщины в авиаперевозках нонче нет, авиакомпании все коммерческие частные предприятия, и, при этом, вполне себе прибыльные.
Алихан видимо имел в виду местные авиаперелеты, был случай как-то когда КВС докладывал диспетчеру UTTT о загрузке - 1 пассажир (рейс по-моему был из Нукуса и это был 767), это конечно исключение, но в целом закрытие 2 портов для полетов НАК как один из примеров низкой загрузки по данным направлениям. В этом отношении хорошо поступили казахи - на днях получили 2 ВС типа L-410 для внутренних авиаперевозок.
это "исключение", если таковое было, меня лично очень впечатляет! ради пассажира (пусть даже 2-3-х) целый самолёт погнали...вот такая авиакомпания должна быть!!! з.ы. но главное без фанатизма ))) коммерческий принцип тоже должен соблюдаться
Sarvar Khaydarov
11.01.2019, 11:21
Что то Вы видимо совсем не в теме. Убыточными были (и сейчас у нас так же остаются) социальные Ж/Д перевозки пассажирские при СССР (и авиа, ЕМНИП тоже). Но там убыточность пассперевозок покрывалась/ется за счет прибыли от грузовых. А чем, по вашему, должны покрывать убытки авиакомпании? Социальщины в авиаперевозках нонче нет, авиакомпании все коммерческие частные предприятия, и, при этом, вполне себе прибыльные.
Алихан видимо имел в виду местные авиаперелеты, был случай как-то когда КВС докладывал диспетчеру UTTT о загрузке - 1 пассажир (рейс по-моему был из Нукуса и это был 767), это конечно исключение, но в целом закрытие 2 портов для полетов НАК как один из примеров низкой загрузки по данным направлениям. В этом отношении хорошо поступили казахи - на днях получили 2 ВС типа L-410 для внутренних авиаперевозок.
это "исключение", если таковое было, меня лично очень впечатляет! ради пассажира (пусть даже 2-3-х) целый самолёт погнали...вот такая авиакомпания должна быть!!! з.ы. но главное без фанатизма ))) коммерческий принцип тоже должен соблюдаться
MichaelR и да (со стороны сервиса) и нет (со стороны выгоды/дохода), я сам несколько раз летал в регионы когда салон 320 был полупустой. Поэтому нужна реформа АК, когда можно будет закупить/взять в лизинг небольшие региональные ВС (по примеру соседей) и гонять их по региональным центрам. Тогда такие первозки будут коммерчески выгодным мероприятием, ну и сервис с безопасностью не должны страдать.
Konstantin Minyukhin
11.01.2019, 13:04
Алихан видимо имел в виду местные авиаперелеты, был случай как-то когда КВС докладывал диспетчеру UTTT о загрузке - 1 пассажир (рейс по-моему был из Нукуса и это был 767), это конечно исключение, но в целом закрытие 2 портов для полетов НАК как один из примеров низкой загрузки по данным направлениям. В этом отношении хорошо поступили казахи - на днях получили 2 ВС типа L-410 для внутренних авиаперевозок.
767 из Нукуса как правило технический рейс как и из всех периферийных аэропортов, база в Ташкенте а рейс Нукус Москва Нукус надо выполнять так что даже один пассажир на нем уже хорошо
Sarvar Khaydarov
11.01.2019, 13:56
Алихан видимо имел в виду местные авиаперелеты, был случай как-то когда КВС докладывал диспетчеру UTTT о загрузке - 1 пассажир (рейс по-моему был из Нукуса и это был 767), это конечно исключение, но в целом закрытие 2 портов для полетов НАК как один из примеров низкой загрузки по данным направлениям. В этом отношении хорошо поступили казахи - на днях получили 2 ВС типа L-410 для внутренних авиаперевозок.
767 из Нукуса как правило технический рейс как и из всех периферийных аэропортов, база в Ташкенте а рейс Нукус Москва Нукус надо выполнять так что даже один пассажир на нем уже хорошо
Константин что делает UK-78702 в Амстердаме столь продолжительное время ?
Константин что делает UK-78702 в Амстердаме столь продолжительное время ?
Возможно двигатель ремонтируют.
Sergey Privalov
11.01.2019, 15:51
Возможно двигатель ремонтируют.
Полетел на ремонт двигателя со сломаным двигателем?
Полетел на ремонт двигателя со сломаным двигателем?
Да, 787 может взлететь и с 1 работающим двигателем. Заливают мизерное количество топлива только в одну сторону. Багаж и пассажиров не берут. Тримеры ставят на макс. компенсацию рулей и все. Второй двигатель правда во время взлета будет работать немного больше на максимальной тяге, чем вызовет немного более высокий износ. Самолет берет более высокий эшелон.
MichaelR
11.01.2019, 16:52
Поэтому нужна реформа АК, когда можно будет закупить/взять в лизинг небольшие региональные ВС (по примеру соседей) и гонять их по региональным центрам. Тогда такие первозки будут коммерчески выгодным мероприятием если под реформой понимается возможность самой авиакомпании рассчитывать свою рентабельность и устанавливать цены на рейсы, то я согласен. пока цены явно устанавливаются кем-то другим, благодаря отсутствию конкуренции на местном рынке..... не хотелось бы начинать извечный спор про "яйцо и курицу", но мне почему-то верится, что при более низких ценах на внутрение перелёты, заполняемость рейсов была б гораздо выше.
Sarvar Khaydarov
15.01.2019, 09:02
UK-78702 минувшей ночью вернулся из Амстердама, простояв там ровно одну неделю.
на фото Boeing 787-8 Dreamliner UK-78702 в аэропорту Схипхол (Амстердам) - 07/01/2019 ( фото Dutch )
https://img.uforum.uz/images/ksqgkqo4460940.jpg
UK-78702 минувшей ночью вернулся из Амстердама, простояв там ровно одну неделю.
на фото Boeing 787-8 Dreamliner UK-78702 в аэропорту Схипхол (Амстердам) - 07/01/2019 ( фото Dutch )
пустым вернулся?
Sarvar Khaydarov
15.01.2019, 16:02
UK-78702 минувшей ночью вернулся из Амстердама, простояв там ровно одну неделю.
на фото Boeing 787-8 Dreamliner UK-78702 в аэропорту Схипхол (Амстердам) - 07/01/2019 ( фото Dutch )
пустым вернулся?
этого не знаю, но теперь на земле стоит UK-78701 уже с 11 января текущего года.
этого не знаю, но теперь на земле стоит UK-78701 уже с 11 января текущего года.
Очередная поломка? Как странно все это.
Sarvar Khaydarov
21.01.2019, 09:28
Вчерашний рейс (20/01/2019) - а-320-214, UK-32017, оператор - Uzbekistan airways. Самолёт следующий рейсом HY51 Ташкент- Ургенч прибыл с опозданием более 5 часов, по причине погодных условий и покрытия льдом ВПП. Коэффициент сцепления на полосе составлял 0,3.
Пассажирам не объяснили причину задержки, не предоставили питание, даже питья. Все люди, в том числе множество иностранных гостей ( развиваем туризм) сидели в неведении в зале ожидания, такие дела.
https://img.uforum.uz/images/oinojks5345290.jpg
Я когда в Питер летел, тоже пять часов самолёт прождал, где то задержался, но ничего, не помер. Безопасность это главное.
А так это обычная ситуация.
«Аэрофлот» применил санкции к очередному блогеру за плохие отзывы
Блогер Александр Соколовский заявил, что «Аэрофлот» аннулировал ему бонусную карту за то, что он оставил плохой отзыв о компании.
«Мне аннулировали карту «Аэрофлот бонус»!» – написал Соколовский в своем Facebook.
https://vz.ru/news/2019/1/14/959258.html
Вот бы у нас такое сделали =)
Sarvar Khaydarov
21.01.2019, 13:30
А так это обычная ситуация.
Обычная ситуация для нас или допустим - РФ, но это не означает что это норма.
Я когда в Питер летел, тоже пять часов самолёт прождал, где то задержался, но ничего, не помер.
должны были дать чай кофе печеньки и горячее питание.
vBulletin® v3.8.5, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot