Технические вопросы (вело)

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от EXxX

Обода 28" и 29" имеют одинаковый радиус???

29 ободов не бывает

[EXxX]

А я торможу частенько задним, чтобы юзом в поворот войти. Но, если нужно остановиться резко перед чем-то, то однозначно без переднего бывает плохо

[EXxX]

Сообщение от Vadim_Zubanov

29 ободов не бывает

Многие магазины, видимо - имея в виду КК обода для найнеров, указывают в графе "размер" - 29". Вот это меня и смутило.

[EXxX]

Сообщение от EXxX

Лучше уж с Эванса тогда. У них - 71,95$ и от 80$ доставка бесплатная...

Щас посмотрел - 2 комплекта Deore M596 с линиями и ручками + поллитра минералки для них выходят 150,55$. Действительно - дешевле, чем собирать по частям. Буду копить.

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от EXxX

Многие магазины, видимо - имея в виду КК обода для найнеров, указывают в графе "размер" - 29". Вот это меня и смутило.

вот у нас с Tanto обода одинаковые - у него найер у меня гибрид....

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от EXxX

Щас посмотрел - 2 комплекта Deore M596 с линиями и ручками + поллитра минералки для них выходят 150,55$. Действительно - дешевле, чем собирать по частям. Буду копить.

Угу у меня такиеже.... Если снижением веса не увлекаешься, то роторы 180мм бери.

[max]

Сообщение от Руслан Худяков

На вопрос — «Почему?» — вроде как очевидный ответ:
1. Основной вес велосипедиста приходится на заднее колесо, а значит его сцепление с дорогой лучше, чем у переднего.
(для гладких узких шоссейных сликов имеет большое значение, так как при полной блокировке колеса оно просто скользит по асфальту.)

А, ведь, при торможении весь вес переносится на переднее колесо. Задний тормоз оказывается заведомо не эффективен. Так-как заднее колесо начинает приподнимать над землей. Это элементарно проверить, вдавив ручку заднего тормоза до тех пор пока заднее колесо не начнет проскальзывать, при том же или даже большем усилии переднее колесо проскальзывать не начнет, при условии, конечно, если покрытие сухое, например, асфальт.

Сообщение от Руслан Худяков

а дифференцированный подход — «в данный момент лучше так».

Вот и получается что этих моментов (когда не стоит использовать передний тормоз) по-сути несколько:

1 - Скользкая дорога (переднее колесо может проскользнуть, теряется контроль над велосипедом)
2 - Кочки и ямы на дороге (колесо находится под тормозным усилием, если влететь, например, в яму - 100 процентная уборка через руль)
3 - Неисправность переднего тормоза или спущенное переднее колесо.
забыл про горные спуски....
4 - долгий спуск, когда приходится использовать задний тормоз чтобы дать возможность диску и колодкам переднего тормоза остыть.

[KostyaS]

Я тоже больше сторонник переднего тормоза. Главное усилие плавно регулировать и не блокировать колесо при его отрыве от земли.

Сообщение от max

4 - долгий спуск, когда приходится использовать задний тормоз чтобы дать возможность диску и колодкам переднего тормоза остыть.

А что нагрев влияет на качество торможения? Или просто износ выше?

[max]

Сообщение от KostyaS

А что нагрев влияет на качество торможения? Или просто износ выше?

Главная проблема тормозов на минеральном масле - это низкая t кипения масла (могу соврать, но что-то в районе 170-190 градусов). Когда масло вскипает эффективность торможения резко ухудшается. Поэтому для DH и FR используют тормоза на DOT жидкостях - у них t кипения выше.

[EXxX]

Сообщение от Vadim_Zubanov

Если снижением веса не увлекаешься, то роторы 180мм бери.

А там большая разница в весе?

Сообщение от max

Главная проблема тормозов на минеральном масле - это низкая t кипения масла (могу соврать, но что-то в районе 170-190 градусов). Когда масло вскипает эффективность торможения резко ухудшается.

Насколько велики шансы перегреть тормоза в нашем климате? Например - на спуске от ИС в августе?