Покупка велосипеда

[roost]

Сообщение от KostyaS

В торг.уз глядел?
Вроде эта машинка с нами катала как то в прошлом году - наездника к сожалению не помню. Кажись он её еще тогда собирался продавать (если это уже не следующий хозяин).

Только потом объяву увидел .
А узнал его потому что сам хотел его брать в прошлом году. Еще год назад хозяин (Артем) предлагал его как почти новый . Мне тоже показалось дороговато, поэтому остановился на Центурионе.

[shwarckraft]

Сообщение от executer92

я считаю что гибриды имеют преимущество над более тяжелыми собратьями МТБ. и разгонятся легче на гибридах(или регидах), возможно я неправ? поправьте меня

Это смотря какие гибриды иметь в виду. Например CENTURION 800 легче чем многие гибриды и, это полноценный МТБ. И цена у него соответственная.

[executer92]

Сообщение от shwarckraft

Это смотря какие гибриды иметь в виду. Например CENTURION 800 легче чем многие гибриды и, это полноценный МТБ. И цена у него соответственная.

да согласен, конечно гибрид гибриду рознь, так же как и мтб, да просто я имею ввиду в целом если брать классы гибридов и мтб одной ценовой категории, кстати мне вот интересно а кто нибудь знает чем отличается шоссейное оборудование от горного??? на днях призадумался над этим вопросом, СОРА vs АЛИВИО и все таки в чем их принципиальные отличия??

[KostyaS]

Сообщение от executer92

СОРА vs АЛИВИО и все таки в чем их принципиальные отличия??

Их нельзя сравнивать. У них разное назначение, разные наборы материалов и они не совместимы... Срок эксплуатации сильно зависит от характера использования. Шоссейные компоненты хуже переносят удары из-за как правило облегченной конструкции (зато и весят меньше) Что аливия, что сора это оборудование начального уровня от которого не следует ожидать чего то сверхъестественного (Сора самый младшый шоссейный групсет, а для горняков есть и похуже наборы - турней например).
Ни в обиду никому из обладателей соровских групсетов я бы не стал её покупать... По отзывам знакомых МНОГО катающих шоссейников возни с ней черезчур и скоростей маловато, в общем только для начала разве что. А если выезжать раз в неделю на 50 км то с головой хватит . 105 или ультегра - вот то на что стоит тратить деньги при желании катать на шоссе
ИМХО

[executer92]

достаточно поясняющий ответ)спасибо)) интересно а если сравнивать аливио и диор то насколько диор превосходит аливио и превосходит ли он??? есть ли тут в зале человек кто хочет защитить аливио???)) или все у кого аливио обязательно хотят поменять на диор в будущем?

[Chernikova Irina]

Сообщение от executer92

интересно а если сравнивать аливио и диор то насколько диор превосходит аливио и превосходит ли он??? есть ли тут в зале человек кто хочет защитить аливио???)) или все у кого аливио обязательно хотят поменять на диор в будущем

Хм... У меня на МТБ Аливио (правда манетки деоровские старых серий, но это не важно) в принципе ездил на Аливии и не жжужал. Для лубительского уровня - самое оно... Ну иногда подстраивать приходилось, но просто крутилкой на тросике на пол-оборота и все...

Когда появился вел с Деором - разница конечно в переключении ощущается - что тут говорить. Не деоре (правда Деор ХТ - верхняя группа почти) щелчок манеткой и в 80 процентах случаев не понимаешь произошло переключение или нет, только по усилию на педалях ощутимо. Очень плавненько...

Но в принципе я не думаю что это очень критично. Совсем уж ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ отличий, я не заметил.

Конечно говорят в грязи разница заметнее, но мы же не будем в гонках участвовать.
Еще вес - конечно деор легче... Вроде может и несильно, но так по 300-400г то-се глядишь на 1.5кг или 2 вел легче... А это заметно в дальних поездках.

Ну и самое главное - в серии деор переклюки есть разные, но там есть типа "Shadow". У них тросик подходит к переклюку прямо по перу, не образуя петлю сзади... За счет этого нет изгиба на почти 180 градусов и тросику ходить легче, меньше вероятность его повредить при падении.
И сам переклюк он не выступает вбок за габариты велосипеда-пера, т.е при падении на сторону переклюка, вероятность его погнуть-сломать намного меньше...так как его защищает перо заднее.

У аливии шадоу вроде пока нет вариантов...

Самое оптимальное в идеале для вела среднего уровня - спереди Аливио, сзади Деор.

(Вадим)

[Chernikova Irina]

Сообщение от Yakov Tsoy

Рама любого Scott даст сто пинков любому пресловутому Centurion

Такое впечатление что вы тестили и то и другое, причем с абсолютно одинаковым обвесом, колесами и так далее.... Причем тестили не проехав 3 км по дороге, а по горкам, на спусках и подъемах...

P.S Скотт хорошая марка, но например мне геометрия не всех их рам нравится. Точнее правильно не "нравится" слово а подходит. У горных Скотов ETT покороче. т.е он выходит достаточно вертлявый, маневренный, для соревнований по КК это хорошо, но для долгой езды по дорогам - то еще вопрос...
У Центуриков на удивление неплохие рамы. (Вадим)

[Yakov Tsoy]

Сообщение от Chernikova Irina

Такое впечатление

Вадим, я высказал своё личное отношение к той и другой марке, кому то нравится кому то нет. Да я ездил в мае и июне этого года на скотине и центурике с одинаковы обвесом, но с разными колёсами, ездил почти КК, не особо много но что понравилось о том уже сказал.

[Timur Salikhov]

Сообщение от Chernikova Irina

(Вадим)

[MOD]Вадим Вам не кажется, что это не очень красиво пользоваться чужой учёткой при блокировании основной? Это нарушение правил форума. Учетная запись блокирована до разбирательств полётов администрацией.[/MOD]

[KostyaS]

Tanto, Яков, Просьба не опускаться на личности и оскорбления в своих высказываниях!!! Сообщения не относящие к теме удалены - в следующий раз будут штрафы. Отношения можно выяснять через ЛС. ИМХО никто не отменял так что будем корректны и взаимно вежливы.