Когда я сяду на автобус

[Andrey Maleev]

Сообщение от Sergey Privalov

электротранспорт самое лучшее, плюс экология чистая. Развивать его надо, а не убивать.

Насчет экологии - это миф. Ташкенсткий электротранспорт ненамного экологичней автобусов. Электричество для Ташкента вырабатывается в основном на теплоэлектростанции, которая выделяет кучу выбросов в атмосферу. Когда трамваи и троллейбусы начнут питаться от ветряков и солнечных электростанций (ну или от гидроэлектростанций накрайняк, хотя они менее экологичны), то тогда они станут "чистыми", с точки зрения экологии.

[norma762]

Сообщение от Andrey Maleev

Насчет экологии - это миф. Ташкенсткий электротранспорт ненамного экологичней автобусов.

Если брать экологию земного шара в целом - Вы правы, но все тепловые станции находятся за чертой города, имеют допустимый коэффициент выбросов - которые постоянно контролируются и достаточно высокие трубы. И совсем другое дело когда выхлопная труба общественного транспорта выкидывает выхлопные газы Вам в нос. Вот смотрю я как молодые ребята играют в футбол на красивом стадионе возле обводной дороги недалеко от сельхоз института - с таким азартом бегают в черном смоге наполняя октанами свои легкие и никто из них не думает чем все это чревато.

[Sergey Privalov]

Сообщение от Andrey Maleev

Электричество для Ташкента вырабатывается в основном на теплоэлектростанции, которая выделяет кучу выбросов в атмосферу.

Вы хотя бы примерно имеете представление о вреде выброса от сжигания метана на электростанции и сжигания дизельного топлива городского транспорта?
Поищите в интернете, какой химический состав выбросов и в каком процентном соотношении имеет электростанция сжигающая метан и дизельный двигатель сжигающий солярку.

Ну и выше, norma762, написал четко:

но все тепловые станции находятся за чертой города, имеют допустимый коэффициент выбросов - которые постоянно контролируются и достаточно высокие трубы. И совсем другое дело когда выхлопная труба общественного транспорта выкидывает выхлопные газы Вам в нос.

[Авдонин]

Сообщение от YUU

даже при цене в 300 сум за билет

если использовать индекс советского рубля (то есть примерно 1 советский рубль равен десяти тысячам сум)
тогда стоимость проезды будет равняться 500 сум

[Авдонин]

Сообщение от YUU

стремясь к 100% заполняемости, чем и занимаются водители автобусов на конечных, транспортная система теряет 300-500% потенциальных пассажиров из-за того, что появляется толкучка,

толкучка из-за учащихся и студентов
ннужно ввести удаленное обучение нитоская толпу обучающихся каждый день туда сюда
школы еще хочу сказать рядом
а колледжи и вузы совсем далеко от дома

[Andrey Maleev]

Сообщение от norma762

Если брать экологию земного шара в целом - Вы правы, но все тепловые станции находятся за чертой города, имеют допустимый коэффициент выбросов - которые постоянно контролируются и достаточно высокие трубы. И совсем другое дело когда выхлопная труба общественного транспорта выкидывает выхлопные газы Вам в нос. Вот смотрю я как молодые ребята играют в футбол на красивом стадионе возле обводной дороги недалеко от сельхоз института - с таким азартом бегают в черном смоге наполняя октанами свои легкие и никто из них не думает чем все это чревато.

Меня больше волнуют парниковые газы в целом. Ну а по поводу дизеля на автобусах - на автобусах ведь тоже внедряют стандарты Евро по качеству выхлопных газов?

[Andrey Maleev]

Сообщение от Авдонин

толкучка из-за учащихся и студентов
ннужно ввести удаленное обучение нитоская толпу обучающихся каждый день туда сюда
школы еще хочу сказать рядом
а колледжи и вузы совсем далеко от дома

Учащиеся и студенты тоже приносят доход системе, причем в большинстве случаев в виде предоплаты. И доход немаленький. Может проще пустить дополнительный транспорт в часы и пик и соблюдать график движения?

[Ferrum]

Сообщение от Andrey Maleev

Может проще пустить дополнительный транспорт в часы и пик и соблюдать график движения?

Не проще, а правильней. И дороже. Учитывая, что на комфорт пассажиров давно забили получаем вытеснение автобусов и трамваев многочисленными маршрутками. Даже учащиеся с утра предпочитают маршрутки и такси.
Потом отчитываются о миллиардных убытках. Удивляться даже нечему.

[norma762]

Сообщение от Andrey Maleev

Ну а по поводу дизеля на автобусах - на автобусах ведь тоже внедряют стандарты Евро по качеству выхлопных газов?

Один автобус проехал - есть стандарт по "качеству выхлопных газов" , а два подряд - уже про какой стандарт можно говорить.

Скоростные трамвайчики - это здорово! и в Киеве на них ездил и в Питере! Удобно - быстро и очень даже без всякой давки! Это все равно что метро - только наземное!
А насчет оплаты проезда - в Питере у всех магнитные карточки - удобно и водитель без налички. Вот и отпадает смысл набивать автобус до предела!

[Виктория Селиванова]

Сообщение от norma762

водитель без налички

Какие страшные вещи Вы говорите! :-) Налички нет - и смысла ездить нет.