Насколько самолеты безопасны? Или кому и как повезет?

[Erkin Kuchkarov]

Пока мы тут мило беседуем поляки оказывается сделали анализ какого то видео где, как они утверждают, кто-то расстреливает оставшихся в живых... Мда.. то ли диагноз, то ли психоз

[Лочик]

Сообщение от Erkin Kuchkarov

или проверка на вшивость?

Очень надо).За это тут не платят. Просто интересно.

[Erkin Kuchkarov]

Сообщение от Лочик

А что там свистит? Как у турбины только поглуше...

Маховик раскруичвается.. так и определяют - на звук

[Erkin Kuchkarov]

Оффтоп:

Все эт фигня... я только приехал - оторвало амортизатор передний у моего орла.. вместе с чашкой... целый день на дороге собирал это ведро.

[Erkin Kuchkarov]

Оффтоп:

Сообщение от Лочик

Очень надо).За это тут не платят. Просто интересно.

По поводу оплаты - к ДЖ.. он директор.. у него все финансы в руках

[Лочик]

Сообщение от Erkin Kuchkarov

Оффтоп:

Все эт фигня... я только приехал - оторвало амортизатор передний у моего орла.. вместе с чашкой... целый день на дороге собирал это ведро.

Капот цел?

[Erkin Kuchkarov]

Оффтоп:

Сообщение от Лочик

Капот цел?

его вниз вырвало... цел... а гранате похоже трындец..

[Лочик]

Сообщение от DarkCrew

Оффтоп:

шобы не бегать. Когда сильный ветер в хвост при посадке это есть плохо? Просто ветер был как раз такой и полосу видимо в нашу сторону закрыли - садятся с другой стороны - НО ТАМ ЖЕ встречный!!!

Посадочная скорость у большого самолета примерно 300 км/ч. Если лететь навстречу ветру, то очень легко выдерживать эту скорость используя тягу двигателей, что очень эффективно само по себе. Но если ветер будет иметь одинаковое направление с самолетом , то посадочная скорость увеличится ровно на скорость ветра. Допустим вы на посадке,ветер встречный, механизация выпущена, шасси тоже, посадочная 290 и в это время ветер, меняет направление на 180 градусов и начинает дуть со скоростью 20 м/с. Посадочная скорость сразу увеличивается на 70 км/ч .Что это влечет за собой на посадке? Во -первых посадка с бОльшей скоростью может повредить шасси. Банально разорвет шины колес. Во-вторых увеличится пробежка,что может повлечь за собой выкатывание с ВПП и задействование аварийной конфигурации реверса,когда реверс не выключают вплоть до самой остановки воздушного судна. При этом есть вероятность засасывания в турбину всякого мусора,гравия,песка с поверхности земли,что ведет к поломкам лопаток компрессора. В третьих, на касании,когда пропадает встречный ветер и лайнер, потеряв подъёмную силу как бы "проваливается" появляется опасность "козления"- то есть самолет два-три раза подпрыгивает на полосе. Что тоже ведет к поломкам шасси и ударным нагрузкам на фюзеляж и крыло.
В авиации такая фигня называется "сдвиг ветра", но этот катаклизм всегда учитывается. И если сдвиг ветра имеет затяжной характер и прогнозируем метеостанцией, меняют посадочные курсы, если сдвиг ветра имеет фрагментальный характер, то экипаж придерживается других схем при заходе на посадке-например меняют предпосадочную конфигурацию,то есть расширяют диапазон скоростей путем выпуска закрылков на меньший градус.Например не 45 а лишь 28.

[Gogin_Dmitriy]

Сообщение от Лочик

И если сдвиг ветра имеет затяжной характер и прогнозируем метеостанцией

в сводке погоды (ATIS) для Ташкента постоянно прогнозируется сдвиг ветра, КВС на предпосадочной подготовке обычно всегда к расчетным скоростям добавляет +10 - на случай сдвига ветра... а Диспетчер круга просит экипажи (родные обычно) замерить ветерок на высоте круга и на 100м... как правило экипажи не отказывают и после освобождения ВПП уже на рулении докладывают данные ( ну если успели замерить естественно... -а то бывало так запаришься... что не до ветра...особенно после "кривой Москвы")

[yagoo]

вижу здесь действительно проффесионалы. давно мучил вопрос: два раза пользовался нашим чартером до Анталии, и оба раза борт шел на посадку с обратной стороны, т.е. садились со стороны Куйлюка. Связано ли это со статусом - чартер, или погодные условия?

ПС. Погода была в обоих случаях нормальная, полеты были в 2006 и 2007 годах, есстественно летом, июль