Насколько самолеты безопасны? Или кому и как повезет?

[Лочик]

Сообщение от Erkin Kuchkarov

Знаю.. но и Александр Вам твердит об особенностях самолета, а не исходя из его назначения и правил эксплуатации.

Как вы же говорите, что теория и практика не совсем одинаковые вещи.
В теории Ту-154 дебильный самолет,с утяжеленным хвостом и поэтому, легко загоняемый в штопор и почти не выводимый из него. На практике-Ту-154 загнать в штопор невозможно, если конечно не сделать это специально. В теории- Ту-154 без противоштопорного парашюта из штопора не выводится. На практике- выводится. Штурвал от себя, левый крен,левому двигатель номинал , правому, малый газ и конечно же запас по высоте...

[Лочик]

Оффтоп:

Сообщение от agnelius

А кто на фото?Мартин Лютер Кинг или Луи Армстронг?

Айнанберды Сатыбалдыевич Каллапоччаходжаев

[Des]

Сообщение от Лочик

Для многих, но не для всех.
Ту-154 из штопора выводится.Правда не всеми и не всегда.
Между прочим Ту-154 терпел крушение непосредственно из-за штопора, всего пару раз и чтобы загнать его в штопор , это офигеть как нужно постараться...
Вы имеете представление о авиационнном приборе под названием АУАСП?

Думаю, не так много усилий надо , чтобы =свалить= его. Тангаж более 3, по-моему, градусов ,на высоте более 10 000 метров - и УСЁ. Хотя, вам виднее.

[Gogin_Dmitriy]

Сообщение от Лочик

На 11600 поднимаются в двух случаях. 1) Когда топливо сожжено, масса самолета уменшилась и можно подняться выше, чтобы в разреженном воздухе летя быстрее, экономить керосин. 2) Обходя грозовой фронт по высоте. Ни первого ни второго, на этом участке маршрута не наблюдалось....

Да еще если учитывать что температура отличалась на +20 от МСА (+15) =+35, что у нас не редкость - а норма - то они вообще космонавты... при барометрической ступени -6,5 С на 1км - ОЧЕНЬ часто от Ташкента на 8600 еле залазили при таких температурах... ну если конечно самолет не насиловать...и для контроля - в полете всегда заполняется журнал температуры за бортом на данном эшелоне
Да и не любят пилоты свыше 10600 ходить... здоровье дороже... счетчик Гейгера там просто надрывается...

[Gogin_Dmitriy]

т.е забрались на высоту выше 14 100м - самолеты, кроме сверзвука - на таких высотах не летают...

[JH]

Сообщение от Gogin_Dmitriy

т.е забрались на высоту выше 14 100м - самолеты, кроме сверзвука - на таких высотах не летают...

Gulfstream V c таким же хвостовым расположением двигателей, Service ceiling 51 тыс. футов, или около 15500 м. Вполне себе дозвуковая машинка.

[Gogin_Dmitriy]

Gulfstream V принадлежит к классу сверхдальних (дальность полета более 10 тысяч километров) реактивных административных самолетов повышенной комфортабельности (long-range business jets).

согласен -появилась новая ниша... но это очень дорогая ниша ...
вношу поправку -абсолютное большинство пассажирских ВС на таких высотах не летают

[Лочик]

Сообщение от Des

Думаю, не так много усилий надо , чтобы =свалить= его. Тангаж более 3, по-моему, градусов ,на высоте более 10 000 метров - и УСЁ. Хотя, вам виднее.

Не все так просто.
Прибавьте к этому еще и малую скорость, это когда по прибору она менее 450 км/ч. Прибавьте к этому еще то, что самолет летит "враскоряк"-в скольжении. Прибавьте к этому, высокую температуру наружного воздуха ,обычно когда она выше на 20-25 градусов, чем средняя на этой высоте.
Высоту к вхождению в штопор никаким боком не прилепишь.В штопор можно влететь и на 1000 метрах и на 10000...
С тангажом в три градуса при приборной 500 км/ч на высоте 10000 не свалишься .А вот с запасом по углу атаки равным менее 2,5 градуса на высоте 116000 при приборной менее 450 км/ч-легко.Но чтобы этого добиться,я еще раз повторяю, нужно очень и очень постараться....

[Erkin Kuchkarov]

Оффтоп:

Сообщение от Лочик

Все хотел спросить- после того,как АЗС-20 ставишь в положение "включено" и после того, как магнето даст ток на раскрутку, тумблер "Сцепление" нужно удерживать вручную или она фиксируется автоматически?

"Автоматически".. нажимаешь и удерживаешь влево (там где раскрутка),и ждешь пока раскрутится маховик, когда раскрутится переключешь вправо в положение сцепление, и держишь его пока обороты не достигнут 300-500 об.мин... А АЗС... я не помню (20 лет прошло) но точно знаю где он находится ... РЛЭ поискать\почитать чтоль... или проверка на вшивость?

[Лочик]

Сообщение от Erkin Kuchkarov

Оффтоп:

Автоматически.. нажимаешь и удерживаешь влево (там где раскрутка),и ждешь пока раскрутится маховик, когда раскрутится(определяешь на звук... высокий тон и постояный звук), переключешь вправо в положение сцепление, и держишь его пока обороты не достигнут 300-500 об.мин... А АЗС... я не помню (20 лет прошло) но точно знаю где он находится

А что там свистит? Как у турбины только поглуше...