Технические вопросы (вело)

[Akim]

Сообщение от Lestat

А рама Старта 1991 г. хромолибден или как?

или как... стартон - это тренировочный вел, никто никогда не задавался целью делать его из импортных труб

[Филимонов Сергей]

Сообщение от executer92

Кто знает где у нас продают наклейки Giant? Еще хочется узнать, как можно сделать наклейки самому? есть цветной принтер... говорят можно как то на бумагу самоклейку перенести картинку. Кто что знает об этом?

Оффтоп:

Поищи в интернете "Термоперенос" или "термотрансфер" Есть спец бумага! Печатаешь на ней со струйным принтером в зеркальном отображении. Далее утюгом приглаживаешь и переводишь. Вообще, конечно же, этот вопрос бы задавать в соответствующем разделе.... И да, желательно еще печатать с пьезо струйного принтера т.е. с того, который печатает пигментными чернилами.

[Kikaxa]

Сообщение от executer92

как можно сделать наклейки самому

Вы на вел хотите наклеить? В любой конторе, где есть каттер (станок для резки по самоклейке) вам запросто вырежут на оракале любого цвета. Напротив Аския-базара, через дорогу, примерно возле магазина OSRAM есть контора, там вырежут на любой плёнке. Есть у них хорошая белая немецкая световозвращающая плёнка. Смотреться будет шикарно в темноте.

[Roc]

Имелся небольшой люфт в задней втулке. Долго мучался, подтягивал конусы, то слишком туго, то люфт остаётся. В итоге затянул, люфт пропал, колесо крутится, но!
После установки на вел, заднее колесо останавливается заметно быстрее переднего (вел в перевернутом состоянии, естественно ). При езде ухудшение наката не ощущается, но всё же вопрос: это так всегда, заднее колесо менее накатистое чем переднее, потому что его трещётка тормозит или же я перетянул конусы, и разницы с передним заметно быть не должно?

[tagir]

Сообщение от Roc

Имелся небольшой люфт в задней втулке. Долго мучался, подтягивал конусы, то слишком туго, то люфт остаётся. В итоге затянул, люфт пропал, колесо крутится, но!
После установки на вел, заднее колесо останавливается заметно быстрее переднего (вел в перевернутом состоянии, естественно ). При езде ухудшение наката не ощущается, но всё же вопрос: это так всегда, заднее колесо менее накатистое чем переднее, потому что его трещётка тормозит или же я перетянул конусы, и разницы с передним заметно быть не должно?

Просто возьмите колесо за ось в руки, крутаните и если чувствуете гладкость хода, т.е. ось не дергается, не похрустывает, то все ОК.
вы правы заднее колесо имеет меньший накат в "свободном" состоянии (вел перевернут и т.д.), но на земле это не ощущается.

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от Roc

заднее колесо менее накатистое чем переднее, потому что его трещётка тормозит

конечно.. Именно так..
Вообще колесо с хорошо настроенной втулкой должно после врещения сделать несколько колебательных движений переднее до 5-ти..
Заднее качнуться туда-сюда..

[Zafar Babaev]

Давно хотел попробовать лежак разделочный (еще больше скорости!!!11), заказал недавно дешевый с дилэкстрима (брать для пробы брендовый за 100+ баксов как-то неохота). А в субботу узнал, что у Дильшода дома оказывается лежит как раз подходящий лежак. Одолжил его, поставил сегодня на вел. Модель XLC Pro HB-T03, очень легкий, я даже поначалу подумал, что карбоновый - но нет, алюминиевый, просто с двойным баттингом (оказывается, его используют не только на рамах). Настроек куча - палки двигаются вперед-назад и наклоняются в стороны, у подлокотников есть по два положения в продольном и поперечном направлении и угол поворота тоже регулируется. Долго возился с настройкой, в итоге выдвинул его максимально вперед и сдвинул максимально узко - так оказалось удобней всего, и аэродинамика будет лучше по сравнению с другими положениями. Подлокотники поставил максимально широко, но все равно они стоят не очень удобно - думаю, это дело привычки.

Фото лежака:


И посадки с разными хватами:


Как видно на фото, высота посадки между нижним хватом и лежаком отличается не сильно, но на лежаке посадка более узкая и в совокупности это влияет на аэродинамику.

Покатался по городу, лежак использовал только там, где позволяет дорожное покрытие и обстановка (то есть, практически нигде ), но кое-какие первые выводы уже сделал:
1. Управлять оказалось тяжелее, чем я предполагал (может быть, слишком далеко выдвинул лежак) - тяжело дозировать усилие и точно объезжать неровности, ну и, естественно, о маневренности не может быть и речи .
2. Малейшие неровности дорожного покрытия (мелкие кочки, ямки, трещинки) отдаются в руки и сказываются на равновесии. На более крупных неровностях приходится заранее хвататься за руль либо вцепляться в лежак мертвой хваткой - иначе выкинет с него сразу же. Заднее колесо с такой посадкой разгружается и тоже скачет на неровностях, появляется ощущение, что оно стоит слишком далеко сзади - теперь понимаю, зачем его запихивают в раму на разделочных велах . В общем, ездить на лежаке реально страшно, наверно, рано или поздно хорошенько грохнусь.
3. Поначалу было тяжело держать равновесие, все время болтало из стороны в сторону, как будто только вчера научился кататься на веле . Но постепенно привыкаю.
4. Аэродинамика и скорость - провел один тест на малой кольцевой. Был небольшой подъем и дул небольшой встречный ветер, старался ехать одинаковым темпом - с верхним хватом скорость составила 31 км/ч, с нижним - 32, на лежаке - 33. При сильном встречном ветре или более высокой скорости передвижения разница должна быть более заметна. Более точный тест проведу среди недели, после того, как приедет пульсометр - наверно, проеду небольшую разделку с разными хватами при одинаковом пульсе.

Поначалу думал, что придется седло сдвигать максимально вперед - но это не понадобилось, гибкости хватило нормально растянуться. Может быть, сдвину на 0.5-1 см вперед, если это не повлияет на езду с хватом за руль.

Пока что плюсов вижу больше, чем минусов. Лежак не мешает, веса добавляет мало - наверно, так и оставлю его на руле. Главное - использовать его строго по назначению, на ровной дороге и в безопасной обстановке. Тот лежак, что я заказал с дилэкстрима, имеет немного другую конструкцию - на нем палки проходят под рулем, сверху только подлокотники - по идее, посадка должна стать ниже, как приедет, сравню их. Велокомп переместил на вынос, фонарь прицепил снизу, под руль.

[Rudnev]

А смотрится-то как фапабельно! Шик! Только таки нужно снять козырек на шлеме. Мешает же. :-)
Тоже подумываю взять подобное...

Today 02:36

Это вот в такое время решил устроить фотосет, да и еще в велоформе? :-))

[Zafar Babaev]

Фото посадки делал в первую очередь для себя - посмотреть хоть со стороны, насколько низко сижу. Казалось, что на лежаке спина параллельна земле - оказывается не совсем. А в форме и шлеме фоткался для максимального приближения к "боевым" условиям . Козырек на шлеме мне не мешает, зато лицо не обгорает.

[Canyok]

Товарищи! У меня такой вопрос:
Можно ли 10-скоростной переключатель поменять на 9-скоростной (временно конечно) при той-же 10-скоростной кассете, цепи и манетке. Мой переклюк попал в цепь, поломался петух и потерялся нижний ролик и при этом сорвало резьбу на лапке. Я конечно попытаюсь найти ролик и сделать болт, который все это будет держать, но если не получится, придется поставить 9-скоростной.
На сколько мне известно 9 и 10-скоростная трансмиссия отличается лишь расстоянием между лапками, т.е. под более и менее толстую цепь, так ли это?
Спасибо.