О мерах по упорядочению деятельности линейных такси

[JackDaniels]

Сообщение от Evgeniy Sklyarevskiy

Если начать со слов типа «братан, плачу, не обижу, сколько скажешь...» то он

То есть нужно уговаривать таксиста!?
Однако…

Сообщение от Evgeniy Sklyarevskiy

еще и новости все расскажет

А если допустить, что его измышлизмы, история его семьи, жизненный опыт и слухи мне не интересны?
Почему я обязан слушать этот бред за собственные деньги?

Сообщение от Evgeniy Sklyarevskiy

все равно это выйдет дешевле чем с шашечками, GPS и его бритой рожей

Не согласен.
От дома до работы бомбилы просят 2500-3000 сум, когда случается поймать нормальной такси, доезжаю за 1500-2000 сум.


Основное, что мне не нравится в таксорастах —

1. Таксист остановившись не предлагает вам ехать, нет, он спрашивает «куда?», и если ЕМУ не по пути, то просто уезжает!
Пардон, но если ты занимаешься извозом — открой дверь и закрой рот, и езжай куда сказано.

2. Подбор попутчиков. С какой радости этот хмырь, с которым УЖЕ договорились о цене и маршруте кого-то подбирает без моего согласия и еще и у попутчика берет деньги?
Пусть уж или спрашивают разрешения, или везут попутчиков даром.

3. «Ака, покажите, отвезу» — Не редко, что таксист плохо знает город. Вместо того, чтобы ехать, приходится еще и навигатором работать. Не знаешь город — сиди дома.

4. Грязь и вонь в салоне.


Вас и вправду это все не беспокоит?

[Evgeniy Sklyarevskiy]

Сообщение от Руслан Худяков

Вас и вправду это все не беспокоит?

Ну... по сравнению с другими моими беспокойствами это на 148 месте :-0)

Сообщение от Руслан Худяков

2. Подбор попутчиков. С какой радости этот хмырь, с которым УЖЕ договорились о цене и маршруте кого-то подбирает без моего согласия и еще и у попутчика берет деньги?
Пусть уж или спрашивают разрешения, или везут попутчиков даром.

Нормально же, он согласен вести тебя дешевле в расчете на попутчиков... а ты, противный, предлагаешь их вести бесплатно... некузяво как-то получилось, хорошо бы извиниться перед товарищами... :-0)

[German Stimban]

Сообщение от Руслан Худяков

2. Подбор попутчиков. С какой радости этот хмырь, с которым УЖЕ договорились о цене и маршруте кого-то подбирает без моего согласия и еще и у попутчика берет деньги?
Пусть уж или спрашивают разрешения, или везут попутчиков даром.

Иногда когда у меня настроение хорошее и хочется потрепать кому-нибудь мозги, я заранее договариваюсь с таксистом, что если он берёт попутчика, мне проезд дешевле.

[Kadambay Saytov]

Давайте на все споры нажмем кнопку "пауза" и продолжение через год.
Время покажет что лучше. Несомненно, порядок надо наводить.
Если не браться решительно, наш народ привык делать что либо из под палки, опять спустя рукава будут исполнять. С другой стороны может быть надо переводить поэтапно.

[JackDaniels]

Сообщение от Kadambay Saytov

Давайте на все споры нажмем кнопку "пауза" и продолжение через год.

А почему что-то должно измениться?
Ни каких дополнительных мер ведь не предусмотрено.

[Kadambay Saytov]

Сообщение от Руслан Худяков

А почему что-то должно измениться?
Ни каких дополнительных мер ведь не предусмотрено.

Через годик у всех будут практические результаты данного нововведения.
Налицо будут плюсы, и возможно, некоторые минусы.
Время покажет!

[JackDaniels]

Сообщение от Kadambay Saytov

Через годик у всех будут практические результаты данного нововведения.
Налицо будут плюсы, и возможно, некоторые минусы.
Время покажет!

Так вы не ответили, почему нужно ждать изменений, что их должно вызвать?

[primaster]

"Это песня хороша, начинай сначала" (с)
Прочитал статью на газете.уз. В принципе получилось то что я и думал.
Пойдем по порядку:

Путем расчетов и переговоров мы пришли к мнению, что предельный тариф для легковых такси – это 1000 сумов за платный километр, т.е. в зависимости от марки автомобиля и других условий перевозчик может установить тариф, скажем, 500, 600, 700 сумов, но не выше 1000 сумов.

Класс!! давайте на все установим пределы. Абсолютна не рыночный подход.

Учитывая вышесказанное, было принято решение на первом этапе ограничиться выполнением требований, которые касаются цвета автомобилей и внешнего и внутреннего информационного оформления.

Ну в принципе получается будем договариваться по старинке

Буквально на днях – 28 декабря было проведено городское совещание с участием руководителей всех таксомоторных компаний, ГУБДД, налоговой инспекции и компании-поставщика таксометров. Все имеющиеся вопросы были обговорены и согласованы. Со структурами МВД в вопросе выдачи специальных номерных знаков тоже все согласовано, перевозчики Ташкента уже обращаются с заявками на их получение.

Ну хоть убей не пойму зачем нужны спец. номера

Сегодня мы имеем порядка 1500 лицензионных такси. Дальше будет продолжаться работа по обновлению парка – дополнительному приобретению автомобилей нужного цвета, перекраске имеющихся, привлечению нелегально работающих таксистов. Чтобы достигнуть цифры 9000, нам необходимо будет иметь стабильные поступления автомобилей, выпускаемых асакинским автозаводом.

Вот интересный пункт. На местный рынок наш любимый автопром направляет максимум 120 тыс. авто., перечислением реализуется не более 20%, т.е. до 24 тыс. авто на ВСЮ республику. Следовательно нормы такси с учетом обновления парка мы достигнем как раз к собачей пасхе.
Отсюда будет нехватка авто. т.е. дефицит. Мы с ним хорошо знакомы: авто, сахар, свое время огнетушители и аптечки, бензин, наличка, валюта и т.д.

В то же время, должен отметить, остаются некоторые вопросы, для решения которых нужно дополнительное время. Это признают все структуры, задействованные в исполнении постановления Кабинета Министров. Главный вопрос – это тарифы на услуги линейных такси

Учитывая вышесказанное, было принято решение на первом этапе ограничиться выполнением требований, которые касаются цвета автомобилей и внешнего и внутреннего информационного оформления. После того, как решится вопрос с тарифом, начнется установка таксометров.

Ну вот и все, что и следовало доказать.
Делаем выводы:
1. учитывая ожидаемый дефицит и частичное исполнение ПКМ - ожидать цивилизованное ( в полном смысле этого слова) такси еще не стоит. Культурное обращение все сопутствующее тоже.
2. Налоги - нет четкого контроля (таксометра), нет нормальной оплаты налогов. Да в принципе если они и были бы никто не мешает их "корректировать", также как и кассовые аппараты. Не забываем также о "белой" з/п водителей, немалая часть (а может и самая большая) съедают прибыль именно налоги и отчисления с з/п - будут ли они платиться нормально это большой вопрос.

[primaster]

Забыл добавить:
3. не будет во всех машинах терминалов - т.к. ПКМ будет испольняться частично

Учитывая вышесказанное, было принято решение на первом этапе ограничиться выполнением требований, которые касаются цвета автомобилей и внешнего и внутреннего информационного оформления.

Терминал вроде к информационному не относиться Ж)

[PANAMA]

Сообщение от primaster

ПКМ будет испольняться частично

Я когда читаю очередные ПКМ , то всегда вспоминается фраза из "Жмурок" : А вы всё стреляете? (с)