Продажа автомобилей в РУз

[YUU]

Сообщение от JackDaniels

Там напротив, богатые регионы пытаются отделиться (та же Каталония) чтобы не тащить прицепы.

"Прицепы", если что - потребляют продукцию т.н. "богатых" регионов и являются частью единого целого. Отделение повысит транзакционные издержки и потребление снизится. Вообще, такие сепаратистские настроения (пропаганда, типа "хватит кормить Кавказ") вызваны не самими "богатыми" регионами, а теми, кто это дело подогревает, так как они пытаются действовать по принципу "разделяй и властвуй", ослабив и разрушив единое целое. Каталония часть единого целого, как и слабые регионы. Там нет Каталонии и "прицепов". Есть Испания, а на самом деле, есть ЕС. А у них есть сильный и хитрый конкурент, самизнаетекто

Сообщение от Slonov Sergey

а так то ничего что расходы на армию в разных странах составляет 3-4-5 % от ВВП и это считается нескромными суммами а тут аж 10% !!!

А ничего, что еще влияет соотношение численности населения и размера армии, а также состояние армии - построение с нуля/реорганизация или просто поддержание? Рассуждать вне контекста о таких вопросах бессмысленно.

Вообще, над бюджетными тратами тоже мало кто задумывается. Зачем, например, руководству некоторых госорганизаций импортные автомобили представительского класса в самом шикарном исполнении? Почему не использовать Малибу/Ласетти/Каптиву? Почему-то только Скорая помощь реально переведена на транспорт местной и практически полностью локализованной сборки.

[JackDaniels]

Сообщение от YUU

"Прицепы", если что - потребляют продукцию т.н. "богатых"

Так суть как раз в том, что у бедных нет денег, они меньше продукции покупают.
Какой от них толк, если покупательная способность низкая?
Только дотации выбивают и льгот требуют по налогам.
Паразиты.

Сообщение от YUU

Там нет Каталонии и "прицепов". Есть Испания

Вы серьезно?
Историю почитайте, что ли…

[YUU]

Сообщение от JackDaniels

Так суть как раз в том, что у бедных нет денег, они меньше продукции покупают. Какой от них толк, если покупательная способность низкая? Только дотации выбивают и льгот требуют по налогам.

http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=528108 видео в тему оффтопа.

В процессе дезинтеграции Европа потеряет на многие порядки больше, чем текущие мнимые "потери" от так называемой "кормежки бедных регионов".

[JackDaniels]

Сообщение от YUU

В процессе дезинтеграции Европа потеряет на многие порядки больше, чем текущие мнимые "потери" от так называемой "кормежки бедных регионов".

Ну так хорошо же!
Лет через 5-10 Германия, Италия, Франция, Испания и остальная мелочевка к нам на коленях приползут умоляя взять их к себе, помочь и научить!

Уже представляю, как на Куйлюке немцы-мардикеры стоят.
— Битте, битте мин херц, я ест хороший строитэл!

[Nadir Zaitov]

Оффтоп:

Сообщение от Ойбек Ибрагимов

Актив - ресурс, приносящий экономическую выгоду.
Поясните, каким образом обычный автомобиль рядового гражданина приносит ему экономическую выгоду, скажем, в Нью-Йорке или Лондоне?

Он возит обладателя. Для этого и создан.

[Erkin Kuchkarov]

Оффтоп:

Сообщение от JackDaniels

— Битте, битте мин херц, я ест хороший строитэл!

Две ошибки. "Минг" надо писать с буквой "г", а во втором слове "ц" лишняя

[JackDaniels]

Сообщение от Nadir Zaitov

Оффтоп:

Он возит обладателя. Для этого и создан.

Автомобиль для собственных нужд (частный) — пассив, для бизнеса (коммерческий транспорт) — актив.

[Ойбек Ибрагимов]

Сообщение от Nadir Zaitov

Он возит обладателя. Для этого и создан.

Это не является ни экономически выгодным (не приносит никакой прибыли), ни даже экономным (дороже, чем любой другой вид транспорта).

Сообщение от JackDaniels

Автомобиль для собственных нужд (частный) — пассив

Так про бизнес я и не говорил.

[Efim Kushnir]

Сообщение от Ойбек Ибрагимов

Это не является ни экономически выгодным (не приносит никакой прибыли), ни даже экономным (дороже, чем любой другой вид транспорта).

За двадцать семь месяцев владения, с учетом ТСО, включающего абсолютно все затраты, прямо или посредственно связанные с автомобилем, я вышел на 79 центов за километр
При всех возможностях перемещения, я считаю это выгодным.
Причем, это я еще ни разу не таксовал

[Ойбек Ибрагимов]

Сообщение от Efim Kushnir

За двадцать семь месяцев владения, с учетом ТСО, включающего абсолютно все затраты, прямо или посредственно связанные с автомобилем, я вышел на 79 центов за километр

Такое впечатление, что мы в глухой телефон играем.
Я говорю про другие страны, где вы бы к прочим тратам еще бы прибавляли ежегодную потерую в стоимости автомобиля не менее 10%. У нас же наверняка это все посчитали с учетом, что ваш автомобиль не потерял в цене, а возможно даже и вырос.