Электромобиль - скоро ли?

[Fidel Kastro]

Сообщение от JackDaniels

80 лошадей электромотор в 1931 году, да 150 км/ч на нем?

80 лошадок - мощность двигателя для легковушек. Тико и Дамас на 40 лошадках передвигаются

Сообщение от JackDaniels

Тесла наверное его из будущего пригнал, будучи под эфиром

Из прошлого
Тесла в 1931году с помощью электродвигателя изобретённого Якоби в 1834 г. поехал.

[JackDaniels]

Сообщение от Fidel Kastro

80 лошадок - мощность двигателя для легковушек. Тико и Дамас на 40 лошадках передвигаются

Это все понятно…
Я не о том.
80 л.с. = 58,84 киловатта, так?

Возьмем для примера современный агрегат: ДПВ-52 60 кВт
Это такая «дура», весом 980 кг и питанием в 300 вольт, 220 ампер.
КПД, кстати, 89.4%.

Я сильно сомневаюсь, что в 1931 году характеристики электродвигателей отличались в лучшую сторону, потому и говорю, что не иначе как из будущего Тесла не мог притащить агрегат.

Попросту — это был фейк, никаких «коробочек» к машинам он не подключал, рабочих, во всяком случае.

[Timofeus]

Сообщение от JackDaniels

Возьмем для примера современный агрегат: ДПВ-52 60 кВт Это такая «дура», весом 980 кг и питанием в 300 вольт, 220 ампер.

Авиационный трехфазный генератор ГТ40 - 40 кВА, весит около 40 кг. Разработан еще чуть ли не в 70-е. Сейчас есть экземпляры с куда лучшими характеристиками.

[JackDaniels]

Сообщение от Timofeus

Авиационный трехфазный генератор ГТ40 - 40 кВА, весит около 40 кг. Разработан еще чуть ли не в 70-е. Сейчас есть экземпляры с куда лучшими характеристиками.

А где можно глянуть на его характеристики?

[Timofeus]

Сообщение от JackDaniels

А где можно глянуть на его характеристики?

Ну, вот тут можно.

http://www.сэгз.рф/ru/catalog/produc...product50.html

Это генератор. Двигатели, скорее всего, имеют похожие характеристики.

[JackDaniels]

Timofeus, да, посмотрел уже…

Какое отношение генератор переменного тока на 400 Гц ГТ40ПЧ6-2С имеет к двигателям авто?

[Timofeus]

Сообщение от JackDaniels

Какое отношение генератор переменного тока на 400 Гц ГТ40ПЧ6-2С имеет к двигателям авто?

Я к тому, что электрический двигатель для авто вполне может весить несколько десятков кг и при этом иметь достаточную мощность.

[JackDaniels]

Сообщение от Timofeus

Я к тому, что электрический двигатель для авто вполне может весить несколько десятков кг и при этом иметь достаточную мощность.

Двигатель по-любому будет массивнее генератора.

Во-первых, при КПД 90%, ему нужно 10% энергии куда-то рассеивать, а это приличное количество тепла (при мощности 60 кВт).

Во-вторых, должен быть запас механической прочности, так как конструкция рассчитывается не только на «выдержать вес собственного якоря», но еще и крутить полезную нагрузку.

[JackDaniels]

Fidel Kastro, такой вопрос…
А фото этой «легендарной» поездки Теслы сохранилось?
Или опять вся инфа с желтой прессы?

[Fidel Kastro]

Сообщение от JackDaniels

Попросту — это был фейк, никаких «коробочек» к машинам он не подключал, рабочих, во всяком случае.

Большинстов источников, рассказывающих об автомобиле Тесла ссылаются на статью A.C. Greene в местной газете "Утренние Даллаские новости".

При поддержке компаний Pierce-Arrow Co. and General Electric в 1931, Тесла снял бензиновый двигатель с нового автомобиля фирмы "Pierce-Arrow" и заменил его стандартным электромотором переменного тока мощностью в 80 л.с. (1800 об/мин) без каких бы то ни было традиционно известных внешних источников питания.

В местном радио магазине он купил 12 электронных ламп, немного проводов, горстку разномастных резисторов, и собрал все это хозяйство в коробочку длиной 60 см., шириной 30 см. и высотой 15 см. с парой стержней длинной 7.5 см. торчащих снаружи. Укрепив коробочку сзади за сиденьем водителя он выдвинул стержни и возвестил "Теперь у нас есть энергия". После этого он ездил на машине неделю, гоняя ее на скоростях до 150 км/ч.

Поскольку на машине стоял двигатель переменного тока и не имелось никаких батарей, справедливо возникал вопрос, откуда же в нем бралась энергия? Тесла отвечал: "Из эфира вокруг всех нас". Люди поговаривали, что Тесла был безумен и так или иначе в союзе со зловещими силами вселенной. Тесла это рассердило, он удалил таинственную коробку с транспортного средства и возвратился в свою лабораторию в Нью-Йорке. Его тайна ушла вместе с ним!

На автомобиле, конечно же, где-то был аккумулятор, который Тесла подзаряжал по ночам. Однако двигатель на его автомобиле был переменного тока. Потом появилась версия, что это было устройство, беспроводным образом принимавшее энергию от некого специального генератора, на что Тесла был большой мастер. Что было на самом деле, теперь уже не узнает никто. Однако недавно появилось объяснение независимого исследователя Руса Эвенса, опирающееся на эфирную теорию, которое очень похоже описывает истинную природу этого феномена.
На самом деле аккумулятор и стартер на автомобиле были. Они с помощью той самой «волшебной коробочки» запускали электродвигатель, после чего отключались.

Эта «коробочка» - не приемник эфирной энергии, а СВЧ-генератор, «запускавший» резонанс близлежащего эфирного поля на частоте, кратной (например, в миллион раз) частоте вращения двигателя (1800 оборотов / 60 секунд = 30 Гц). А уж он это вращение поддерживал. Минимально-необходимое для СВЧ-генератора электропитание после отключения аккумулятора он получал от того же мотор-генератора. Для выключения двигателя достаточно было выключить источник СВЧ колебаний, то есть питание этой «коробочки».

тут точно подметили, Тесла занимался передачей электроэнергией без проводов, возможно через такую подстанцию и принимал то электричество для машины.

Сообщение от JackDaniels

Это такая «дура», весом 980 кг

а обычный мотор тех времён сколько весил?
Можно догадаться если посмотреть на сам мобиль:

Сообщение от JackDaniels

Или опять вся инфа с желтой прессы?

здесь копия статьи с газеты:"Утренние Даллаские новости".