[Лента] События на дорогах Узбекистана

[Armenco]

Сообщение от JH

Приведенная цитата имеет в виду случаи выезда на встречку.

не знаю, в статье, по-моему, ничего про встречку не говорится. вот вся статья... а то, что "Обгон — опережение движущегося впереди транспортного средства, связанное с выездом из занимаемой полосы" - это и так понятно, но это всего лишь определение конкретного термина. а правила, касающиеся маневра обгон, изложены в ст.13...

13. ОБГОН
13.1. Прежде чем начать обгон, водитель должен убедиться в том, что:
— полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии, и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам;
— следующее позади по той же полосе транспортное средство не начало обгон;
— транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево;
— по завершении обгона он сможет, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
13.2. Обгонять безрельсовое транспортное средство разрешается только с левой стороны. Однако обгон транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны.
13.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону повышением скорости движения или иными действиями.
13.4. По завершении обгона (кроме разрешенного обгона с правой стороны) водитель обязан вернуться на ранее занимаемую полосу движения.
Однако при двух и более полосах для движения в данном направлении водитель, производящий обгон, может остаться на левой полосе, если по возвращении на ранее занимаемую полосу ему пришлось бы сразу начать новый обгон и если он не создает помех транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью.
13.5. Обгон запрещен:
— на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения;
— на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа);
— на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
— на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;
— транспортного средства, производящего обгон или объезд;
— в конце подъема и других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.
13.6. Водитель тихоходного или крупногабаритного транспортного средства вне населенных пунктов в случаях, когда обгон этого транспортного средства затруднен, должен принять как можно правее, а при необходимости и остановиться, чтобы пропустить скопившиеся за ним транспортные средства.

прошу прощения у форумчан в теме, больше продолжать не буду, а иначе это прям изврат какой-то...

[JH]

Сообщение от Armenco

13.4. По завершении обгона (кроме разрешенного обгона с правой стороны) водитель обязан вернуться на ранее занимаемую полосу движения.

Даже эта фраза, обязывающая после обгона вернуться в свою полосу, отделяет понятия "обгон" и "возврат", что и следовало доказать.

[Armenco]

Сообщение от JH

Даже эта фраза, обязывающая после обгона вернуться в свою полосу, отделяет понятия "обгон" и "возврат", что и следовало доказать.

обещал парням не продолжать, но ваш абсурдизм просто поражает... удачи в решении логических головоломок

[PANAMA]

Сообщение от iDead

Да просто поставить светофоры на всех пешеходных проходах и все. Просто же.

И пешеходных переходов тоже побольше....было через каждые 100м, сделать через 50 или 30. И обязательно со светофорами с "длинным красным" и коротким зелёным, или вообще без зелёного - жёлтого мигающего достаточно

[iDead]

Сообщение от PANAMA

И пешеходных переходов тоже побольше....было через каждые 100м, сделать через 50 или 30. И обязательно со светофорами с "длинным красным" и коротким зелёным, или вообще без зелёного - жёлтого мигающего достаточно

Потратил вчера некоторое количество времени, рассматривая рисунки разных пешеходных мостов в интернете. Попадались очень красивые мосты. Прямо загляденье. Сечас, думаю, лучший выход - это те самые пешеходные мосты, через которые пешеходы могли бы не только переходить улицу, но и вообще, в зависимости от длины моста, совершать длинные путешествия, рассматривая город под другим, "более высоким", углом. К тому же, эти мосты, наверное, стоят значительно дешевле по сравнению с обычными. Самое главное тут, в этих мостах, - оформить их красиво, со стилем и собственной архитектурой.

[Efim Kushnir]

Сообщение от iDead

Самое главное тут, в этих мостах, - оформить их красиво, со стилем и собственной архитектурой.

Какие мосты? Служба безопасности президента их разрушает, а Вы опять строить? Заборы и блоки вдоль дорог понаставлены для чего? Сквозных проездов через дворы почти не осталось. Вот и сидите дома. А то получается, что Вы умный, а там - нет? Не, так не годится

[Armenco]

Сообщение от Efim Kushnir

Попадались очень красивые мосты.

Сообщение от Efim Kushnir

Какие мосты?

к сожалению, кроме светофоров, единственных регуляторов, которым безоговорочно подчиняются практически все автовладельцы, других вариантов нет.. светофоры, грамотное обозначение пешеходного перехода, освещение нормальное - и нет проблем.. боюсь, что ездить тогда станет не очень приятно, ибо в последнее время наделали столько переходов нерегулируемых, что если поставить везде светофоры, то больше придется стоять, чем ездить...

[iDead]

Сообщение от Efim Kushnir

Какие мосты? Служба безопасности президента их разрушает, а Вы опять строить? Заборы и блоки вдоль дорог понаставлены для чего? Сквозных проездов через дворы почти не осталось. Вот и сидите дома. А то получается, что Вы умный, а там - нет? Не, так не годится

Мне там видится три варианта:
(1) Светофор - дешев, но будет в будущем тормозить движение и создавать пробки. Кроме того, не дает полной гарантии безопасности пешехода, так все равно найдется куча водителей-идиотов, которые будут нарушать ППД;

(2) Подземный переход - дороговат, но наиболее удобен для пешехода. Даёт почти 100% гарантию его безопасности. Но для этого пешеходу приходится спускаться под землю;

(3) Пешеходный мост - относительно недорог, но несколько неудобен, так как пешеходу нужно будет подниматься высоковато. Тоже дает почти 100% безопасность пешеходу. Если сделать его достаточно длинной, то можно превратить пешеходный мост в длинную прогулочную тропинку на высоте 3-6 метров. Очень красив и смотрится хорошо, что может изменить облик города в ещё лучшую сторону. С точки зрения безопасности не знаю как обстоят с ними дела, но, думаю, при должном подходе эти мосты можно сконструировать так, что они были безопасными с точки зрения любых служб, отвечающих за безопасность в стране.

[Alexey Pikul]

Сообщение от iDead

Мне там видится три варианта:

И в подземном и в надземном переходах придется подниматся, так что надземный вариант мне кажется предпочтительней. Только навряд ли наши власти осуществят это.

[Armenco]

Сообщение от iDead

Мне там видится три варианта:

какие бы варианты ни были, кроме светофора все остальное мало реализуемо по вполне понятным причинам.. все варианты, конечно, обсуждаемы и вполне разумны, но только не в данном случае

Оффтоп:

Ефим, извините, за не вашу цитату в посте.. я вроде цитировал iDead, а в авторах почему-то вы оказались