Внедрение электронного билета в НАК «Узбекистон хаво йуллари»

[Ilya V. Dolgushin]

Подготовка к этому событию началась полтора года назад. Национальная авиакомпании Узбекистана заключила договор с SITA на приобретение программного обеспечения и его инсталляцию. Проведено обучение нескольких тренеров авиакомпании, разработан учебный курс «Работа службы перевозок в системе DCS».
С декабря 2006 года в Национальной авиакомпании система «электронный билет» запущена в режиме реального бронирования.
На сегодняшний день обеспечен интерактивный уровень доступа к выполнению продаж перевозок НАК в приоритетных GDS. Кроме этого разработана технология обслуживания пассажиров, перевозимых по маршрутам, включающим пункты, не обеспеченные системой DCS, по комбинированной схеме «электронный билет + бумажный перевозочный документ».
Создан «Call-Center» для дистанционного бронирования и продажи перевозок, а также подразделение поддержки работы системы «электронный билет» (Help-desk) для решения оперативных вопросов и предотвращения сбойных ситуаций при обслуживании пассажиров.

источник

[Eldar Ishimbaev]

Сообщение от Ilya V. Dolgushin

С декабря 2006 года

Горячая новость...

[Ibrohim Djuraev]

Сообщение от Eldar Ishimbaev

Горячая новость...

уж тем более надо говорить, что вы им пользовались в реале

[Nargiza Suleymanova]

Сообщение от Eldar Ishimbaev

Горячая новость...

На самом деле с декабря 2007. Как раз перед новым годом к нам приходил клиент, работник ГАВС, и рассказывал об этом.

[Eldar Ishimbaev]

Сообщение от Nargiza Suleymanova

На самом деле с декабря 2007. Как раз перед новым годом к нам приходил клиент, работник ГАВС, и рассказывал об этом.

Так мы в сентябре летали по билету, который распечатали на принтере

[Nargiza Suleymanova]

Сообщение от Eldar Ishimbaev

Так мы в сентябре летали по билету, который распечатали на принтере

То есть Вы через интернет заказали билет? Если так, то значит, я ошибаюсь

[Alisher Umarov]

Знаю от работников НАК там такой бардак с СВТ и софтом...
Автоматизация на уровне 80-х. Программисты и тех персонал ленивый и мягко говоря "теневая экономика"

Вобщем понятно почему так. НАК то давно банкрот

[Unheilig]

Банкрот - а что дальше? Будет другая авиакомпания? Или НАК так и будет за счет пассажиров (т.е. неуемного повышения цен на билеты) покрывать свои расходы?

[Evgeniy Sklyarevskiy]

Сообщение от Unheilig

Банкрот - а что дальше? Будет другая авиакомпания? Или НАК так и будет за счет пассажиров (т.е. неуемного повышения цен на билеты) покрывать свои расходы?

Продать нормальному хозяину который наведет порядок. Сейчас все как в 60х годах - билетов нет, самолеты полупустые летают, цены втрое дороже чем в России.

[Nargiza Suleymanova]

Сообщение от Evgeniy Sklyarevskiy

Продать нормальному хозяину который наведет порядок. Сейчас все как в 60х годах - билетов нет, самолеты полупустые летают, цены втрое дороже чем в России.

Наверно, Вы не совсем в курсе дел. Потому как самолеты, например, в направлении Москвы точно все забиты, а цены на билеты у нас вполне сравнимы с российскими...Про Москву точно знаю, причем эта ситуация у всех авиакомпаний здесь: Хаво Йуллари, Трансаэро, Домодедово, Аэрофлот и т.д.