Цитата:
Сообщение от Rustam Nabiev
Насколько мне известно, для организации относительно рентабельного максимально удобного ГОРОДСКОГО (пригородные - это другая тема)мунициапально-общественного транспорта применяются схемы с укороченными плечами маршрутизации. Это делается по очень многим причинам.
В Ташкенте (и не только) странным образом применяется прямо противоположная схема - с удлиненными маршрутами. Такую схему весьма сложно обеспечить регулярностью и комфортностью загрузки салонов.
|
В дуссельдорфе маршруты очччень длинные, большинство транспорта от одного конца города до другого.. Но дело не в этом.
Там что трамвай, что автобус доехав до конечной, может стать по указанию автоматизированной системы другим маршрутом и поехать по нему...
в итоге автобусов надо меньше чуть ли не на треть....
А у нас - вот поставили и катается болванчик по одному маршруту - откатал припер в парк...
Спрашивается на кой автобусы и трамваи с электронными табло закупают, они же для этого и нужны.... а у нас на каждый керогаз можно чугунныу вывеску с номером повесить - он до утилизации по одному маршруту катает
08.11.2011 14:56
Древовидный вид