Авиапроисшествия и всё, связанное с безопасностью на воздушных судах

[ТимурС]

Сообщение от Tomich

Компания SuperJet International подписала контракт с группой компаний Comlux на поставку двух авиалайнеров Sukhoi Business Jet (SBJ) и опционе еще на два воздушных судна, говорится в сообщении компании «Гражданские самолеты Сухого».
Стоимость контракта составляет 200 млн долларов, включая стоимость опционов. Начало поставок запланировано на 2014 год, передает Авиапорт.

ура , товарищи!

Только вот, как известно, все новости о грядущих достижениях России надо делить на надцать.. Читаем статью с AEXа:

Comlux является одной из ведущих инновационных групп на мировом рынке бизнес авиации, предлагающей VIP пассажирам новые продукты, соответствующие их потребностям.

http://www.aex.ru/news/2011/10/10/89044/

Что значит "одной из ведущих"? проверяем что за контора такая.
смотрим какой у них флот:

http://www.airfleets.net/flottecie/Comlux.htm

У компании ОДИН летающий самолет. Ранее принадлежавший Правительству Казахстана. Такая вот мать ее инновация.
Россиянам нравится наверно выставлять себя идиотами.

[Tomich]

Сообщение от ТимурС

У компании ОДИН летающий самолет. Ранее принадлежавший Правительству Казахстана. Такая вот мать ее инновация.
Россиянам нравится наверно выставлять себя идиотами.

А если внимательней почитать про Comlux и чем данная компания занимается?

[ТимурС]

Сообщение от Tomich

А если внимательней почитать про Comlux и чем данная компания занимается?

А если еще узнать историю этой компании?

Томич, вот когда будет реальный заказчик с таких как Люфтганза, Эмирэйтс, Юнайтед Эрлайнс - вот тогда и можно будет о чемто говорить

[Tomich]

Сообщение от ТимурС

Томич, вот когда будет реальный заказчик с таких как Люфтганза, Эмирэйтс, Юнайтед Эрлайнс - вот тогда и можно будет о чемто говорить

Согласен. Хотя, Люфтганза и Юнайтед Эйрлайнс имхо вряд ли будут брать Суперджет и дело не в качестве, а в политике, одна предпочитает Эрбасы (Люфтганза, Германия), другая Боинги (ЮЭ, США).

[ТимурС]

Сообщение от Tomich

Согласен. Хотя, Люфтганза и Юнайтед Эйрлайнс имхо вряд ли будут брать Суперджет и дело не в качестве, а в политике, одна предпочитает Эрбасы (Люфтганза, Германия), другая Боинги (ЮЭ, США).

Да, без политики дело не обходится. Но не стоит забывать, что аналогов Супержету ни Боинг, ни Эрбас не производят. Не их сегмент. Тут конкурент скорей Эмбраер.

[Erkin Kuchkarov]

Сообщение от ТимурС

Тут конкурент скорей Эмбраер.

А малюсенькие аэрбасы которые понакупил УХЙ не? А RJ?

[azim]

Сообщение от Tomich

одна предпочитает Эрбасы (Люфтганза, Германия), другая Боинги (ЮЭ, США).

ну так логично - европейская предпочитает сделанные в Европе, американская - сделанные в Америке...

[ТимурС]

Сообщение от Erkin Kuchkarov

А малюсенькие аэрбасы которые понакупил УХЙ не? А RJ?

Эти малюсенькие арабасы могут летать на 5000 км.
И кресел тама 150.
RJ - вчерашний день, давно снятый с производства.

[Vadim_Zubanov]

Эксперты технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета по расследованию крушения самолета Як-42 под Ярославлем накануне начали летные эксперименты, с помощью которых они надеются выяснить истинную причину трагедии

Подготовка к воссозданию злополучного полета продолжалась в течение недели. Сотрудники Летно-испытательного института имени Громова зарезервировали лайнер Як-42Д и подготовили в подмосковном Жуковском взлетно-посадочную полосу, на которой, как правило, испытывают новые самолеты. Об этом пишет сегодня газета "Коммерсантъ".
Самолет, участвовавший в эксперименте, был идентичен разбившемуся лайнеру. Чтобы имитировать посадку пассажиров, специалисты разложили в салоне Як-42 мешки с песком. На первом этапе пилоты, один из которых представлял ЛИИ, а другой - ОКБ им.Яковлева, просто подняли машину в воздух. Летчики скопировали все действия экипажа потерпевшего крушение Як-42, но "без воздействия на самолет дополнительной тормозящей силы". Лайнер благополучно набрал высоту. Таким образом, эксперты пришли к выводу, что взлету борта с хоккеистами "Локомотива" помешало именно торможение.
Второй этап будет намного сложнее: один из пилотов будет разгонять Як-42 и поднимать руль высоты, а другой выжимать педаль тормоза. Когда передняя стойка шасси самолета оторвется от взлетной полосы, летчикам предстоит начать совместное экстренное торможение. Если испытатели упустят момент, то произойдет еще одна авиакатастрофа с участием Як-42.
Согласно одной из версий, пилот лайнера, потерпевшего крушение при взлете из ярославского аэропорта Туношна, мог неосознанно жать на педаль тормоза, приняв ее за расположенную рядом опору для ступни. Эксперты уже выяснили, что тормозной механизм был исправен и не мог включиться автоматически. Следы резины шасси, оставшиеся на взлетной полосе, позволяют предположить, что торможение началось еще в середине разгона и продлилось вплоть до взлета.
Специалисты считают, что Як-42 набирал скорость в штатном режиме, однако тормозное усилие на колесах шасси заставило самолет "клевать носом", не позволяя летчикам задрать его вверх для взлета. В результате пилотам пришлось переложить руль высоты на кабрирование и резко потянуть штурвал на себя, поэтому лайнер оторвался от земли лишь через 500 метров после конца ВПП.
Когда Як-42 все-таки взлетел, перетянутый штурвал мгновенно дал о себе знать: самолет не недобрал, как сообщалось ранее, а "перебрал" высоту при взлете и свалился в штопор. Если эксперимент подтвердит, что причиной катастрофы стало дополнительное торможение во время разгона лайнера, виновниками трагедии признают пилотов.
Напомним, 7 сентября 2011г. в 16:02 мск при вылете из ярославского аэропорта Туношна разбился самолет Як-42, на борту которого находился основной состав хоккейного клуба "Локомотив". Ранее отмечалось, что на взлете лайнер не смог набрать безопасную высоту, врезался в антенну маяка, располагавшегося за взлетно-посадочной полосой, и упал вблизи аэропорта. На борту самолета находились 45 человек, из которых в живых остался только бортинженер Александр Сизов.
http://top.rbc.ru/society/11/10/2011/619570.shtml

[Vadim_Zubanov]

Как говорят пилоты педали на ЯК-42 "составные" часть служит для руления на взлете (рулем направления???), а часть педали - томожение, т.е стоит переместить ногу неправильно и.....