[Лента] События на дорогах Узбекистана

[Talgat Ravilov]

Кстати, а ездить мы будем на трамвайчиках на миллион. Именно столько стоит каждый вагон трамваев, закупаемых в ближайшее время.

[Kamol Janibekov]

"Трамвайная линия по улицам Навои и Шахрисабзской скоро будет демонтирована, а автомобильная дорога будет разделена посередине металлическим ограждением, чтобы повысить безопасность движения".http://www.gazeta.uz/2011/03/02/tram/

А с ростом количества авто не придется ли расширять эти улицы по уже опрактикованной схемке?
В 2011 году объемы продаж малолитражек удвоятся по пессимистическим прогнозам?

[Timur Salikhov]

Сообщение от Talgat Ravilov

Кстати, а ездить мы будем на трамвайчиках на миллион. Именно столько стоит каждый вагон трамваев, закупаемых в ближайшее время.

Пруф плиз.

[Sean]

А кто сказал что трамвай дешевое удовольствие.
Кстати про металлические ограждения, это будет также как и на ул.Амира Темура?

Сообщение от Kamol Janibekov

А с ростом количества авто не придется ли расширять эти улицы по уже опрактикованной схемке?

То что из центра уберут трамвай это уже и так расширение улицы, по крайней мере по улице Амира Темура не будет искусственных "горлышек" (в виде остановок перед светофором по середине дороги), что уже есть гарантированная пробка.

[Talgat Ravilov]

Сообщение от Timur Salikhov

Пруф плиз.

Чешская Pragoimex до 2013 г поставит для Ташкента 20 трамваев стоимостью $19,8 млн
http://www.zonakz.net/articles/33229?mode=reply

[Timur Salikhov]

Сообщение от Talgat Ravilov

Чешская Pragoimex до 2013 г поставит для Ташкента 20 трамваев стоимостью $19,8 млн
http://www.zonakz.net/articles/33229?mode=reply

Это общая стоимость проекта, включая ЗИП, обслуживание и т.п. но в принципе с натяжкой можно сказать и так, что каждый по 1 млн.

[Kamol Janibekov]

Правда ли, что по всем основным показателям метротрамвай вдвое превосходит метрополитен.

• Не нужны дорогостоящие подземные станции. (их сооружение «весит» до 40% в общей стоимости строительных работ) и эскалаторы (около 10% стоимости)
• Не нужно огромное, тратящее около 30% всей электроэнергии на метрополитене, эскалаторное хозяйство.
• Километр стоит меньше 8 млн вместо 16..20 млн как в метро?
• Метротрамвай не оставляет пассажира под землей, на полпути до городского тротуара, а доставляет его прямо на поверхность земли, в город, где пассажир выходит из вагона непосредственно на пешеходный тротуар. Станции, как и метро, полностью закрыты от внешней среды. Метротрамвай не делает пересадок с эскалатора на вагон и обратно и получает более качественную, с точки зрения безопасности, транспортную услугу, сокращая время своей поездки и транспортную усталость от нее. Уровень их пола совмещается с уровнем пешеходного тротуара, примыкающего к станции. Пассажир выходит из вагона в город так, как он выходит на улицу из современного магазина, не используя ни ступенек, ни эскалаторов.
• Затраты электроэнергии при поездке на метротрамвае примерно вдвое меньше, чем при поездке в вагоне метрополитена.

[ТимурС]

А картинка есть? Нового трамвая?

[Talgat Ravilov]

Сообщение от ТимурС

А картинка есть? Нового трамвая?

Неизвестно какой именно модели будут трамваи (вроде VARIO).
Ознакомиться с моделями данного производителя можно на их официальном сайте.

[Saveliy Sokolov]

27-й маршрут трамвайный закрыли. Контактную сеть демонтировали.