Насколько самолеты безопасны? Или кому и как повезет?

[ТимурС]

Сообщение от PANAMA

Оффтоп:

Тимур , чё злой такой ?!

Оффтоп:

Простыл сильно на Янгиабаде. Панаму кстати искал

Ну а как , блин, ну ведь дьявол в деталях кроется.. Ну да, разница между Б и Б-2 небольшая, но главное - бэшэк нету давно!!!
А тут как бы до сих пор есть..

[PANAMA]

Оффтоп:

Сообщение от ТимурС

Панаму кстати искал

Позвонил бы....я дома был . И вотка ещё осталась .

Сообщение от ТимурС

блин, ну ведь дьявол в деталях кроется..

Мне кажется , что источник всех аварий - залипушные запчасти . Фирменные (заводские) стоят дорого и не всегда есть . А залипуху можно изготовить в "подвале" на коленках . В своё время ещё Караулов в Моменте Истины поднимал этот вопрос .

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от PANAMA

А залипуху можно изготовить в "подвале" на коленках

Мне кажется что любая запчасть на самолете имеющаяя отношение к безопасности полетов имеет свой серийный номер и ставится меняется исключительно по акту.
И если КВС или БИ "не примет" самолет после любой замены или ремонта, то будут пыхтеть, пока все не устранят.

P.S я не порнимаю как он мог так быстро сгореть... ведь пожар двигателя - это одна из проектных ситуаций, не должен весь самолет выгорать... Единственное, так как на земле, поток не обдувал.. Но слава богу что на земле.

[ТимурС]

Сообщение от Vadim_Zubanov

Мне кажется что любая запчасть на самолете имеющаяя отношение к безопасности полетов имеет свой серийный номер и ставится меняется исключительно по акту.
И если КВС или БИ "не примет" самолет после любой замены или ремонта, то будут пыхтеть, пока все не устранят.

P.S я не порнимаю как он мог так быстро сгореть... ведь пожар двигателя - это одна из проектных ситуаций, не должен весь самолет выгорать... Единственное, так как на земле, поток не обдувал.. Но слава богу что на земле.

Что-то я сомневаюсь, что после ремонта самолеты принимают члены экипажа

Насчет скорости горения - я видел последствия пожара на Ту-154 в а/п Ташкента в 1981. Самолет перегорел между первым и вторым салонами и развалился надвое. Авиааксакалы, бышие свидетелями этого происшествия, утверждают что горел он не более трех минут.

[PANAMA]

Сообщение от Vadim_Zubanov

Мне кажется что любая запчасть на самолете имеющаяя отношение к безопасности полетов имеет свой серийный номер и ставится меняется исключительно по акту.

Так то оно так . Только есть куча вариантов подмены деталей-узлов-агрегатов . Допустим узел куплен у фирмы "X", которая как положено приложила сертификаты и прочие сопроводительные доки . Потом эта фирма канула в лету . А после аварии оказалось , что узел не настоящий , и документы поддельные . В нынешнем бардаке это происходит сплошь и рядом . И не только в гражданской авиации . Вспомни историю 3х летней давности , когда кажется Сирия отказалась от уже купленных российских истребителей . По той же причине - б\у агрегаты на новых машинах .

Сообщение от ТимурС

Авиааксакалы, бышие свидетелями этого происшествия, утверждают что горел он не более трех минут.

Как то бы свидетелем , как горел вертолёт . Тоже минут 5 и нифга не осталось - только какая то куча , где был двигатель .