Насколько самолеты безопасны? Или кому и как повезет?

[Ping-Win]

Транскрипция переговоров экипажа Ту-154М б/н 101

[Akmal Bafoev]

Оффтоп:

про гелий - пусть сообщат адрес своего дилера, я тоже у него буду покупать!

[Anvar Nuriev]

Сообщение от helios

Да, достаточно воспользоваться газом с массой меньшей, чем масса молекулы воздуха. Наилучшим газом будут гелий и водород,

это как это молекула воздуха, учитывая что процентный состав воздуха включает не менее 6 газов?
Да и учитывая массу атомов азота и кислорода по сравнению с гелием последний должен был улетучиться быстрее чем 10 минут, ну не перся же Ил прямо перед нососм ТУшки польского борта №1

[Gogin_Dmitriy]

Сообщение от Anvar Nuriev

ну не перся же Ил прямо перед нососм ТУшки польского борта №1

Ну что эту тему мусолить? любителям жаренных фактов уже подкинули мысль - что вулкан - это тоже русские зажгли... кстати еще парочка в вулканов проснулась...

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от Gogin_Dmitriy

Ну что эту тему мусолить? любителям жаренных фактов уже подкинули мысль - что вулкан - это тоже русские зажгли... кстати еще парочка в вулканов проснулась..

Была картинка "Как это работает" Типа затыкаем нефтяную скажину в Штатах - начинает переть из вулкана в Исландии

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от helios

правда, увеличили скорость оборотов

"Скорость оборотов" - это пять! Надо взять на вооружение - "А ну-ка увеличь скорость оборотов!"

[Gogin_Dmitriy]

Сообщение от helios

Вернёмся к Ту-154

Если следовать этой логике - Д - должен был разрешать посадку и делать все чтобы борт начал заходить на посадку - типа: "Дафай, дАрАгой, заходи! Мы тебя ОЧЕНЬ ждем!"
Однако Д конкретно сказал - Условий для посадки нет!
Экипаж ОБМАНУЛ диспетчера - не выполнил требований и начал своевольно снижаться - на команды не реагировал...

[Gogin_Dmitriy]

Сообщение от Gogin_Dmitriy

10.26.17.1 Господин директор, появился туман
10.26.19.1 В данный момент, в тех условиях, которые сейчас есть, мы не сможем сесть. Попробуем подойти, сделаем один заход, но скорее всего, ничего из этого не получится.
10.26.31.6 Если окажется .... , тогда что будем делать? ......
10.26.38.1 Топлива нам так много не хватит, для того ......
10.26.43.6 Значит у нас проблемы (директор Казана)
10.26.44.8 Можем полчаса повисеть и улететь на запасной
10.26.47.7 Какой запасной?
10.26.48.8 Витебск, Минск
10.30.32.7 Пока нет решения президента, что дальше делать
10.35.22.6 -Д - Польский 1-0-1, и от 100 метров быть готовым к уходу на второй круг
10.35.29.5 - КВС - Так, точно
10.38.00.4 ОН ВЗБЕСИТСЯ, ЕСЛИ ЕЩЕ....

а теперь представим ситуацию чисто по людски
прибегает Стюардесса - типа когда сядем - ответ КВС - не сядем
дальше прибегает директор Казана, ответственный за мероприятие - ответ - сесть не можем
начинается шорох в президентском салоне... отправляют генерала -и !!!это уже после 4 разворота в момент снижения в глиссаде!!!!
дальше прибегает Власик - ОН ВЗБЕСИТСЯ, ЕСЛИ ЕЩЕ....
и после ЭТОГО они полезли вниз...
начинают снижаться ниже 100м и заканчивают ....

[Gogin_Dmitriy]

http://vz.ru/society/2010/6/1/407207.html

[Rustam Nabiev]

Сообщение от Gogin_Dmitriy

а теперь представим ситуацию чисто по людски
прибегает Стюардесса - типа когда сядем - ответ КВС - не сядем
дальше прибегает директор Казана, ответственный за мероприятие - ответ - сесть не можем
начинается шорох в президентском салоне... отправляют генерала -и !!!это уже после 4 разворота в момент снижения в глиссаде!!!!
дальше прибегает Власик - ОН ВЗБЕСИТСЯ, ЕСЛИ ЕЩЕ....
и после ЭТОГО они полезли вниз...
начинают снижаться ниже 100м и заканчивают ....

Катастрофа в классическом виде. Как по учебникам.

Сообщение от Rustam Nabiev

Теория катастроф гласит (вольное пересказывание): "Не происходят катастрофы по одной причине, несколько причин должны сойтись в одном месте и в одно время"

Сообщение от Rustam Nabiev

Сложные погодные условия - первая

Не приспособленность аэропорта принимать самолеты в таких условиях - вторая.

Нежелание уходить на запасной (возможно из-за дефицита времени или взаимоотношений между Минском и Москвой) - третья.

Безответсвенность принимавших решение о посадке (не важно кто) - четвертая.

Если бы не было бы хоть одной из этих составляющих - люди были бы живы и машина цела.



Если учитывать (условно), что первые три составляющие - нерешаемые, то четвертая (ключевая) лежит только на человеческом факторе.
Люди повлиявшие на четвертый фактор - повлияли на исход - в результате - КАТАСТРОФА

Сюда добавилось низкий уровень профессиональной подготовки экипажа для обслуживания литерных бортов. В том числе и психологическая подготовка.

Сильнейшее давление на экипаж имело место. Именно это фактор я считаю самым основным (учитывая, то что экипаж не страдал суициидальными намерениями).