Электромобиль - скоро ли?

[YUU]

Catch-22 (Уловка-22, ловушка-22, маневр-22, поправка-22 и ещё куча разных переводов из-за хитро.....) в который вогнали себя традиционные автопроизводители по сути ускорит переход к электромобилям:

В погоне за повышением экономичности - конкуренция с ЭМ дает о себе знать, традиционные автопроизводители:

- заменили чугунный блок цилиндров на более тонкий и менее прочный алюминиевый
- сделали тоньше и меньше все детали поршней и убрали выемки для клапанов(!) - поршни теперь плоские и тонкие - ради снижения веса двигателя - и расхода горючего
- ослабили цепь газораспределительного механизма, часто она одинарная и растягивается, и быстро рвется
- разрыв цепи ГРМ чреват ударением поршня о вошедшие в цилидр клапана, и их поломку, а также переворачиванием поршня и разрывом стенки блока цилиндров
- уменьшены объемы масла и охлаждающей жидкости - уменьшен вес ради сокращения расхода горючего.
- понижена вязкость масла - для возможности езды без прогрева двигателя
- на последних моделях убрали с панели приборов датчик температуры, чтобы владелец не пугался значений, ведь двигатель свежих моделей Шевроле работает при температурах выше 110 градусов
- масло закоксовывается быстрее 10000-15000 км, надо фактически менять через 3-5 тыс км, а лучше каждые 300 мотор часов.
- слетает слой керамическо-кремниевой гильзы цилиндра - расточка этих алюминиевых блоков цилиндра невозможна
- часть важных компонентов движка - пластиковые!

Итого: современные двигатели ломаются часто и требуют кап-ремонта уже на 40000 км пробега, 100 тыс км в лучшем случае. Кап ремонт - подразумевает дорогостоющую замену блоков, часть которых чипована, и может быть заменена только в дорогих официальных сервисах. Поломки случаются сразу после истечения гарантийного срока. Можно забыть про покупку б\у автомобиля последних лет выпуска. С ними только проблемы. Часть народа доливает масло только когда оно полностью выгорает - а ведь это ускоряет выход авто из строя - заливают вместо паспортного 95 бензина 80-й. Цель - вынудить купить новое авто.

Пусть же оно будет электрическим. Там хоть миллион проедь - все будет работать. Менять только шины.

[MONSTER666]

Сообщение от YUU

Пусть же оно будет электрическим. Там хоть миллион проедь - все будет работать. Менять только шины.

В который раз убеждаюсь, что YUU типичный школотрон, который как попугай повторяет за кем-то, при этом ни разу не разбираясь в сущности "своего" высказывания.

А ещё и балабол, ибо на вопрос: "Какие ваши доказательства?", он превращается в каменного истукана и сливается.

А что касается "вечности" электродвигателей, то их надёжность, в целом, хоть и выше, но спалить(вывести из строя) их, не в пример, проще.

[YUU]

Сообщение от MONSTER666

"вечности" электродвигателей, то их надёжность, в целом, хоть и выше

Гораздо выше. На порядки. А чтобы не спалить - встраиваются эффективные системы защиты от дурака.

К слову, двигатели иногда шьют. Швейную машину можно увидеть на 3.02 минуте этого видео:

[Fidel Kastro]

Сообщение от YUU

Пусть же оно будет электрическим. Там хоть миллион проедь - все будет работать. Менять только шины.

Так и были ДВС чугунные и там выше описанные, и работали больше 1000000км пробега(автобусы мерсы были у нас), а когда останутся эл.моторы, то то-же так-же удешевят, провода из алюминия, корпус из пластика. Пробега хватит на 300000км до полной замены.

Сообщение от хожиакбар

вон в Чехии на 10 млн населения 6 мощных электростанций из которых две атомные.
Вот почему это самая развитая из стран бывшего СЭВ.
Энергия дешевая вот туда и вкладываются толстосумы.

нам и 1 АЭС хватит на Ташкент.

[iDead]

Сообщение от Fidel Kastro

нам и 1 АЭС хватит на Ташкент.

а денег на ядерное топливо для этот АЭС у нас хватит?

[Fidel Kastro]

Сообщение от iDead

а денег на ядерное топливо для этот АЭС у нас хватит?

Россияне кредитуют и построят.