Негатив по Хаво Йуллари

[MichaelR]

Сообщение от Sarvar Khaydarov

Boeing-787−800 Dreamliner UK 78701 при выезде из покрасочного цеха

красавец! интересно, он дальнемагистральный? если да, то почему только 2 двигателя?

[Konstantin Minyukhin]

Сообщение от MichaelR

красавец! интересно, он дальнемагистральный? если да, то почему только 2 двигателя?

Летные данные
Макс. дальность полета (км) 15 700
Дальность полета с макс. загрузкой (км) 14 500
Макс. крейсерская скорость (км/ч) 910
Максимальная скорость (км/ч) 950
Потолок (макс. высота полета) (м) 13 000
Двигатели GE GEnx, 2 x 29000 кгс

Уже давно нет требования по 4 двигателям на дальних машинах, яркий пример Боин 777

[MichaelR]

Сообщение от Konstantin Minyukhin

Летные данные
Макс. дальность полета (км) 15 700
Дальность полета с макс. загрузкой (км) 14 500
Макс. крейсерская скорость (км/ч) 910
Максимальная скорость (км/ч) 950
Потолок (макс. высота полета) (м) 13 000
Двигатели GE GEnx, 2 x 29000 кгс

Уже давно нет требования по 4 двигателям на дальних машинах, яркий пример Боин 777

меньше метала, меньше двигателей...вот вам и объяснение уменьшения веса и потребления топлива. по математике вероятность поломки двигателя у модели с 2-мя и с 4-мя, конечно, не в пользу 2-х моторного...а как в реале дела обстоят?..тьфу-тьфу-тьфу, конечно...но на IL надо было пермские двигатели совершенствовать, а не сдавать рынок так запросто иностранцам, имхо (((

[Konstantin Minyukhin]

Сообщение от MichaelR

меньше метала, меньше двигателей...вот вам и объяснение уменьшения веса и потребления топлива. по математике вероятность поломки двигателя у модели с 2-мя и с 4-мя, конечно, не в пользу 2-х моторного...а как в реале дела обстоят?..тьфу-тьфу-тьфу, конечно...но на IL надо было пермские двигатели совершенствовать, а не сдавать рынок так запросто иностранцам, имхо (((

в случае поломки двигателя ВС должно идти на посадку на ближайший аэродром, 4 двигателя были обусловлены мощностью и желанием перепрыгнуть океан, если посмотреть трассы ВС то даже в Америку все летят по дуге, на сегодняшний день обязательное требование к ВС возможность полета без двигателей на определенное расстояние, поэтому трассы прокладывают таким образом что даже в случае отказа двигателей над океаном ВС спланирует до ближайшего аэродрома.

а 4 двигателя неоправданный расход топлива

По поводу Илюшей абсолютно согласен, но пермяки вон обещают на МС21 абсолютно новый уникальный движок, пожуем увидим.

[Sergey Privalov]

Сообщение от Konstantin Minyukhin

Летные данные
Макс. дальность полета (км) 15 700
Дальность полета с макс. загрузкой (км) 14 500
Макс. крейсерская скорость (км/ч) 910
Максимальная скорость (км/ч) 950
Потолок (макс. высота полета) (м) 13 000
Двигатели GE GEnx, 2 x 29000 кгс

А какой заявленный расход?

[Konstantin Minyukhin]

Сообщение от Sergey Privalov

А какой заявленный расход?

заявленный расход 4700 кг/час

Сообщение от Sarvar Khaydarov

Костя, а почему не Ролсс-Ройзы в качестве движков, а General Electric, предвосхищая ответ, только ли вопрос цены?
И еще подразумевает ли стоянка 787 только ангарное из-за особенности материала?

Двигатели выбирали с учетом того что у нас эксплуатируется и соответственно есть опыт работы и налаженные связи, но у меня инфа на момент заказа что придет не знаю все могло поменяться увижу на земле скажу точно

стоянка не отличается, и вообще чем меньше стоит тем лучше ангар делают для ремонта и чеков полимерных машин

[Sarvar Khaydarov]

Костя, а почему не Ролсс-Ройзы в качестве движков, а General Electric, предвосхищая ответ, только ли вопрос цены?
И еще подразумевает ли стоянка 787 только ангарное из-за особенности материала?

[MichaelR]

Сообщение от Sarvar Khaydarov

Костя, а почему не Ролсс-Ройзы в качестве движков, а General Electric, предвосхищая ответ, только ли вопрос цены?
И еще подразумевает ли стоянка 787 только ангарное из-за особенности материала?

в коммерческой авиации чем больше простой, тем дороже лётный час. согласен с Костей. не должен он стоять, по идее..

[Sergey Privalov]

Сообщение от Sarvar Khaydarov

стоянка 787 только ангарное из-за особенности материала?

Вот интересно, что именно за особенность такая? Летает то он хоть как не в ангаре, и большую часть времеи проводит под открытым небом и в небе, а , следовательно, все это просто ОБС и не более.
Единственное, стоило ли брать 2 такие машины, когда весь основной парк другого типа. Этот требует своего персонала и обслуживания, это допзатраты ради 2-х машин. Да и экономия топлива, говорят, не та, что ожидалась. Но, время покажет. Дай бог этим птичкам полетов без запинки.

[Alanex]

Sergey Privalov, просто видимо запланирован обмен устаревших на эти. Пока два, потом ещё купят.