Электромобиль - скоро ли?

[YUU]

Сообщение от PANAMA

Т.е. аккумуляторы уже на пределе - среднее количество циклов обычно 500.Когда говорят, что 1000, то это от лукавого. Потому что если "усыхает" хотя бы один элемент, то следом усыхает вся система - контроллер подстаивается под нихудший.

В тесле батарея разделена на сегменты где-то по 45 элементов. 7000 элементов всего дает 155 сегментов, при проблемах с которыми они могут исключаться из общей цепи по отдельности, а может быть и поэлементно, не влияя на работоспособность всей системы. То есть, все в порядке с этим у электромобиля.

Сообщение от PANAMA

Это вы посчитали стоимость "вкаченной" энергии.Я верно понял? Добавте сюда потери во время зарядки - примерно 20-25%,которые уходят в тепло.

Посчитал 85 киловатт - и стоимость зарядки при 5 центах за киловатт = 5 долл с потерями на тепло. В тесле 85 киловаттная батарея с пробегом в 500 км на одном заряде. Прошу прощения за завышенный вдвое показатель в прошлом сообщении.

Сообщение от PANAMA

А почему городской цикл для электромобиля должен отличаться от традиционого? Те же разгоны-торможения..да и скорость движения по городу гораздо меньше, чем по трассе.

Спасибо за вопрос!

Городской цикл выгодно отличается у электромобиля от традиционного:
- торможение двигателем позволяет рекуперировать энергию заряжая аккумуляторы - имеем удлинение пробега на одном заряде;
- при остановках на светофорах и в пробке - фактически нет расхода энергии (если не включен кондиционер, конечно);
- медленная скорость движения означает щадящий режим работы аккумуляторов.

Поэтому, на трассе с постоянной скоростью электромобиль проезжает меньше км, чем в городе с сложным городским циклом. У традиционного авто картина обратно-противоположная.