Москвичи жалуются

[Evgeniy Sklyarevskiy]

День без автомобиля - В Москве это невозможно. Последние десятилетия в стране взращивался культ тщеславного фазана, местами даже павлина, благо они родственники. В культе обязательными были атрибуты внешнего благополучия и достатка, истеричность и эгоизм. Фазаны с исключительным ужасом воспринимают вероятность нахождения в обществе себе подобных.
Ещё и глупость, которая в Москве возведена в ранг величия. В Москве столько глупости, что можно весь мир угостить. Чего стоит МКАД с полученной Госпремией за организацию съездов с неё. Ленинградское шоссе и проспект. Повсеместное снятие трамваев и подключение их к городской дорожной сети. Строительство небоскребов без стоянок вдалеке от общественного транспорта. Сооружение монохрени ценой в целую линию метрополитена. Идиотский бутовский радиус. Турникеты на входе в пассажирский транспорт, которые уровняли скорости машин и пешеходов. Гигантские торговые центры, втягивающие павлинов, как пылесосы. Это сразу навскидку, если подумать, то можно практически бесконечно продолжать этот список.
Дальше патологическая жадность властей. Уже полночь близится, а насыщения всё нет. Гражданка Батурина в рейтинге самых богатых вдов в мире не на последнем месте. У остальных москоначальников, сдается, родственники тоже не бедствуют. Всё это отражается в гигантских ценах на ублюдочную недвижимость, где навар превышает 500%. В стоимости бензина на уровне самых богатых стран мира, которые нефть не добывают, при этом качество бензина АФРО1. На самых дорогих в мире продуктах, которые опять же низкого качества. Здесь же и стоимость проезда на одном плече общественного транспорта эквивалентная 1 доллару США. Это дороже, чем в Европе. Там цена проезда выше, но можно менять маршрут и вид транспорта, не доплачивая в течение определенного времени. Подвижной состав из категории "ретро". В метро вагоны конструкционно происходящие от серии Е - запущенной в массовое производство в начале 60-х годов XX века. Скифы и Яузы в расчет брать не стоит, их пока мало, да и климатического оборудования современного типа они так и не получили. Духота, сквозняки, шум, пыль... Автобусы, троллейбусы и трамваи имеют современные низкопольные варианты (один трамвай в Москве), но имеют и валидаторы. Не имеют кондиционеров и регулярного расписания. Можно ждать долго и придет сразу несколько единиц подвижного состава одного маршрута.
Общественный пассажирский транспорт в Москве - сирота. Ни один чиновник высокого ранга им не пользуется.
Чиновники Москвы ездят на Ауди за 100000 Евро, прикладываю фото москоправтиельственного Рэйнджровера (интересно, чем обосновали приобретение). Чиновники области ездят на Лексусах за 120000 долларов. Правительственные чиновники ездят на БМВ неопределенно бешеной стоимости...

Пока чиновники не будут своей жопой ощущать результаты своего труда,
пока коррупционно-феодальная плутократия будет государственным строем,
пока реклама будет будировать низменные чувства превосходства над другими,
Пока главной идеологией государства будут цинизм и бабло...

http://yurisweida.livejournal.com/21238.html