Цитата:
Сообщение от PANAMA
Так предожение было в том, что бы весь бензин превращать в электричество и тем самым "сохранять энергию".
|
Вы не правильно поняли. Было сказано, что
если бы весь сжигаемый сейчас в авто горюч сжигался в спецстанции выработки электроэнергии, а не в ДВС авто, то электрички, заряжаемые от этой энергии проехали бы больше км, при этом меньше ломаясь и нагреваясь
Цитата:
Сообщение от PANAMA
Я являюсь сторонником гипотезы металгидридного ядра, которая в частности гласит, что нефть на нашей планете никогда не закончится.А раз нефть бесконечна, значит и эра электромобиля отодвигается на неопределённое время.
|
Таксофоны на улицах исчезли как Вы заметили? То же произойдет и с обычными авто с ДВС. Через 5-10 лет.
Цитата:
Сообщение от PANAMA
какой урон наносят среде технологические цепочки производства аккумуляторов, медных проводов и прочих комплектующих.
|
Чтобы произвести ДВС с его 2200-3000 компонентов (в разных странах, значит логистика до сборки тоже жжет топливо), уходит больше загрязняющих веществ чем производство 2,5 тонн теслы. При этом, в течение срока эксплуатации идут замены масла, отдельных компонентов двигателя, целых блоков коробки передач, топливных систем и т.п.
Что это значит для ЭМ - он в производстве проще. Значит, меньше вреда.
Батарея - уже сказано, легко находить дальнейшее использование хоть в системах ИБП, хоть в электронных сигаретах и лишь потом перерабатывается в такую же батарею.
ЭМ делается в основном из алюминия, которые плавится при меньших температурах, а значит требует меньше энергии и выделяет меньше вредных веществ при производстве.
ТОРМОЗНЫЕ колодки в ЭМ используются реже, а это значит в воздухе меньше мелкодисперсной пыли!!!