Сегодняшнее наблюдение - реально стало тяжелее ехать. Дети - дай бог им здоровья.... школьники, студенты - вязанками, охапками и толпами по обочине дороги в метре от пустейшего тротуара. + машины которы привозят детишек в учебные заведения. Короче - надо или раньше выезжать или пить пустырник с валерьянкой. И еще одно - внимательнее к желудям, которые валяются на обочинах - на скорости скопление желудей хуже мелкого гравия. Сносит. Почему то под колеса машинам.:)

Вот сейчас еще и каштаны пойдут… ;)

Хочется добавить к сказанному Вадимом Зубановым по поводу торможения. Во преки часто встречающемуся заблуждению про передний тормоз, меньший тормозной путь и более безопасный является следствием использования в большей степени переднего тормоза и в меньшей степени заднего на сухом устойчивом горизонтальном или наклонном покрытии. В горах на скоростных спусках с Бельдерсая до Галвасай(метро) торможу практически только передним, задним помогаю.
На влажном или не устойчивом покрытии (песок, галька, трава) торможу с попеременным распределением усилия на тормозные ручки переднего и заднего тормоза, т.е. немного больше давлю на перед, но меньше на зад и наоборот.

Один раз на спуске остался без колодки на переднем тормозе, ощущения от торможения только одним задним, скажу я вам не очень приятные. Либо слабо тормозит, либо блокируется заднее колесо. Особо не сладко пришлось перед поворотами :).
От себя.
Про поездки в городе скажу лишь что стараюсь не нарушать. Езжу по светофорам. Нарушаю только на перекрестках при повороте налево, и только тогда когда уверен что не создаю никому помех. Делаю так: ожидаю когда попутные со мной машины встанут на красный, спокойно проезжаю вперед между 2-3, 3-4 рядами, начинаю движение со всеми, держа скорость наравне с потоком с правой стороны от поворачивающих налево машин. Пропускаю по правилам встречный транспорт и продолжаю движение, завершая поворот. Довольно часто меня видели сотрудники ГАИ, но конфликтов не было ни разу.
Можно конечно проехать и буквой Г, но в этом тоже есть свои минусы. Не всегда удается успеть проехать на свой законный зеленый, в то время как у машин уже желтый. Да и есть такие товарищи на машинах, которые считают светофор неубранной гирляндой с нового года.

Ну да я не стал это писать так как про это везде написано.
Я обычно при нормальной езде жму обе тормозные ручки, до того момента, чтобы ощутить, что колодки начали тереть обод(диск) и дальше дожимаю либо передний, либо оба в зависимости от ситуации.
Когда много катаешь, уже чувствовать начинаешь как перераспределяется вес между осями при торможении, и регулируешь усилия.

Если я увижу в темноте такое - обделаюсь со страха точно. А о впечатлительных дамочках вообще молчу :)

А если оно еще Аирзундом гуднет, вообще будет копец :) :) :)

Еще одно небольшое наблюдение - не везде разметка плоская. Есть и нормальная, мастичная, которая выступает на 3-4 мм от поверхности. В частности такое есть на фирузе. В мокрую погоду повнимательнее. И еще одна сезонная штука - мокрые опавшие листья на поворотах - байк скользит не хуже чем по желудям. :)

Точнее наоборот, "ненормальная" с точки зрения байкера :)
Помню в детстве кучи листьев лежали, и был особый кайф на велике через нее проехать :).

Еще темнеет рано, с работы по темноте едешь. Вначале напряжно было, а сейчас вроде привык, но все равно сложнее. По фарам труднее определить скорость машин да и расстояние. Так что особо не разгоняюсь, еду аккуратненько.

торможение обычно начинается с заднего тормоза и дотормаживается передним...
что б понять почему , попробуйте рулить одной рукой и нажать на тормоз ... с начала на задний а после для сравнения на передний ... когда будете жать одной рукой передний тормоз то вел поведет

целофановый пакет в повороте , просто "ахтунг"