|
|
Знаете ли Вы, что ... | |
...инструкция по установке аватара описана в Правилах форума. | |
<< Предыдущий совет - Случайный совет - Следующий совет >> |
Транспорт Темы о разных видах транспорта... |
Ответить |
|
Опции темы | Опции просмотра |
08.11.2011 15:50 | #21 | |
ООО
Зам.Дир
AKA:zva
Сообщений: 18,127
+ 1,749
10,703/4,957
– 1
144/130
|
Цитата:
Т.е по по расстоянию километров 30 пожалуй выходит... Но дело даже не в дистанциях (тут в каждом городе наверное надо по своему). Кстати будучи много раз в Омске - всегда удивлялся куда не поедешь необходимы пересадки... Видать у нас в Ташкенте на то время (до 90) транспорт спланирован лучше был... (на незнание города ссылка не проходит так как я с омичами ездил). |
|
|
Ответить |
Реклама и уведомления | |
08.11.2011 16:24 | #22 | ||
Цитата:
__________________
Vivere militare est |
|||
|
Ответить |
08.11.2011 16:28 | #23 | |
Федерация регби Узбекистана
Вице-президент
Сообщений: 3,415
+ 2,723
4,678/1,767
– 211
126/85
|
Цитата:
Будьте внимательны. Или хотя бы задумайтесь. Я уже приводил в этой теме, что: Когда сеть состоит из длинных маршрутов, есть очень много недостатков... Один их многих - остановка. На одной остановке, центральных районах и магистральных направлениях невозможно организовать безопасную парковку ОТ (много маршрутов отдновременно). Необходимо делать несколько остановочных пунктов для разных маршрутов (иногда до 5-7) через каждые несколько метров, или (как крайняя мера) делать один остановочный пункт протяженностью до 100 метров, чтобы принять почти все маршруты. И то и другое - неудобства пассажиров. У нас в Ташкенте не учтено ни одно, ни второе, ни третье (свой путь развития). Последний раз редактировалось Rustam Nabiev; 08.11.2011 в 16:31. |
|
|
Ответить |
08.11.2011 16:35 | #24 |
ООО
Зам.Дир
AKA:zva
Сообщений: 18,127
+ 1,749
10,703/4,957
– 1
144/130
|
Да в том-то и дело они там не делятся на пригородные или не пригородные...
Билет - один на все. Ну а парковки.... вот как-то умудряются на вокзале (а вокзал это центр многих городов в Европе - 12-15 маршрутов и одна остановка) просто сделано так что там 100баранов не собираются как у нас в одном месте в одно время.... Ну наверное у них копмьютеры есть, может даже несколько (у их автотранса) |
|
Ответить |
08.11.2011 16:42 | #25 | |
LLC
Creator
Сообщений: 7,681
+ 2,984
2,763/1,705
– 610
407/288
|
Цитата:
Логика типа: вечером автобусов нет, потому что нет пассажиров абсурдна (тафталогична), потому что можно сказать, что вечером нет пассажиров, потому что нет автобусов. Постановка вопроса таким образом мешает решению проблемы, а именно, не позволяет преодолеть предположение о том, что выгодно гонять автобусы только в часы пик. Как другие отрасли нормально справляются с пиковыми нагрузками и не страдают, когда пикового потребления нет? Почему в метро пассажиропоток более равномерный? Пассажирам нужна надежность транспорта и они будут им пользоваться. Я полагаю, что система недополучает до 10 кратного размера возможного дохода, из-за всего этого (при неизменных ценах). |
|
|
Ответить |
"+" от:
|
08.11.2011 16:55 | #26 |
|
Я в одной стране был.. у них там остановки общественного транспорта оборудованы табло на которых указаны маршруты автобусов и через какое время прибудет автобус. Отслеживается через GPS систему. В принципе недорогое удовольствие но наглядное..
__________________
" Рабів до раю не пускають!"(с)украинская мудрость |
|
Ответить |
3 "+" от:
|
08.11.2011 17:03 | #27 |
|
Но есть и достоинства. Одно дело доехать до той же работы на одном транспорте, а совсем другое - скакать на 2-3. Здесь экономия и денег, и времени. Ждать наш транспорт - это занятие не для слабонервных, и две большие разницы - один автобус дожидаться или два. И на абордаж брать сподручнее что-то одно...
|
|
Ответить |
|