[Без оффтопа] Внедрение ИКТ в деятельность общественного транспорта

[Nadir Zaitov]

Сообщение от Efim Kushnir

Чем твердый график отличается от расписания, выведенного на табло?

На табло циферки могут «оперативно» меняться.

[Nadir Zaitov]

Нашлось время рассказать о том, как и зачем такая система введена в Корее.

В Корее создали сервис, согласно которому можно было отслеживать прибытие вашего автобуса на вашу остановку. Ясно, что они приняли решение, подобное тому, что предложил JD. Делали транспортники этот сервис "для своих нужд", однако какой-то пацанчик в Корее написал под антроид программку, согласно которой отслеживать передвижение общественного транспорта гражданами, используя этот сервис. Правительство сначала перекрыло доступ к сервису, прикрываясь информационной безопасностью, но потом открыло данные.

Так зачем же им (транспортникам) нужен был этот сервис? Оказывается для оптимизации маршрутов. Вот как это работает: В Корее вы платите не за проезд в конкретном транспорте по маршруту, а за физическое (географическое) перемещение граждан. Например, если вы переехали из пункта А в пункт Б, то вам не нужно ждать автобус, который едет в том направлении - садитесь на любой свободный, идущий в ту же сторону и за пересадку не платите.

Что такая система дает людям: люди платят только за фактическое расстояние. с учетом пересадок (на пересадку вам дается 30 минут - что более чем достаточно). Утрированно, если вы решили "на минуточку заскочить на базар" и вышли из автобуса, то вам не нужно будет платить за проезд дополнительно, Или же если вы вообще выехали в гости к тёще например и вернулись обратно в пределах 30 минут то, вообще за такую поездку не платите (хотя возможно есть минимальная плата за проезд - я не знаю).

Кажется это не выгодно транспортным компаниям? Но это не так. Капиталисты ведь тоже люди - социальный плюсик всегда не против поставить, при этом успевают не плохо деньги считать. Выгод сразу много:
- разгрузка "занятых" линий (люди садятся в свободный транспорт, идущий в ту же сторону);
- сокращение числа транспортных средств (загрузка одних и порожнее движение других бесмыслена).
- можно создавать более качественные маршруты, так как есть точная топология/графы движения людей по городу и по времени. Можно использовать, например, отличные алгоритмы оптимизации из транспортной задачи, чего сейчас точно не делается.

За счет снижения потребности в автобусах, водителей, потраченного топлива в итоге циферка получается кругленькая.

[Aziz Madetov]

Сообщение от Nadir Zaitov

В Корее вы платите не за проезд в конкретном транспорте по маршруту, а за физическое (географическое) перемещение граждан. Например, если вы переехали из пункта А в пункт Б, то вам не нужно ждать автобус, который едет в том направлении - садитесь на любой свободный, идущий в ту же сторону и за пересадку не платите.

Метро так устроено. Идея хорошая. Но как это применить у нас?

[Fidel Kastro]

Заработать системе не дадут, при налаженной работе движения транспорта, "таксисты" начнут вымирать, вот и будут они вредить.

[Nestik]

Сообщение от Fidel Kastro

вот и будут они вредить.

Да не таксисты будут вредить, просто внезапно автобусы водить некому станет, если водила не сможет леваком деньги зашибать то какой водила будет торчать на маршруте до 22:00 при их смехотворной зарплате?

[Nadir Zaitov]

Сообщение от Aziz Madetov

Но как это применить у нас?

Почти полностью скопировать. Тогда водители автобусов просто не смогут воровать деньги.

[Asmirnov5]

Сообщение от Aziz Madetov

Метро так устроено. Идея хорошая. Но как это применить у нас?

В США вы покупаете билетик до конкретной станции и цена будет тем дороже чем больше расстояние.

[viauz]

Сообщение от Maxim Kopytov

Где-то недавно прочитал, что у нас, чтобы узнать где в данный момент находится автобус нужно будет отправлять смс или USSD запрос.
Надеюсь от этой идеи откажутся уже сейчас. Вы представьте людей, стоящих на остановке и отправляющих USSD-запросы или смс. Это муда(muda). Уверен, есть гораздо более простые решения. Одно из них - табло на каждой остановке, на котором напротив номера каждого автобуса будет таймер с обратным отсчетом времени.
5...4...3...2...1...0 - О! А вот и мой автобус!
Стоя на остановке хочу со своего телефона читать, а не отправлять смс или USSD. А вот яркие цифры светодиодного табло с обратным отсчетом мне кажется самое простое решение.
Так что даже бабушка без смартфона сможет узнать что через 10 минут придет ее долгожданный автобус.

Информационная система предназначенная для планирования поездки уже работает, оно разработано еще 12 году и сегодня успешно работает на восьми маршрутах. Основная идея не узнавать время прибывания автобуса находясь на остановке, а возможность заранее

[viauz]

Сообщение от viauz

возможность заранее планировать свою поездку на определенном маршрутном автобусе.

[viauz]

Сообщение от Nadir Zaitov

Нашлось время рассказать о том, как и зачем такая система введена в Корее.

В Корее создали сервис, согласно которому можно было отслеживать прибытие вашего автобуса на вашу остановку. Ясно, что они приняли решение, подобное тому, что предложил JD. Делали транспортники этот сервис "для своих нужд", однако какой-то пацанчик в Корее написал под антроид программку, согласно которой отслеживать передвижение общественного транспорта гражданами, используя этот сервис. Правительство сначала перекрыло доступ к сервису, прикрываясь информационной безопасностью, но потом открыло данные.

Мы изучали опыт внедрения и в Сеуле и в других городах ... В конкретном примере Сеула: сначала были выделены спец полосы для общественного транспорта, потом провели полную передислокацию всей маршрутной сети. Они создали дополнительно еще 2 типа марш