Электромобиль - скоро ли?

[Fidel Kastro]

Сообщение от Немой

Если уж на то пошло, то это - стандартная фича в Айти. Один и тот же дистрибутив, но компоненты активируются лицензией. Так - проще и удобнее.

согласен, если конструктивно целое, для юрлиц пойдет, но физлицу не канает.

Сообщение от Немой

расширить её возможности - не нужно менять машину, не нужно менять батарею,

если забыл, то Маск менял на заправке батареи вначале. У покупателя был выбор в машине при покупке с какой мощностью её приобрести. Ты покупаешь машину, заплатил и за те неиспользованные элементы, и спокойно потом выкидываешь отработанную, а 1/3 не использовалась, т.к. ты не знал или не до этого было, но заплатил.

Сообщение от Немой

да ещё и посмел конкурировать с Роскосмосом

конкурент?

Сообщение от Немой

Но и тут роспропа звиздит, что летать туда и обратно - невыгодно. Куда выгоднее, видимо, одноразовые фейерверки разрабатывать за много ярдов.

сколько уже слетало при помощи Маска на Луну?

[Fidel Kastro]

https://www.facebook.com/eNewsAZ/vid...2278014963205/
Сгорел первый электросамолет

[YUU]

Сообщение от Fidel Kastro

Сгорел первый электросамолет

Передергиваете. Сгорел прототип. Не серийный. Экспериментальные должны гореть. Чтобы исключить такое в сериях.

Сообщение от Fidel Kastro

согласен, если конструктивно целое, для юрлиц пойдет, но физлицу не канает.

Это ваше личное мнение. Миллионам владельцев Тесел канает, а одному Феде не канает.

Сообщение от Fidel Kastro

У покупателя был выбор в машине при покупке с какой мощностью её приобрести. Ты покупаешь машину, заплатил и за те неиспользованные элементы, и спокойно потом выкидываешь отработанную, а 1/3 не использовалась, т.к. ты не знал или не до этого было, но заплатил.

Прикол в том, что блокируется не отдельный блок батареек, как в фантазии Феди, а лишь верхняя и нижняя граница емкости всей батареи в целом. То есть вся батарея всегда в использовании, отдыхающих элементов там нет и не было никогда. Ограничен лишь верхний и нижний предел заряда.

Это дает существенно более продолжительный срок эксплуатации и огромное количество циклов, на порядки большее, если гонять батарею от настоящего 0% до настоящих 100% емкости (500 против 5-7 тысяч). Так что, до того, чтобы "выкинуть" отработанную по факту, кроме фантазий скептиков типа Феди, больше нигде и не у кого еще не дошло.

При этом, все владельцы таких машин с такими батарей всегда точно знали, что они покупали - потратить 70 тыс долл. достаточно серьезное дело, чтобы не знать, за что у тебя взяли или не взяли дополнительную сумму (10 тыс) за пресловутую заблокированную часть емкости.

Тесла в чрезвычайных природных ситуациях неоднократно разблокировала емкость до проектной дистанционно, по своей инициативе и без оплаты, давая возможность автовладельцам выехать за пределы зоны природной катастрофы с меньшим количеством подзарядок на суперчарджерах.

Вывод:
Fidel Kastro не владеет темой, оторван от реальности, погружен в мифы и догмы, и к тому же увлечен их распространением.

[Немой]

shrek-aka, уже дорабатываются аккумуляторы на других полимерах, которые дешевле, безопаснее и в разы более ёмкие. Через несколько лет пойдут в массы.

[YangierBola]

Сообщение от YUU

Экспериментальные должны гореть

Это ведь не свечку испытывали.

Сообщение от YUU

заблокированную часть емкости

Это как брюки с зашитыми карманами носить, за отдельную плату их распорят и можно будет пользоваться карманами. Или как покупать монитор, а пол дисплея будет не работать. Проще послать таких производителей, тем более когда есть что выбирать. Просто Тесла это как стиль жизни, религия или причисления себя к высшему обществу. Давно есть достойные альтернативы. Так и так в будущем будут в большинстве электромобили. Это ещё задолго до Теслы знали. Он просто сделал из этого культ.

[YUU]

Сообщение от YangierBola

Давно есть достойные альтернативы.

Только их тираж на порядок меньше, они хуже по пробегу на одном заряде, и они дороже (и/или некрасивые), а их производители все откладывают выпуск, не сумев догнать отставание с Теслой (уже около семилетнее) в плане конструкции электромотора, сети суперчарджеров, а также ПО автомобиля. Про батареи вообще нужно молчать - в надежде купить батареи на стороне, традиционные автопроизводители вынуждены стоять в очереди к CATL, Panasonic, LG Chem and SK Innovation (Samsung).

WV ID.3 - вся партия на складах, ждет ручного обновления ПО - срок поставок покупателям сдвинут на август.

[YangierBola]

Сообщение от YUU

сети суперчарджеров

Если бы их ещё государства активно развивали. А так можно было бы на заправках менять просто АКБ и тем самым заряжаться за 3 мин. Бензином заправляться всё равно опасней. Но люди во всём выгоду ищут.

[YUU]

Сообщение от YangierBola

А так можно было бы на заправках менять просто АКБ и тем самым заряжаться за 3 мин

Представляете себе склад АКБ? Стоят ли такие затраты разницы во времени всего в 17 минут разницы с зарядкой на суперчарджере "просто постоять 20 минут" (сходить в туалет, выпить кофе, съесть гамбургер, ноги размять).

Сообщение от YangierBola

Если бы их ещё государства активно развивали

Роль государства создавать условия для развития. Бизнес их сам разовьет. Лишь бы не мешали.

[Fidel Kastro]

[YUU]

Сообщение от Fidel Kastro

c02/2001/00/02768dec25d3.jpg[/IMG]

Картинка, прям, истеричная. Нельзя так ненаучно подходить к вопросу, Федя.

Webasto, знаю. Неактуально для современных ЭМ с тепловыми насосами. Частично актуально для старых Nissan Leaf до 2014 года выпуска, где спиральная печка жрала по 3 киловатт-часа на сугрев, но таких лифов исчезающе мало.

В Норвегии, самой северной стране Европы никто вебасту не ставит в ЭМ.