Электромобиль - скоро ли?

[Fidel Kastro]

Сообщение от YUU

при условии отсутствия запрещающих знаков и наличия свободного места смогут припарковаться рядом для восполнения запаса энергии своих транспортных средств.

Оффтоп:

В магазине "Зелёное Яблоко" курица гриль доставят безплатно, лиш-бы купили.

А у нас как это будет, представляете?

[Fidel Kastro]

GM Uzbekistan выпускает электровелосипеды

В Нарынском районе Наманганской области приступили к выпуску электровелосипедов, работающих на аккумуляторах.



По имеющейся информации, максимальная скорость электровелосипедов будет составлять 30-40 километров час, а энергии хватит на расстояние 50 километров. При этом заряжать технику необходимо раз в день.

Производителем новых велосипедов является ООО «Norinmechanikalplant», деятельность которого направлена на выпуск автозапчастей для Андижанского завода СП ЗАО «GMUzbekistan».

Как отмечают производители, в скором времени в Узбекистане должен начаться велосипедный бум. Причиной этому является широкое распространение в стране за последние годы идей здорового образа жизни. Электровелосипед позволит своим владельцам ежедневно получать оптимальную физическую нагрузку и держать себя в форме.

При этом велосипед также самый экологически чистый вид городского транспорта, не требующий больших денежных и иных материальных затрат для эксплуатации.

Все эти факторы дают полное основание производителям считать об успехе нового предприятия в Узбекистане.

это что, предупреждние? Проблемы будут с бензином?

[YUU]

Сообщение от Fidel Kastro

это что, предупреждние? Проблемы будут с бензином?

Для начала, журналюга врёт. Производить товар будет поставщик GM, а не сам - о чем говорится в статье.

[Fidel Kastro]

[YUU]

Сообщение от PANAMA

И опять же не снят вопрос с аккумуляторами - замена через 3 года в обязаловку. Иначе не поедет.

Ездят еще 2000 шт. Tesla родстеров, которые выпускались до 2012 года, в том числе первые 2008 года выпуска. Аккумуляторы им предложили поменять не потому что те вышли из строя, а просто более мощные, по сравнению с теми, что устанавливались изначально.

Сообщение от PANAMA

А замена - это дополнительные 6-8 тыщ...каждые три года. Вот и посчитайте все затраты на старте и в последующей "экономной" жизни. ИМХО, но вместо экономии получаются убытки по нарастающей.

По мне как - получается чистая прибыль даже при текущих ценах на авто. Откуда экономия?

- Топливо, до 40% КПД идет на глушение звука двигателя, не совершая полезной работы!
- Время езды на заправку и тоже топливо!
- Техническое обслуживание - в ЭМ нет 3000 деталей, которые испытывают постоянные температурные и механические перегрузки! Сколько тратят на ТО владельцы обычных авто? Сколько времени занимает это ТО? Какова общая стоимость владения обычным авто?

Мы пока не говорим о том, какого класса Тесла, а она класса Audi A8-7 или S7, которые стоит огого, и их запчасти, стоят тоже супер огого. Итого?

Сообщение от PANAMA

Больше похоже на очередной пузырь по утилизации лишних денег. Но никак не на серьёзный проект.

Нет у них лишних денег, и дураков там тоже нет, поверьте.

[YUU]

Сообщение от Fidel Kastro

дайте нашему простому пользователю, таксисту из Андижана, он за месяц накатает км по гарантии, и спросим потом.

Повторю для тех кто не слышал - гарантия на батарею 8 лет без учета пробега - значит таксист за месяц не накатает км по гарантии, 8 лет в месяц не вмещаются.

[PANAMA]

Сообщение от YUU

Ездят еще 2000 шт. Tesla родстеров, которые выпускались до 2012 года

Это ни о чём не говорит. Важно сколько пробежали эти машинки, и сколько было циклов заряд-разряд.

Сообщение от YUU

Откуда экономия?

- Топливо,

Т.е. стоимость потреблённой на зарядку электроэнергии вы априори не считаете?

Сообщение от YUU

Нет у них лишних денег, и дураков там тоже нет, поверьте.

Не поверю! И недавний ипотечный кризис тому ярчайшее свидетельство.

[YUU]

Сообщение от PANAMA

Т.е. стоимость потреблённой на зарядку электроэнергии вы априори не считаете?

Если она в разы меньше, что её считать? 500 км на Тесле стоят 10 долл., там где суперчарджер - бесплатно. 500 км на бензо стоят 50 долл. А если городской цикл и это действительно Ауди А7-8, то все 75-100 долл. Разница 40-90 долл. экономии на каждый 500 км.

Сообщение от PANAMA

Важно сколько пробежали эти машинки, и сколько было циклов заряд-разряд.

Plug In America discovered that the Tesla battery packs are performing much better than advertised. After 100,000 miles, double the advertised 70% capacity life, the battery packs have an average capacity of 80-85%.

Выборка 4% родстеров показала, что они пробежали по 160000 км, при этом за 5 лет у них емкость осталась 80-85%, гарантировали 50000 миль и 70% остаточной емкости. При этом, чтобы проехать 160 тыс км при цикле в 393 км на одном заряде, понадобилось 407 раз зарядить транспортное средство.

[PANAMA]

Сообщение от YUU

чтобы проехать 160 тыс км при цикле в 393 км на одном заряде, понадобилось 407

Т.е. аккумуляторы уже на пределе - среднее количество циклов обычно 500.Когда говорят, что 1000, то это от лукавого. Потому что если "усыхает" хотя бы один элемент, то следом усыхает вся система - контроллер подстаивается под нихудший.

Сообщение от YUU

500 км на Тесле стоят 10 долл

Это вы посчитали стоимость "вкаченной" энергии.Я верно понял? Добавте сюда потери во время зарядки - примерно 20-25%,которые уходят в тепло.

Сообщение от YUU

А если городской цикл

А почему городской цикл для электромобиля должен отличаться от традиционого? Те же разгоны-торможения..да и скорость движения по городу гораздо меньше, чем по трассе.

[YUU]

Сообщение от PANAMA

Т.е. аккумуляторы уже на пределе - среднее количество циклов обычно 500.Когда говорят, что 1000, то это от лукавого. Потому что если "усыхает" хотя бы один элемент, то следом усыхает вся система - контроллер подстаивается под нихудший.

В тесле батарея разделена на сегменты где-то по 45 элементов. 7000 элементов всего дает 155 сегментов, при проблемах с которыми они могут исключаться из общей цепи по отдельности, а может быть и поэлементно, не влияя на работоспособность всей системы. То есть, все в порядке с этим у электромобиля.

Сообщение от PANAMA

Это вы посчитали стоимость "вкаченной" энергии.Я верно понял? Добавте сюда потери во время зарядки - примерно 20-25%,которые уходят в тепло.

Посчитал 85 киловатт - и стоимость зарядки при 5 центах за киловатт = 5 долл с потерями на тепло. В тесле 85 киловаттная батарея с пробегом в 500 км на одном заряде. Прошу прощения за завышенный вдвое показатель в прошлом сообщении.

Сообщение от PANAMA

А почему городской цикл для электромобиля должен отличаться от традиционого? Те же разгоны-торможения..да и скорость движения по городу гораздо меньше, чем по трассе.

Спасибо за вопрос!

Городской цикл выгодно отличается у электромобиля от традиционного:
- торможение двигателем позволяет рекуперировать энергию заряжая аккумуляторы - имеем удлинение пробега на одном заряде;
- при остановках на светофорах и в пробке - фактически нет расхода энергии (если не включен кондиционер, конечно);
- медленная скорость движения означает щадящий режим работы аккумуляторов.

Поэтому, на трассе с постоянной скоростью электромобиль проезжает меньше км, чем в городе с сложным городским циклом. У традиционного авто картина обратно-противоположная.