|
|
Знаете ли Вы, что ... | |
...инструкция по установке аватара описана в Правилах форума. | |
<< Предыдущий совет - Случайный совет - Следующий совет >> |
Ответить |
|
Опции темы | Опции просмотра |
12.11.2019 13:30 | #1 | ||
Хокимият Ташкента подтвердил, что в ближайшее время количество электробусов в столице достигнет десяти. Об этом стало известно в ходе переговоров хокима Ташкента Джахонгира Артикходжаева и постоянного представителя Программы развития ООН в Ташкенте Матильды Димовски. Сейчас по Ташкенту курсирует один электробус Vitovt Electro E420 белорусского производства. Вместительность: 27 сидячих мест и 66 стоячих. Его тестирование проводится на маршруте №41 "Чиланзар, 25 квартал – Ипподром". Одним из главных достоинств электробуса является экономичность его эксплуатации. Даже по сравнению с достаточно новыми автобусами местного производства, а в Узбекистане созданы совместные производства автобусов с германскими и корейскими производителями, ежедневные расходы на его "зарядку" практически в 10 раз меньше, чем стоимость дизельного топлива для работающего на маршруте автобуса. Время полной зарядки накопителей составляет от 5 до 10 минут, она осуществляется на конечной станции. На одной зарядке автобус способен проехать более 40 км. За день электробус осуществляет до 15 рейсов. Его салон оборудован мощной системой кондиционирования, что немаловажно для солнечного Ташкента.
__________________
С мужчиной должно быть хорошо, плохо жить я и сама смогу. |
|||
|
Ответить |
29.11.2019 04:46 | #7 | ||
Хокимият Ташкента намерен увеличить количество электробусов в городе. Планируется закупить еще партию или открыть производство электробусов в республике. 27 ноября в хокимияте состоялась встреча с делегацией Беларуси, в том числе с генеральным директором "Управляющей компании холдинга Белкомунмаш" Владимиром Королем. На встрече обсуждалось внедрение электробусов в Ташкенте. Как отметил первый заместитель хокима по вопросам архитектуры, капитального строительства и развития коммуникаций Даврон Хидоятов, одного электробуса для города мало. Содержание обслуживающего персонала и зарядной станции становится невыгодным. Требуется еще хотя бы 10-20 электробусов, и это только для начала. Наряду с расширением парка хокимият рассматривает и возможность производства электробусов в Узбекистане. Владимир Король заверил, что белорусская сторона готова создать рабочую группу и подготовить техническое задание по обоим направлениям сотрудничества – и для увеличения количества электробусов, и для локализации их производства. Он также отметил, что узбекистанский опыт использования электробуса вызывает интерес и в других странах региона, так что локализованное производство найдёт заказчиков. Для улучшения работы нового вида транспорта было предложено выделить ему отдельную полосу движения. По подсчетам белорусских экспертов, это не только увеличит скорость движения и количество перевозимых пассажиров, но и позволит на 30 % экономить заряд. Гости пригласили делегацию ташкентских специалистов посетить Минск для принятия окончательных решений по внедрению электробусов в Ташкенте.
__________________
С мужчиной должно быть хорошо, плохо жить я и сама смогу. |
|||
|
Ответить |
Реклама и уведомления | |
29.11.2019 14:25 | #9 | |||
Чтобы обслуживающий персонал и зарядная станция себя оправдывали нужно больше таких машин.
В середине сентября первый электробус в Ташкенте начал обслуживать пассажиров на маршруте №41 «Чиланзар, 25-й квартал - Вещевой рынок Чиланзар». Год назад и.о. хокима города Джахонгир Артикходжаев и генеральный директор «Белкоммунмаш» Владимир Король провели встречу, где были обсуждены перспективы дальнейшего сотрудничества. Тогда стороны договорились о предоставлении одного электробуса, который администрация города намерена протестировать в городских условиях. Если результаты пилота окажутся успешными, то переговоры продолжатся в расширенном составе. На днях в хокимияте столицы снова прошла встреча с руководителем «Белкоммунмаша». На ней выяснилось, что одного электробуса для города мало, так как невыгодно содержать обслуживающий персонал и поддерживать зарядную станцию лишь из-за одной машины — нужно 10 или 20 электробусов, и это только для начала. В перспективе рассматривается возможность производства электробусов в Узбекистане. Цитата:
В сентябре 2018 года Владимир Король в беседе отмечал, что электробус - инновационный экологичный транспорт, который заряжается за пять-семь минут и способен преодолевать до 15 км без подзарядки. Электробус оснащен системами видеонаблюдения, GPS-навигации и климат-контроля. Ранее публиковалась колонка финансового специалиста Volvo Group Шерзода Джалилова, члена экспертного совета Buyuk Kelajak, который объяснял, почему Узбекистану нужно внедрить электробусы.
__________________
С мужчиной должно быть хорошо, плохо жить я и сама смогу. |
||||
|
Ответить |
|