Негатив по Хаво Йуллари

[Eldar Fattakhov]

Сообщение от Sarvar Khaydarov

развиваем туризм

Первый раз летел (20 января) нашим самолётом, в котором унитаз был полон почти под самую крышку - был неисправен!

[Eldar Fattakhov]

Видеоинструкция по безопасности в Боинг-767 содержит неточности:
1) в узбекской латинице (как всегда) не туда смотрят апострофы;
2) почему-то показан складной (three-fold) информационный буклет, хотя в кармашке лежит обычный, двусторонний.

[Sarvar Khaydarov]

На сборочной линии завода "Airbus" в г.Гамбург проходит сборка двух новый самолётов а-320-251NEO для Национальной Авиакомпании “Uzbekistan airways”. Воздушные судна получившие регистрации UK-32021 и UK-32022 соответственно, будут оснащены новыми экономичными, малошумными двигателями CFM LEAP-1A26, шарклетами (законцовками крыла) для более экономичного расхода топлива и конечно станцией спутниковой связи для широкополосного доступа в интернет во время полета. Немецкий ависпоттер Tobias Gudat смог запечатлеть новый a-320-251N (msn 8826, D-AUBH, UK-32022) для НАК “Uzbekistan airways” в сборочном цеху завода в Германии.

[spykee]

Экономичность двигателя за счет чего достиагется, вероятно за счет кое каких других возможностей самолета?

[Alihan Akhmadzhonov]

У нас в парке еще не было самолетов с шарклетами... И эти вроде бы первый такой опыт. Или я не прав?

[Konstantin Minyukhin]

Сообщение от Alihan Akhmadzhonov

У нас в парке еще не было самолетов с шарклетами... И эти вроде бы первый такой опыт. Или я не прав?

Все летающие А320 авиакомпании оборудованы законцовками крыльев Винглетами https://avatars.mds.yandex.net/get-z...ed1/scale_2400 с шарклетами нового поколения пока нет машин за исключением 787 у него законцовки появляются в полете такова конструкция.

[Sarvar Khaydarov]

Сообщение от Alihan Akhmadzhonov

У нас в парке еще не было самолетов с шарклетами... И эти вроде бы первый такой опыт. Или я не прав?

Да, как верно подметил Константин - среди летающих нет с подобными с шарклетами. А вот среди стоящих - есть, это a-320-214 (WL), UK-002 в конфигурации VIP

[YUU]

Снижены цены на билеты? Алматы, Владивосток, Москва?

[Sarvar Khaydarov]

на заводе Airbus в г.Гамбург собран первый самолет а-320-251NEO для Национальной авиакомпании “Uzbekistan airways”. Данный борт – msn 8754, с временной регистрацией D-AVVA получил бортовой номер UK-32021 оснащен двигателями CFM LEAP-1A26, шарклетами (законцовками крыла) и станцией спутниковой связи для широкополосного доступа в интернет во время полета. Аббревиатура NEO означает New Engine Option, то есть "Новый вариант двигателя". Основное изменение заключается в установке на самолет новых двигателей, которые снижают расход топлива на 15%, эксплуатационные расходы — на 8%, количество выбросов в воздух — не менее чем на 10%, и уменьшают уровень шума по сравнению с классическими моделями серии a-320. Высота шарклетов составляет 2,4 метра, выполнены они из композитных материалов. Эти устройства улучшают аэродинамические характеристики самолета за счет уменьшения срыва потока c кромки крыла, что уменьшает сопротивление воздуха во время полета лайнера. В результате сокращается расход топлива на 4% на длинных дистанциях, что эквивалентно снижению выбросов СО2 на 1 000 тонн в год на самолет. Шарклеты позволяют увеличить дальность полета примерно на 185 км или же коммерческую загрузку на 450 кг. Первым эксплуатантом данного типа в СНГ стала казахстанская авиакомпания “Air Astana”. Данный борт будет оснащен салоном на 150 мест: 12 кресел в бизнес классе и 138 в эконом классе. В самолете a-320NEO применен принцип унификации для гражданских самолетов, т.е. кабина пилотов и процедура управления ВС идентична другим моделям семейства а-320 и не требует переподготовку летно-технического персонала. Национальная авиакомпания “Uzbekistan airways” уже в течении февраля 2019 года, после окончания тестовых полетов, примет в свой флот 2 самолета а-320-251NEO – UK-32021 и UK-32022, которые доставят с завода Гамбурга узбекские экипажи.

[YUU]

Сообщение от Sarvar Khaydarov

Основное изменение заключается в установке на самолет новых двигателей, которые снижают расход топлива на 15%, эксплуатационные расходы — на 8%, количество выбросов в воздух — не менее чем на 10%, и уменьшают уровень шума по сравнению с классическими моделями серии a-320. Высота шарклетов составляет 2,4 метра, выполнены они из композитных материалов. Эти устройства улучшают аэродинамические характеристики самолета за счет уменьшения срыва потока c кромки крыла, что уменьшает сопротивление воздуха во время полета лайнера. В результате сокращается расход топлива на 4% на длинных дистанциях, что эквивалентно снижению выбросов СО2 на 1 000 тонн в год на самолет. Шарклеты позволяют увеличить дальность полета примерно на 185 км или же коммерческую загрузку на 450 кг.

Спасибо. Правда, и существующие борта легко модернизируются шарклетами/винглетами - вопрос в этой ветке задавался уже. Не прояснили, почему не стали проводить модернизацию существующего парка с такими выгодами. Возможно, выдернуть из графика борт на 2-3 недели менее эффективно, чем гонять самолет без этих законцовок крыла.

Ваши картинки рассчитаны на Ваш монитор 34 дюймовый - в ноуте едет вся страница - научитесь сжимать картинки до размера открытки