Идеальное городское такси

[Oleg Pak]

Сообщение от Efim Kushnir

Позавчера остановил на улице такси, фирму не запомнил, спрашиваю, как рассчитываться планирует? Водитель ответил, что все зависит от места доставки или по 600 сум за км. Поехали по счетчику. Получилось 10 км и 6К денег. Вечером вызвали Аристократов и получилось 12 км по счетчику и 7К денег (разные дороги). Наверное, 600 в среднем и есть.

Я с семьёй(4 пасс.) 8 марта за 8 тыс. сум проехал с Юнус-Абада 14 кв-л в Сергели(на частнике). По-моему, расстояние там километров 20.

[Rustam Nabiev]

Сегодня я воспользовался услугами городского такси.
Такси официального.
Вышел на перекресток Казахстана (утро 6 часов), стоят несколько машин Нексии и Матизов. Рассписанные по бокам и опознователями на крыше.
До Куйлюка разница между Нексией и Матизами - 2.000 сум.

Поехал на Матизе. Разговорился (побочный недостаток основной профессии).
Ежедневный план - 62.000. Смена начинается в 9 утра и заканчивается в 9 утра следующего дня.
Работают через день. Сменщик забирает машину ровно в девять.
Итого получается 15 суток в месяц интенсивной работы. После смены - умывание, прием пищи, сон (до вечера). Вечером - умывание, прием пищи, пару часов телевизора, сон. Никаких посиделок, походы в гости/прием гостей.
Зарплата - 200.000. Обслуживание машины (полное) за счет водителя.
Значить водитель должен перевести клиентов на гораздо большую сумму "официального ежедневного плана"

Уверяет, что перед выходом на линию идет обследование врачем (в том числе - наркологом на алкоголь).

Возникли несколько вопросов (на которые водитель не мог дать ответ).
* Раньше (при эксплуатирующем социализме) водитель после 4 часов интенсивной работы, обязан был отдыхать (мин. 2 часа) и за этим худо-бедно следили. Это было сделано по соображениям безопасности дорожного движения. Кто сейчас обеспечивает этот процесс? Именно от этого зависит безопасность клиентов!

* Раньше (возможно и сейчас) есть максимально допустимое количество рабочих часов в неделю/месяц. При таком режиме водителей "таксопарков" (а именно одному из них принадлежит данное транспортное средство) допускается ли это нашим КЗоТом? И насколько обеспечивается безопасность на дорогах Ташкента такими "официальными водителями официальных такси"? Именно от этого зависит безопасность клиентов!

* Кто и каким образом в "официальных таксопарках" занимается подбором кадров с учетом опыта, квалификации и количеством нарушений в "талонах"? Именно от этого зависит безопасность клиентов!

Наблюдения: водитель примерно 35 лет, несколько клевал носом (сутки за рулем). На перекрестке Кольцевой и Лисунова закончился бензин. Заехал на АЗС (последние 20 метров толкал на руках) и залил 7 литров. На вопрос почему столько и почему он ездит с пустым баком, был получен ответ "В 9 утра пересменка, сменщику мне необходимо сдать машину с пустым баком. Стоимость бензина он (сменщик) мне не компенсирует. А до 9 часов (ему еще почти 3 часа таксовать), бензина должно хватить. Логика!
Но меня поразило не эта логика, а то что ему еще 3 часа "ловить и развозить" клиентов в утренние часы пик (напоминаю - он уже клевал носом).

Дай Бог ему безаварийной работы долгие годы, но...
У меня весьма тревожные мысли от того, что так поставлена работа официального городского такси, после принятия недавних документов, призванных упорядочить и обеспечить прежде всего БЕЗОПАСНОТЬ, а затем и налогообложение.

По этим дорогам езжу я, моя семья, мои близкие, и иногда мы ходим пешком и переходим на "зебре".

[JackDaniels]

Сообщение от Rustam Nabiev

Смена начинается в 9 утра и заканчивается в 9 утра следующего дня.

Сутки за рулем???????
Какая же там реакция будет у водителя через 20-22 часа?
Жесть!

Сообщение от Rustam Nabiev

После смены - умывание, прием пищи, сон (до вечера). Вечером - умывание, прием пищи, пару часов телевизора, сон. Никаких посиделок, походы в гости/прием гостей.
Зарплата - 200.000. Обслуживание машины (полное) за счет водителя.

Жуткие условия, зачем же идут на такую работу?


Лучше я продолжу ездить с частниками, они хотя бы не уснут за рулем.

[Vadim_Zubanov]

Кстати "Бежевые такси" нарушают точно так же как бомбилы....
Так что не помогло...
Мож их в какой-нить другой цвет перекрасить???

[azim]

Адский ад. И это за 200 000?

[Oleg Pak]

Сообщение от Руслан Худяков

Сутки за рулем???????
Какая же там реакция будет у водителя через 20-22 часа?
Жесть!

Жуткие условия, зачем же идут на такую работу?

Значит есть ещё что-то сверх зарплаты. Хотя, и сама офиц. зарплата чо-то маленькая(может там вычитают процент за выкуп машины в собственность).

[Talgat Ravilov]

Сообщение от azim

Адский ад. И это за 200 000?

Есть мнение, что за сутки водила соберет план гораздо больше 62000 сум.
В среднем таксисты собирают около 100тыс.сум при езде утро-обед-вечер. Но это без учета расходов на бензин, штрафы, ремонт.

[PANAMA]

Сообщение от Oleg Pak

Хотя, и сама офиц. зарплата чо-то маленькая

Просто избегают выскоих налогов. Недостающее платят "в конверте".

[Rustam Nabiev]

Сообщение от Oleg Pak

Значит есть ещё что-то сверх зарплаты. Хотя, и сама офиц. зарплата чо-то маленькая(может там вычитают процент за выкуп машины в собственность).

Да Олег, Вы возможно правы.

Водитель говорил, что через 4 года машина будет собственностью...

Собственностью на двоих.

Теперь считаем. Водитель говорил, что в среднем он за смену проезжает более 500 км.

В месяц пробег составит - 15.000 км
В год - 180.000
За 4 года 720.000 - 750.000

Вроде мало. Но машина из под такси, в эксплуатации не в одних руках, по нашим дорогам и с контрафактными запчастями (как водила говорил "китайский"). Да еще поделенная в остатке на двоих

Водитель не заблуждается. Он не верит, что машина доживет.
Поэтому он старается на ней сделать деньги здесь и сейчас.
За счет сна
За счет здоровья
За счет таксопарка
За счет клиентов

За счет безопасности тех дорог по которым хожу я и мои близкие.
В конечном итоге он делает деньги за счет жизни и здоровья других людей.

Теперь вопрос, зачем нужно было принимать какие-то нормативные документы, если все вернулось на круги своя, только под другой ширмой?

Зачем нужно было принимать очередной законодательный документ,если его не выполнять, тем самым вырабатывать у обывателя (читай гражданина Узбекистана) стойкое неуважение к своему ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ?

[primaster]

Сообщение от Rustam Nabiev

Теперь вопрос, зачем нужно было принимать какие-то нормативные документы, если все вернулось на круги своя, только под другой ширмой

Все делается только чтобы срубить бабла. Мое мнению вся система более менее легального такси была добита 2006 году, когда отменили патенты -также поводом послужила "Улучшение качества обслуживания и безопасности пассажиров".