[Проблема] Автодороги страны

[Armenco]

Сообщение от Anvar Nuriev

Даже если и займутся ничего не измениться-это не является для соответствующих служб указанием к действию.

да это понятно, Анвар. причем давно понятно :-) о народе тут мало кто думает... ВОТ поэтому и народ в такой ситуации должен начинать думать о себе. ведь для росвластей - росяам это как-раз проект, через который на них давят... а гугл задумал, как всегда, проект ДЛЯ самих людей (автолюбителей). нормальный водила ж не захочет гробить свое авто и поэтому с радостью будет участвовать в данном проекте.. другой вопрос - что и это нафиг никому тут не нужно.. и самому населению... вот, что печально :-)
другое дело, что если в российских крупных городах и можно объехать по равнозначной дороге, то в Ташкенте, извините, если свернул с главной, то уже в Ж... а главных тут, пожалуй, если с два десятка наберется, то хорошо ...

Сообщение от azim

Вы хотите, чтобы кто-то занялся проектом, сравнимым по размаху с проектами Гугла?

да, конечно, не хочу, Азим.. я в облаках не летаю.. никто не говорит о масштабах и качестве Гугл.. тут так высоко не подняться.. но сам по себе проект вполне реализуем..

[PANAMA]

Не будет у нас хороших дорог. Очень долго не будет.
Ведь что бы сделать дорогу(в городе), необходимо сначало сделать идеальную подземную инфраструктуру - коллекторы, канализацию, трубопроводное хозяйство, кабельное и многое другое. А иначе смысл строительства дорогих дорог теряется, если через год начать копать уложеный асфальт.
Как пример: сделали новую доргу по Самарканд-дарбаза, а через полгода уже перекопали её. Или дорога в районе котельной на Лисунова - стабильно раз в год вскрывают.

Поэтому проще построить заново новый город где-то в стороне, применив все новые технологии, чем латать и востанавливать наше старое городское хозяйство.

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от PANAMA

Поэтому проще построить заново новый город где-то в стороне, применив все новые технологии, чем латать и востанавливать наше старое городское хозяйство.

Ну...
Вон Дюссельдорф - старый город.
Да (жаль я не сфоткал. У них везде сейчас в центре города реконструкция.
Под дорогами - везде бетонные тоннели, где идут все коммуникации. Причем тонелли широкие - чистые. Там и трубы, и кабели, причем трубы идут как у меня в квартире - чистенькие, покрашенные в разные цвета.
Там где нету таких тонеллей - кладут в землю керамические трубы.
Керамика же в земле - только прочнее становится - не гниет.

Надо просто брать какую-нить дорогу или участок, закрывать ее и делать. Пусть год уйдет - сделать один раз и все.

P.S Один фиг у нас перекрытых съездов-выездов в центре - сплошняком.
Вон где возле пожарной академии елки повтыкали - бери раскапывай, делай тоннель, поверх дорогу.
После того как ее откроют, можно будет учаток на Амира Темура закрыть - и делать то же самое там.

Кстати возле Ок Сарой - если со стороны Узбекистанской заезжать перед уже ограждением асфальт просел - уже скоро год будет, ничего заборчиком огородили и стоит... Прямо под носом так сказать...

[PANAMA]

Сообщение от Vadim_Zubanov

Надо просто брать какую-нить дорогу или участок, закрывать ее и делать. Пусть год уйдет - сделать один раз и все.

В масштабах всего города - это протянется лет на 300.И не факт, что будут делать по какому нибудь плану.
Вот сейчас строят(заканчивают) многоэтажки вместо навойской ярмарки. Но я не видел, что бы там усиливали или реконструировали комуникации . Просто подключились к уже существующим сетям. А они(сети) были расчитаны на дополнительную нагрузку? Я сомневаюсь в этом, потому что улицу Навои застраивали ещё 60 лет назад и никаких реконструкций с того периода не проводилось.
Отсюда напрашивается вывод, что через несколько лет начнут рыть ул Навои, и уже "в живую" реконструировать всё хозяйство.

[Fidel Kastro]

Сообщение от PANAMA

Или дорога в районе котельной на Лисунова - стабильно раз в год вскрывают.

Бывает и два и три.

[Vadim_Zubanov]

Нам бы такие ямы - нормальный правый ряд нашей президентской - а немцы панику развели....
У нас по такому Дамасы не снижая скорости летают с 15 человеками во чреве....



http://atnews.org/news/nemeckij_asfa...012-02-14-1238

Таких дорог Германия еще не знала! Колдобины, рытвины, трещины, разбитый асфальт... Чтобы залатать дыры, которые оставила на немецких дорогах эта зима, потребуется не менее трех миллиардов евро.

"Schlagloch", - запомните это слово! Оно может стать "словом года" в Германии. Именно так немцы называют выбоины на дорогах. Сейчас оно звучит особенно часто даже там, где с дорожным покрытием особых проблем до сих пор не знали. После нынешней зимы все водители - и жители страны, и туристы, и те, кто проезжает Германию транзитом, - должны быть готовы к неприятным сюрпризам. В одном только ганзейском городе Любеке насчитали 14 тысяч выбоин! Эксперты общества технического контроля и надзора TÜV Rheinland предполагают, что в Германии сейчас повреждено 30-40 процентов всего дорожного покрытия.


"Сибирские" морозы

Зима выдалась необычно долгая, снежная и холодная. Такая холодная, что в прогнозах погоды телевизионные комментаторы называли морозы "сибирскими", да еще прибавляли, что они (морозы) сковали Германию: "Sibirische Kälte hat Deutschland fest im Griff"...

Надо заметить, что "сибирскими" немцы называют морозы, когда температура достигает примерно -15 или даже -10 градусов. Для Германии (не считая разве что альпийских предгорий Баварии) непривычно холодно. И этого оказалось достаточно, чтобы на улицах немецких городов появились новые дыры, трещины и выбоины. Причем, в таких количествах, что их ремонт, даже косметический, может поставить многие местные бюджеты на грань банкротства, если в них вообще еще остались "свободные" деньги. Долгая и морозная зима для дорог оказалась катастрофическим бедствием, механизм которого предельно прост: вода замерзала в трещинах, лед разрывал покрытие, а интенсивное движение делало свое дело...

Дорожная статистика

Согласно подсчетам специалистов Общегерманского автомобильного клуба (ADAC), только на ремонт дорог и улиц, находящихся в ведении местных властей, то есть городов и сельских коммун, дополнительно потребуется более трех миллиардов евро! Ближе к весне, когда станут видны все последствия, сумма еще увеличится, предсказывают эксперты.

При этом в прошлом году на строительство и содержание городских и местных коммунальных дорог в Германии было потрачено пять миллиардов евро при необходимых восьми миллиардах. Именно хроническое недофинансирование является одной из причин того, почему "сибирские" морозы столь больно ударили по немецкому асфальту. Где тонко, там и рвется.

По данным автомобильного клуба ACE (Auto Club Europa), общая протяженность городских и местных дорог муниципального ведения в Германии составляет 400 тысяч километров. Из них до последнего времени, без учета последствий этой рекордной зимы, в ремонте нуждалось 64 тысячи километров. Клуб даже разместил на своем сайте специальный формуляр, с помощью которого можно сообщить властям о выбоинах и других повреждениях.

Дорожный федерализм

Отметим, что речь пока шла только о местных дорогах. Но зимой не меньше страдали автобаны (Autobahn) и федеральные трассы (Bundesstrassen), за которые отвечает федеральное правительство. Дополнительные расходы ожидают и земельные бюджеты. Из них финансируется строительство и содержание земельных автотрасс (Landesstrassen). Их не надо путать с "Landsstrassen". Так называют обычные дороги между населенными пунктами вне зависимости от финансирования и ответственности, а также проселочные дороги.

Конечно, когда речь идет о повреждениях, это вовсе не значит, что немецкие трассы стали из-за них непроезжими. Статистика фиксирует, например, и трещины. Но в некоторых случаях власти вынуждены были прибегать к экстренным мерам. В начале февраля для проведения неотложных ремонтных работ примерно на полдня закрыли для движения 13-километровый участок федерального автобана А1. Событие столь редкое, что о нем сообщили все информационные каналы. Незадолго до этого более чем на сутки был закрыт еще один автобан, но по другой причине: в подразделении по его обслуживанию закончилась дорожная соль. В результате образовавшегося гололеда за час-другой на небольшом участке произошло более десятка аварий. Скоростную трассу закрыли, а движение пустили в обход по более "медленным" дорогам.

22 февраля федеральное министерство транспорта сообщило о том, что правительство Германии проверяет возможность выделения дополнительных средств на ремонт федеральных дорог.



Латание дыр

Некоторые городские муниципалитеты, не успевающие латать дорожные дыры, уже закрывают для движения целые улицы. Еще чаще - выставляют знаки ограничения скорости до 30 километров в час, чтобы хотя бы таким образом обеспечить безопасность и огородить себя от исков владельцев машин, получивших повреждения при попадании в ямы и ухабы. На некоторых автобанах скорость ограничили 80 километрами в час. В свою очередь, эксперты автомобильных клубов указывают, что такими мерами ситуацию не исправить и призывают провести капитальный ремонт.

"Побочные" последствия

Но выбоины на дорогах и необходимость их ремонтировать - не единственные финансовые последствия "сибирской" зимы в Германии. Повсеместно почти в два раза увеличились расходы на уборку улиц от снега и посыпку их солью. Например, в Гамбурге - с 6,9 миллиона евро до более 10 миллионов евро за сезон.

Кроме того, выросли затраты страховых компаний. За три месяца, начиная с декабря, количество аварий на целых 55 тысяч превысило прошлогодний показатель. Согласно подсчетам, дополнительные расходы страховщиков составят около 230 миллионов евро.

Источник:Steer.ru

Дочитали???
Оригинал статьи от 2010 года.
Достаточно было одной такой зимы, чтобы сделать выводы. В позапрошлом и этом году таких проблем не возникало.

[Sandra]

Дорога напомнила участок от ГАИ на Гвардейской и до Абразивного завода : пара-тройка метров асфальта, остальное- ямы.

Оффтоп:

Соседям все равно, они на БТР.

[Igor Ivanoff]

Сообщение от Vadim_Zubanov

Колдобины, рытвины, трещины, разбитый асфальт.

Может наши у них асфальт кладут.

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от Igor Ivanoff

Может наши у них асфальт кладут.

Видели бы вы их рытвины. Они при малейшей ямке действительно закрывают дорогу. Меня это убивало просто.

[Eldar Fattakhov]

Одна из самых важных дорог Ташкента находится между гостиницами х-Тата и Узбекистан. Вчера асфальтоукладочными работами там интенсивно занимались до самого вечера (если мне глаза не изменяли)...