Электромобиль - скоро ли?

[TANK]

Да у нас в Ташкенте уже полным полно Гибритных автомобилей.

[YUU]

Сообщение от TANK

Да у нас в Ташкенте уже полным полно Гибритных автомобилей.

Какие?

Я все жду чистую электрику, чтобы от розетки заряжалась

[TANK]

Сообщение от YUU

Какие?

Я все жду чистую электрику, чтобы от розетки заряжалась

ну чистых ещё нет))) А вот Нёнде Элантра, ДжиЭмСи Юкон, Лескус ЛС460
Уже есть

[YUU]

http://www.ixbt.com/news/hard/index.shtml?12/93/35

литий ионный аккумулятор на 20 лет (20000 циклов разрядки зарядки)? я согласен

[YUU]

http://autorambler.ru/journal/news/0...010/560957492/ - электрическая газель - нунаконецто!

[Химера]

ЗЫ. Была покачественнее сделанная, но не нашел

[YUU]

Сообщение от Химера

ЗЫ. Была покачественнее сделанная, но не нашел

Оффтоп:

качество ок,суть понятно и детали все на месте, куда еще качественней

Ну сколько можно повторять, что энергия - даже выбработанная на угольной теплоэлектростанции и использованная на подзарядку батарей электромобиля, все равно, по выбросам предпочтительнее каждокилометрового выброса из выхлопной трубы автомобиля?

Во первых, эти электростанции все равно пыхтят по ночам, даже если нет пикового потребления, тогда, когда большиство их пользователей и будет ставить их на зарядку.
Во вторых, КПД электромобиля 80-90%, а обычного 30 - это хорошо считается (только на глушение шума двигателя уходит до 35% энергии!!!).
В электромобиле не нужна коробка передач и топливно-смазочная система - его производство гораздо "зеленее" само по себе, неговоря уже о ремонтах всех этих систем, и долива туда дополнительных жидкостей.

Можно заряжать не только от угольной электростанции, но и от солнечной, гидро, ветровой (бекабадское ущелье просто просится стать ветроэлектростанцией).

Можно в качестве топлива для станций подзярядки использовать метан, который в огромных количествах выделяется гниющим мусором на свалках.

Электромобиль это будущее, которое уже стоит на пороге, осталось только пригласить его войти.

[Химера]

Сообщение от YUU

Во вторых, КПД электромобиля 80-90%, а обычного 30 - это хорошо считается (только на глушение шума двигателя уходит до 35% энергии!!!)

Вы считаете полный цикл КПД электромобиля (электростанция, распределительная сеть с несколькими преобразованиями, зарядное устройство, аккумулятор, двигатель) или только последнее?
Электромобили уже делают из прессованного мусора или все же из той же стали, производство которой отнюдь не полезно для экологии?
Красят теми же красками?
Ездят на тех де шинах?
А аккумуляторы, которые нужны электромобилю сверх бензинового/дизельного, уже делают без свинца/кадмия/лития? У нас в Узбекистане есть хотя бы одна контора занимающаяся промышленной утилизацией аккумуляторов или это все через свалку будет попадать в окружающую среду? Если последнее, то еще бабка надвое сказала что вреднее.

[YUU]

Сообщение от Химера

Вы считаете полный цикл КПД электромобиля (электростанция, распределительная сеть с несколькими преобразованиями, зарядное устройство, аккумулятор, двигатель) или только последнее?

да даже только то, что с электромобилем за его жизненный цикл на "топливо" я потрачу 4000 у е, а не 15000 у е как в течение жизненного цикла бензинового авто и это уже большое дело. Ведь, чтобы заработать 11000 у е. (разница в оплате за топливо) мне тоже придется сильно загрязнить природу, не так ли? А если сломается сложная коробка передачь (тем более автомат) у бензоавто? А если я таксист? У электрики, повторюсь, нет этих атавизмов.

При прочих равных условиях - стоимость Тесла Модель С = 50000 и Мерс С класса - около того или даже больше - преимущество за электрикой.

В Узбекистане есть конторы занимающиеся утилизацией аккумуляторов. Была даже растяжка на перекрестке паркенского.

Литий практически не попадает в окружающую среду из аккумуляторов, тк это относительно редкий металл и дорогой. Почти во всех странах он перерабатывается обратно в аккумуляторы.

[Химера]

Сообщение от YUU

Литий практически не попадает в окружающую среду из аккумуляторов, тк это относительно редкий металл и дорогой. Почти во всех странах он перерабатывается обратно в аккумуляторы.

У нас аккумуляторы от тех же соток просто выкидываются в мусор и все эти отнюдь не безобидные химикаты попадают в окружающую среду. Это в некоторых западных странах пока не принесешь старый аккумулятор тебе новый не продадут. А у нас - спокойно.
Да и все расчеты небось были сделаны при цене нефти в 150 баксов, сейчас разница может быть в разы меньше. Да и считали какие-нибудь заинтересованными организации, у которых электромобили не ломаются, аккумуляторы не деградируют, не замерзают, не плавятся, дают 1000000 км пробега от одной зарядки, заряжаются за 15 секунд, стоят копейки и передаются из поколения в поколение.