Насколько самолеты безопасны? Или кому и как повезет?

[Лочик]

Сообщение от Vadim_Zubanov

Суперджет - это совместный самолет же...

Сейчас многие самолеты -плод совместных усилий инженеров разных государств. И у Боинга и у Эрбаса значительное количество смежников расположены по всему миру. Так что ничего плохого в том, что Суперджет планируют строить с помощью инженеров- иностранцев, нет. Но вот реализация этих планов......

[Лочик]

Сообщение от Alexander Kuznetsov

Антарктида - лет десять уже как "суриос" бизнес

И космос уже лет 40 тоже...И что?)

[Vadim_Zubanov]

http://www.newsru.com/russia/10jun2010/tu_160.html

Эх вот со 160 туполева я вообще балдею. Это КОРАБЛЬ!!!
А красавец какой!

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от Cartier

Только Руслан может и 150 тонн превезти, а 747 нет.

Ну оно же раз в год требуется...
Можно гордиться самолетами Российскими (Советскими по сути).
Они да - самые грузоподъемные. и так далее...
Но вот если посчитать экономику, то увы лучше пользоваться зарубежными.

[Gogin_Dmitriy]

Сообщение от Лочик

Если не считать что Руслан сожрет 200 тонн керосина на расстоянии 8000 км, перевезя при этом 120 тонн груза, а Фрейтер 747 перевезя на расстояние 7000 км 113 тонн груза cпалит всего 100 тонн горючки. А то что у фрейтера численность экипажа в 2 раза меньше сравнивать будем?

Ну давайте не будем утрировать... если надо простые тюки или ящики с помидорами перевезти - это одни котлеты...
а если действительно крупногабаритный груз - это другие... у 747 фюзеляж под это не заточен - и нет рампы, шасси не приседают, хвост и кабина не поднимаются и т.п. и т.д.
и про экипаж тоже не следует - что если много - это плохо... на дальней авиации в тех же US AirForse штурман - КВС... потому что он знает куда лететь и как бомбить - а пилоты выполняют роль - водилы...

ОЧЕНЬ много ташкентских навигаторов летают в "Волго-Днепр" и почти все из них на Руслане - не корабль - песня - в полете - даже не регулярно - а постоянно, заказов не пересчитать... за ходку могут шарик 2разика облететь...

[Gogin_Dmitriy]

Мы один раз на грузовом Ту-154 летели в Шереметьево - так ихниее грузчики прокляли всё пока загрузили через боковой люк - говорили что лучше 5шт 76 загрузить

[Лочик]

Сообщение от Cartier

Вот и получается, что 747 потребуется совершить 2 рейса, горючка тоже в 2 раза.
Только Руслан может и 150 тонн превезти, а 747 нет.

Считать могём?
Если 747- ой перевезет за два рейса 226 тонн то спалит 200 тонн. керосина
А Руслан спалив те же 200 тонн перевезет 120 тонн груза.
Если же считать численность этих типов то 747-ых фрейтеров на два порядка больше чем Ан-124-ых.
Руслан полезен при перевозке крупногабаритных грузов. Очень специфичная и не совсем массовая ниша.

[Лочик]

Сообщение от Gogin_Dmitriy

если надо простые тюки или ящики с помидорами перевезти - это одни котлеты... а если действительно крупногабаритный груз - это другие...

Вот и я говорюx что возить помидоры дешевле на 747 чем на Русланах. И чаще т.к.фрейтеров больше и на ремонтах не простаивают.
Есть данные по ресурсам двигателей этих грузовиков?
И последнее -ответьте себе на вопрос- Сколько Руслаов выпущено за последние 10 лет и сколько произвели на свет белый фрейтеров?

[Лочик]

Сообщение от Gogin_Dmitriy

навигаторов

А зачем они сейчас нужны?

[Лочик]

Сообщение от Gogin_Dmitriy

747 фюзеляж под это не заточен - и нет рампы, шасси не приседают, хвост и кабина не поднимаются

Кабина у 747 не поднимается. Она остается на месте, поднимается вся передняя часть и не хуже чем Руслана дает простор для погрузки. Вы не знали?