Насколько самолеты безопасны? Или кому и как повезет?

[Vadim_Zubanov]

Да и кстати импортный (боинг?) грузовой загружается и спереди и сзади, что позволяет кардинально сократить время погрузки борта и соответственно оплату за стоянку в порту...

[Лочик]

Сообщение от Vadim_Zubanov

Да и кстати импортный (боинг?) грузовой загружается и спереди и сзади

Да,да,да.
К нам часто прилетают разные 747-ые грузовики авиакомпаний"MasKargo", "Polar" и др. Так вот у них морда лица поднимается вверьх, чтобы спокойно по приставной рампе закатывать контейнеры. Представляете насколько прочен тот фюзеляж при таких способностях трансформирования? А какой там должен быть прочный пол? 40-50 тонн груза стоящие в грузовой кабине- не пушинка... И все это лайнер может перевезти на 10000 км без посадки. Сможет ли этим похвастать Ил-76?
Кстати 747-ой впервые полетел в 1969 году, Ил-86 в 79-ом. Теперь подсчитаем сколько выпущено и летает до сих пор первых и сколько осталось, и гниёт вторых.
Неее, старина Ершов прав и никаких гвоздей!

П.С. А вообще, мне лично жаль это констатировать...

[Лочик]

Сообщение от Cartier

Но проблема больше в авиастроении, точнее в том, что ВВП еле-еле развивает эту отрасль, как впрочем и др. Кроме нефти и газа.

Ну а Ершов про это и говорит.
И речь тут в основном идет о гражданских самолетах. Почитайте внимательно топикстартера и всю тему. Шла бы речь о военной авиации, я бы и слова тут не написал, ибо в военной авиации я-сченок)) ЦИВИЛ АВИЭЙШН как то ближе, наверное от слова цивилизованный...

[Лочик]

Оффтоп:

Сообщение от Cartier

Мрачно говорит.

Не мрачно, а трезво. Василий Васильич, не из пессимистов.

[Лочик]

Сообщение от Cartier

в частности в гражданском авиастроении.

суПержет?

[Tomich]

Сообщение от Cartier

Но проблема больше в авиастроении, точнее в том, что ВВП еле-еле развивает эту отрасль, как впрочем и др. Кроме нефти и газа.

Можно почитать здесь:
О ПЕРСПЕКТИВАХ РАЗВИТИЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ (Тезисы выступления заместителя Министра промышленности и энергетики Российской Федерации Дениса Мантурова на форуме "Россия-2008")
и здесь:
Перспективы гражданского авиастроения России

[Лочик]

Сообщение от Cartier

Пока что заказы на него есть. И это при такой конкуренции на мировом рынке авиалайнеров.

А от кого заказы, простите? Люфтганза? Финнэйр? Эйр Чайна?

Сообщение от Cartier

А "Руслан" ? Дальность с грузом 40 т: 11 900 к,

Если не считать что Руслан сожрет 200 тонн керосина на расстоянии 8000 км, перевезя при этом 120 тонн груза, а Фрейтер 747 перевезя на расстояние 7000 км 113 тонн груза cпалит всего 100 тонн горючки. А то что у фрейтера численность экипажа в 2 раза меньше сравнивать будем?

[Alexander Kuznetsov]

Сообщение от Лочик

Дык полеты в Антарктиду ,сродни полетам в космос. И там и там денег не считают,главное чтобы был опыт этих командировок. Я ничего не имею против надежности 76-го, но как нормальный грузовик он уже морально устарел... Сравним? Я вот например на Виллисе образца 43-го года спокойно проеду в любую нашу Тмутаракань горную, а на Нексии не рискну. Но зато я на ней с удовольствием и без особых затрат прокачусь от Ташкента до Нукуса . А на Виллисе чего-то, съездить по этому маршруту особого желания не будет. И бензину сожрет ,что оставит донага и вымотает донельзя...

Не согласен. Антарктида - лет десять уже как "суриос" бизнес. Американцы вон уже там городок построили (со светофорами и гаишниками), но все это добро почему-то тоже на илах только возят.

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от Alexander Kuznetsov

добро почему-то тоже на илах только возят

Геркулесы (С-130) туда тоже летают.

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от Cartier

Напрасно хихикаем. Время покажет. Пока что заказы на него есть. И это при такой конкуренции на мировом рынке авиалайнеров.

Вот как я понимаю Суперджет - это совместный самолет же...
Если его запустят будет отлично, но это как раз и доказывает что отстали мы от технологий мировых.