|
|
Знаете ли Вы, что ... | |
![]() |
...инструкция по установке аватара описана в Правилах форума. |
<< Предыдущий совет - Случайный совет - Следующий совет >> |
Транспорт Темы о разных видах транспорта... |
Ответить |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#631 | |
Янгиабад
ищу мабуту
Сообщений: 3,301
+ 583
2,088/973
– 33
51/40
![]() |
Цитата:
А тут Татарстан прикрыли и дело с концом.. Типа проблема ликвидирована.
__________________
emptiness is filling me, to the point of agony |
|
|
Ответить |
"+" от:
|
![]() |
#632 | |
![]() банк
типа экономист
AKA:MichaelR
Сообщений: 4,413
+ 818
2,078/1,214
– 22
43/41
![]() |
Цитата:
"Эффективность системы" достигается не только удержанием монополистских цен и лажового сервиса, но и через здоровую конкуренцию. И вот в результате её, вообще-то, цены и не вырастут! |
|
|
Ответить |
![]() |
#633 | |
Международный Аэропорт "Ташкент"
Начальник отдела
Сообщений: 474
+ 254
664/284
– 5
4/4
![]() |
Цитата:
географическое расположение Ташкента и роза ветров не позволяют перенести аэропорт в другое место , например в случае переноса в Чиназ при заходе на посадку придется пересекать воздушное пространство Казахстана, а это приведет к дополнительным затратам которые в итоге лягут на пассажира |
|
|
Ответить |
3 "+" от:
|
![]() |
#634 | |
![]() ![]() ![]() |
Цитата:
Взлет-посадку со стороны плотины организовать. Охлаждение и электричество уже на месте есть. Забором уже огородили.
__________________
Я другой такой страны не знаю, где ... (с) Узбекистон - келажаги буюк давлат (с) |
|
|
Ответить |
![]() |
#636 | |
LLC
Creator
Сообщений: 7,683
+ 2,984
2,763/1,705
– 610
407/288
![]() |
Цитата:
Пока аэропорт в структуре НАК, НАК имеет возможность, по крайней мере, не начислять НДС сама себе при обеспечении работы своего подразделения "аэропорт" и пользовании его услугами. НДС это уже 20% минус со стоимости оказания услуг относительно "приватизированного" варианта при прочих равных условиях, а приватизатор еще хочет и прибыль получить. То что НАК удалось как одна из не многих авиакомпаний мира сохранить такую структуру есть огромное преимущество для пассажиров в плане цены. Еще эффективнее система работала во всесоюзном масштабе, когда Аэрофлот контролировал все - была возможность держать цену до Москвы на уровне 50 рублей за билет, а на местных рейсах чуть ли не 2,5 рубля были цены. При этом, плановая экономика не смотрела на финансовые показатели компании как на определяющие ее эффективность, так как для страны в целом важно было обеспечить мобильность населения для решения проблем всей страны в целом. Это многократно окупало как дотации аэрофлоту, так и всю инфраструктуру, включая парк техники и ее производство. Последний раз редактировалось YUU; 21.01.2014 в 16:51. |
|
|
Ответить |
![]() |
#637 | |
![]() банк
типа экономист
AKA:MichaelR
Сообщений: 4,413
+ 818
2,078/1,214
– 22
43/41
![]() |
Цитата:
НАК "УХЙ" просто придется умерить свои аппетиты и пойти на снижение своей "рентабельности" не повышая цены, не? з.ы. хотя я прекрасно понимаю, что наша НАК с новым флотом еще долго не будет рентабельной...поэтому рентабельность выше в кавычках |
|
|
Ответить |
Реклама и уведомления | |
![]() |
#639 | |
телеелевидение
Старший помощник младшего дворника
Сообщений: 16,455
+ 4,044
13,274/4,392
– 454
526/400
![]() |
Цитата:
как "ледовый дворец"? рядом Чимкент, там что цены дороже?
__________________
Диванный исследователь(R) |
|
|
Ответить |
![]() |
#640 |
![]() |
Для пассажиров рейса Ташкент-Лондон сегодня при входе в первый проход, где проверяют паспорт на улице, сотрудники аэропорта настоятельно просят взять посылки и провести 3 блока сигарет. Диалог строится так: Куда летите? В Лондон, тогда Вам нужно будет взять это и это.
И это сотрудник аэропорта, который отвечает за безопасность. Как с этим бороться? |
|
Ответить |
|