Моё меню Общее меню Сообщество Правила форума Все прочитано
Вернуться   uForum.uz > ТЕМАТИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ > Транспорт
Сообщения за день Поиск
Знаете ли Вы, что ...
...инструкция по установке аватара описана в Правилах форума.
<< Предыдущий совет - Случайный совет - Следующий совет >>

Транспорт Темы о разных видах транспорта...


Ответить

 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.01.2014 04:46   #631  
Аватар для ТимурС
Оффлайн
Янгиабад
ищу мабуту
Сообщений: 3,301
+ 583  2,088/973
– 33  51/40

Uzbekistan
Цитата:
Сообщение от Anvar Nuriev Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от ТимурС Посмотреть сообщение
Есть секрет. Периодически кормить землей своих пассажиров.
Да, точно, очень популярная мысль, их авиакомпании летают на хламе, отсюда и цена перелета. Вот и падают постоянно, кормят пассажиров землицей.
Блин, летом глядели перелет с Финляндии до Франции, 60 евро на человека. Не иначе как тоже хлам, только вот я что-то давно не слышал чтобы европейцы тоже падали часто.
Мы да, мы не падаем только благодаря дальновидной политике по закупке новой авиатехнике, отсюда и цены на билеты такие высокие.
Только причем тут владелец гос и не гос?
Насчет хлама это обывательская мысль. Дело не в возрасте. А в общей организации полетов , разгильдяйству, коррупции там где ей не место, и отсутствие ответственности. И даже сейчас пытаются все спустить на тормозах. в частности вопрос об аннулировании пилотских выпускникам КПК, которые по одним документам учились на этих курсах, по другим - раздваиваясь , выполняли полеты за рубеж..

А тут Татарстан прикрыли и дело с концом.. Типа проблема ликвидирована.
__________________
emptiness is filling me, to the point of agony
Ответить 
Старый 21.01.2014 09:41   #632  
Known ID Group
Аватар для MichaelR
Оффлайн
банк
типа экономист
AKA:MichaelR
Сообщений: 4,413
+ 818  2,078/1,214
– 22  43/41

Uzbekistan
Цитата:
Сообщение от YUU Посмотреть сообщение
Если в одной структуре возможно перераспределение затрат, так как важна эффективность системы в целом, то у двух независимых центров прибыли нет такого желания априори. Будеттолькодорожать.
А вы со структурой затрат НАК на выполнение регулярных рейсов знакомы, и поэтому думаете, что приватизации инфраструктуры в виде аэропорта неизменно приведет к повышению цен на авиаперелеты???

"Эффективность системы" достигается не только удержанием монополистских цен и лажового сервиса, но и через здоровую конкуренцию. И вот в результате её, вообще-то, цены и не вырастут!
Ответить 
Старый 21.01.2014 12:16   #633  
Аватар для Konstantin Minyukhin
Оффлайн
Международный Аэропорт "Ташкент"
Начальник отдела
Сообщений: 474
+ 254  664/284
– 5  4/4

Uzbekistan
Цитата:
Сообщение от YUU Посмотреть сообщение
Что вы на НАК про аэропорт катите бочку? Вы уверены, что структура "аэропорт" и НАК единое целое? Если еще да, те кто ратует за приватизацию, вы подумали насколько вырастет цена авиабилета, если отдать аэропорт частнику, который будет "позволять" им пользоваться НАК и другим перевозчикам?
Аэропорт "Ташкент " впрочем как и все остальные аэропорты Узбекистана структурное подразделение авиакомпании,что в принципе очень редкий случай в мировой практике, обычно это муниципальное предприятие, но и НАК и все остальные авиакомпании оплачивают аэропорту за все услуги, и не совсем понятно почему цена на билет должна вырасти в случае приватизации аэропорта

Цитата:
Сообщение от Fidel Kastro Посмотреть сообщение
так было две попытки перенести в другое место, только попытки.
географическое расположение Ташкента и роза ветров не позволяют перенести аэропорт в другое место , например в случае переноса в Чиназ при заходе на посадку придется пересекать воздушное пространство Казахстана, а это приведет к дополнительным затратам которые в итоге лягут на пассажира
Ответить 
Старый 21.01.2014 15:07   #634  
Real ID Group Ultimate uParty Member Fujitsu
Аватар для Efim Kushnir
Оффлайн
Fujitsu
Sales Support Manager
Сообщений: 12,659
+ 7,822  10,179/4,434
– 61  36/35

UzbekistanОтправить сообщение для Efim Kushnir с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Konstantin Minyukhin Посмотреть сообщение
географическое расположение Ташкента и роза ветров не позволяют перенести аэропорт в другое место
А если Чарвак сверху бетоном залить?
Взлет-посадку со стороны плотины организовать. Охлаждение и электричество уже на месте есть. Забором уже огородили.
__________________
Я другой такой страны не знаю, где ... (с) Узбекистон - келажаги буюк давлат (с)
Ответить 
Старый 21.01.2014 15:15   #635  
Real ID Group uParty Member
Аватар для Erkin Kuchkarov
Оффлайн
Временно безработный
Сообщений: 19,979
+ 1,053  10,220/4,871
– 6  573/377

UzbekistanОтправить сообщение для Erkin Kuchkarov с помощью Yahoo
Цитата:
Сообщение от ТимурС Посмотреть сообщение
А тут Татарстан прикрыли и дело с концом.. Типа проблема ликвидирована.
Не ликвидировали. По сути просто переименовали
__________________
" Рабів до раю не пускають!"(с)украинская мудрость
Ответить 
Старый 21.01.2014 16:43   #636  
Аватар для YUU
Оффлайн
LLC
Creator
Сообщений: 7,683
+ 2,984  2,763/1,705
– 610  407/288

Uzbekistan
Цитата:
Сообщение от Konstantin Minyukhin Посмотреть сообщение
не совсем понятно почему цена на билет должна вырасти в случае приватизации аэропорта
Я как собственник аэропорта, его приватизировавший, и не имеющий конкурентов (аэропортов в радиусе 50 км, а если и будут, то я их тоже обязательно приватизирую) буду чрезвычайно заинтересован повысить цены на все услуги как авиакомпаниям, так и пассажирам, так и арендаторам дьюти фри и другим предприятий, работающим на моей территории. Ведь мне как минимум нужно содержать полосу и инфраструктуру (иначе тюрьма), как норма - быть безубыточным, как максимум - и это основная цель инвестора - получать прибыль и обязательно быстро - чтобы окупить вложения - тоже быстро и чтобы новые свои проекты финансировать. В противном случае приватизация объекта противоречит логике. Есть возражения на этот конкретный тезис? Нет. И не может быть. Инвесторов готовых за свой счет обеспечить комфортные цены для потребителей не бывает.

Пока аэропорт в структуре НАК, НАК имеет возможность, по крайней мере, не начислять НДС сама себе при обеспечении работы своего подразделения "аэропорт" и пользовании его услугами. НДС это уже 20% минус со стоимости оказания услуг относительно "приватизированного" варианта при прочих равных условиях, а приватизатор еще хочет и прибыль получить.

То что НАК удалось как одна из не многих авиакомпаний мира сохранить такую структуру есть огромное преимущество для пассажиров в плане цены.

Еще эффективнее система работала во всесоюзном масштабе, когда Аэрофлот контролировал все - была возможность держать цену до Москвы на уровне 50 рублей за билет, а на местных рейсах чуть ли не 2,5 рубля были цены. При этом, плановая экономика не смотрела на финансовые показатели компании как на определяющие ее эффективность, так как для страны в целом важно было обеспечить мобильность населения для решения проблем всей страны в целом. Это многократно окупало как дотации аэрофлоту, так и всю инфраструктуру, включая парк техники и ее производство.

Последний раз редактировалось YUU; 21.01.2014 в 16:51.
Ответить 
Старый 21.01.2014 17:51   #637  
Known ID Group
Аватар для MichaelR
Оффлайн
банк
типа экономист
AKA:MichaelR
Сообщений: 4,413
+ 818  2,078/1,214
– 22  43/41

Uzbekistan
Цитата:
Сообщение от YUU Посмотреть сообщение
То что НАК удалось как одна из не многих авиакомпаний мира сохранить такую структуру есть огромное преимущество для пассажиров в плане цены.
Все другие авиалинии умудряются же как-то продавать билеты на свои рейсы по конкурентоспособным с УХЙ ценам, при том, что у них нет таких льгот и преференций как у НАК.

НАК "УХЙ" просто придется умерить свои аппетиты и пойти на снижение своей "рентабельности" не повышая цены, не?

з.ы. хотя я прекрасно понимаю, что наша НАК с новым флотом еще долго не будет рентабельной...поэтому рентабельность выше в кавычках
Ответить 
Реклама и уведомления
Старый 21.01.2014 18:00   #638  
Аватар для Biohazard
Оффлайн
Сообщений: 841
+ 81  444/214
– 18  33/27

Uzbekistan
По-моему его еще в году 94 указом Президента собирались перенести...
Да никуда не перенесут, иначе зачем делать реконструкцию аэровокзала и прочее
Ответить 
Старый 21.01.2014 20:03   #639  
Аватар для Fidel Kastro
Оффлайн
телеелевидение
Старший помощник младшего дворника
Сообщений: 16,455
+ 4,044  13,274/4,392
– 454  526/400

Uzbekistan
Цитата:
Сообщение от Konstantin Minyukhin Посмотреть сообщение
и не совсем понятно почему цена на билет должна вырасти в случае приватизации аэропорта
Цена билета будет расти, независимо от собственника, и растёт, но любое изменение там в кресле, однозначно повлечёт к увеличению цены, ну менталитет такой у нас, нет примеров в уменьшении цен.
Цитата:
Сообщение от Efim Kushnir Посмотреть сообщение
А если Чарвак сверху бетоном залить?
как "ледовый дворец"?
Цитата:
Сообщение от YUU Посмотреть сообщение
То что НАК удалось как одна из не многих авиакомпаний мира сохранить такую структуру есть огромное преимущество для пассажиров в плане цены.
рядом Чимкент, там что цены дороже?
__________________
Диванный исследователь(R)
Ответить 
Старый 24.01.2014 15:31   #640  
Real ID Group
Аватар для Alisher Yusupov
Оффлайн
Brand.uz
директор
Сообщений: 237
+ 28  306/119
– 2  3/3

UzbekistanОтправить сообщение для Alisher Yusupov с помощью ICQ
Для пассажиров рейса Ташкент-Лондон сегодня при входе в первый проход, где проверяют паспорт на улице, сотрудники аэропорта настоятельно просят взять посылки и провести 3 блока сигарет. Диалог строится так: Куда летите? В Лондон, тогда Вам нужно будет взять это и это.
И это сотрудник аэропорта, который отвечает за безопасность. Как с этим бороться?
Ответить 
Ответить




Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Advertisement System V2.5 By Branden
OOO «Единый интегратор UZINFOCOM»


Новые 24 часа Кто на форуме Новички Поиск Кабинет Все прочитано Вверх