Авиапроисшествия и всё, связанное с безопасностью на воздушных судах

[Anvar Nuriev]

Сообщение от ТимурС

Поэтому спросил у профессионала.

Если вы видели посадку самолета без передней стойки, то спрсите у него пожалуйста еще как там умудряются даже после остановки не опустить нос на землю, или это монтаж?

[Vadim_Zubanov]

Анекдот почти в тему -
Взлетает лайнер, стюардесса обявляет "Рейс такой-то, командир корабля, инвалид 1-ой группы по зрению, пилот такой-то"....
Пассажиры начинают волноваться...
Взлетели, сели - изумительно...
Наиболее настырные дождались пилота и спрашивают - как вы же слепой? Как вы летаете?

Тот - ну а че? На старт вывозят, там разгон, взлет, потом в автопилот забиваешь данные, летишь..
- Ну а посадка, посадка-то как?
- ааа ну это совсем просто, штурман на глиссаду наводит, диктует скорость, высоту, снижаешься... а когда 2-ой пилот со штурманом хором скажут - "ять, эта слепая скотина нас сейчас угробит" - штурвал слегка на себя - вывешиваешь - и вот она мягкая посадка...

[Sarvar Khaydarov]

Причиной катастрофы самолета Як-42 под Ярославлем стала ошибка экипажа: пилоты перед взлетом по ошибке нажимали на тормозные педали. Такие выводы комиссии Межгосударственного авиационного комитета были озвучены сегодня на пресс-конференции в Москве. Прямую трансляцию мероприятия ведут телеканал «Россия 24» и сайт Вести.Ru. «Результатом летного эксперимента опытными летчиками-испытателями установлено, что ошибочное отжатие тормозных педалей экипажем в процессе разбега возможно только, если ноги пилота на педали стоят неправильно и находятся на тормозных площадках. При этом небольшое по величине и усилиям нажатие на педали может быть не замечено пилотом», — сообщил журналистам председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов.
Это создало тормозную силу, что и привело к сваливанию самолета и его столкновению с землей. «Отжатие тормозных педалей мог произвести как командир, осуществлявший активное пилотирование, так и второй пилот, регулярно выполнявший полеты в самолете Як-40 и только осваивавший самолет Як-42», — отметил Морозов.
На mak.ru опубликованы заключение и материалы расследования.

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от Sarvar Khaydarov

Причиной катастрофы самолета Як-42 под Ярославлем стала ошибка экипажа

Самое главное не это. Это было понятно на 2-ой день....
по мне так важно вот что:

Эксперты Межгосударственного авиационного комитета обнародовали итоги своего расследования катастрофы Як-42 в Ярославле, в которой погибла хоккейная команда «Локомотив», и пришли к выводу, что в катастрофе виноваты не только пилоты, которые действовали неправильно, но и руководство авиакомпании, допустившей к штурвалу не подготовленных к полетам на этом типе самолетов летчиков.

Кроме того, у второго пилота уже десять лет ухудшалась реакция ног, которыми он тормозил самолет, летчик употреблял фенобарбитал, запрещенный в авиации.

Доклад начинался со слов о том, что самолет перед вылетом был полностью исправен.

Критике сразу подверглась авиакомпания «Як-сервис», которой принадлежал Як-42. Как сказал председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов, «штат руководителей летной службы полностью укомплектован не был».

Он напомнил, что оба пилота ранее летали на самолете Як-40, оборудование которого, в том числе педаль тормоза, отличается от оборудования Як-42, «что повлияло на негативный перенос навыков».

Эксперт назвал педали тормоза «чашечными педалями» и показал слайды, из которых следовало, что эти педали выглядят по-разному. Он показал также слайд с «правильным положением ног при выполнении взлета», объясняя, что неправильно сделал пилот, тормозивший самолет при взлете.

Еще до обнародования официального доклада СМИ сообщали, что к катастрофе привело то, что один из пилотов держал ногу на тормозе. Из-за этого пилоты увеличили нагрузку на руль, и когда самолет оторвался от земли, он устремился вверх под закритическим углом.

«Сами педали конструктивно выполнены по-другому», – продолжил эксперт, объясняя, каким образом пилот мог не заметить того, что тормозит во время разгона самолета.

Эксперт снова напомнил, что большую часть своей карьеры летчики летали на Як-40, а не на Як-42. При переподготовке они прошли «теоретического курс».

«В требуемом объеме переобучение выполнено не было», – подчеркнул эксперт.

«Тренажерная подготовка проводилась формально, – добавил он, – с большими перерывами». «Контроль качества не осуществлялся», – пришли к выводу в МАК.

«Летные документы были в большинстве своем сфальсифицированы», – заключили эксперты.

Кроме того, они установили, что в кабине пилота были «два лидера, причем авторитет второго пилота был выше».

Эксперты сослались на медиков, в том числе из Неврологического центра имени Вишневского Минобороны.

«С 2000 года у второго пилота отмечается снижение рефлекса на ногах», – сказал Морозов. Он назвал также наименование лекарства, которое пилот употреблял с 2007 года – нейромедин, «который применяется для улучшения нейромышечной передачи».

Судебно-медицинская экспертиза установила также, что пилот употреблял фенобарбитал, хотя его запрещено применять летчикам, потому что он тормозит «действия на центрально-нервную систему».

А сама авария - это уже следствие....

[Vadim_Zubanov]

Ну а причина самой катастрофы в очередной - раз несоблюдение регламента, законов и так далее...
Ошибаться могут все. (Ноги не в том положении, подтормаживание), но регламент он на то и есть, чтобы исключить КАТАСТРОФЫ даже при ошибке...

На скорости V3 не произошло отрыва стойки - все правила требуют не разбираться ПОЧЕМУ..и не ПЫТАТЬСЯ дернуть самолет любыми способами, . а прерывать взлет...

Очередной "авось" и результат....

[JH]

Сообщение от Vadim_Zubanov

На скорости V3 не произошло отрыва стойки - все правила требуют не разбираться ПОЧЕМУ..и не ПЫТАТЬСЯ дернуть самолет любыми способами, . а прерывать взлет...

Вы так уверенно выдаете неправильные утверждения

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от JH

Вы так уверенно выдаете неправильные утверждения

Правильные они... может в терминологии что-то напутал...., но суть понятна...
Там даже дело не в этом...это я так брякнул...

Не было - "рубеж" и "решение" озвучено судя по расшифровке....
Просто катились, ждали отрыва.
Вот - это я считаю САМОЕ ГЛАВНОЕ

[Nestik]

Вот ещё про посадку без переднего шасси в тегеране, иранские пилоты также посадили. http://www.topnews.ru/news_id_46065.html

[Tomich]

Сообщение от Nestik

Вот ещё про посадку без переднего шасси в тегеране, иранские пилоты также посадили. http://www.topnews.ru/news_id_46065.html

Было уже. Выкладывал.

[Gogin_Dmitriy]

Сообщение от ТимурС

Поэтому спросил у профессионала. Пилота-инструктора. Он сказал: молодцы!

И правильно ответил... Любой летчик кроме скажем испытателей имеет только опыт производства полетов в штатной ситуации... описанной в РЛЭ... даже если там и есть требования действий в аварийных ситуациях - это уже опробованно испытателями и выложено в качестве алгоритма и тренировка линейных пилотов в этих ситуациях возможна только на тренажерах... а в реальных ситуациях уже все зависит от мастерства, таланта и самообладания, ну и везения - если это все сошлось - счастливый законченный полет!
если нет - то неизбежность жертв - например где гарантия что пассажир не пристягнулся? а б\проводник не проверил? в итоге чел вылетит из кресла и убьется насмерть - вот уже не инцидент а катастрофа... а может как описанный случай в Дели - ВС полность сгорел, перевернувшись - а жертв нет - инцидент...