Пассажирский транспорт Самарканда обновят

[Rustam Nabiev]

Сообщение от TANK

В Узбекистане с 1 января 2010 года вводится запрет на ввоз в республику ряда автотранспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров и грузов, не отвечающих требованиям экологического класса «Евро-3».

Сообщение от TANK

Такое решение принято в целях обновления парка автотранспортных средств республики, а также повышения безопасности пассажирских и грузовых перевозок и сокращения вредных выбросов в атмосферу.

Теперь понятно.
Это постановление действительно было опубликовано месяца 2 назад.
Но там нет упоминания, что

Сообщение от TANK

Вроде с 1 января вступает в силу закон "о запрете перевозки пассажиров транспортом не отвечающим нормам Евро-3". получается исчезнут с дорог все "Газели" и "Мерсы".

После первого января "Газели", "Мерсы" и другие микроавтобусы еще долго будут ездить по Узбекистану и перевозить пассажиров.

[TANK]

так если Газель не отвечает Евро-3, следовательно для неё запрет на перевозку пассажиров?

[Rustam Nabiev]

Сообщение от TANK

так если Газель не отвечает Евро-3, следовательно для неё запрет на перевозку пассажиров?

Ошибаетесь.

Это означает всего лишь (отмечено красным)

Сообщение от TANK

В Узбекистане с 1 января 2010 года вводится запрет на ввоз в республику ряда автотранспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров и грузов, не отвечающих требованиям экологического класса «Евро-3».

А вот что делать с этим запретом более подробно расскажет Улугбек.

Э

Оффтоп:

то уже его тема, где он в теме

.

[TANK]

теперь ясно, огромное спасибо!!!

[Norbek Toshniyozov]

Fikrlaringizga o`z munosabatimni bildirishdan oldin bir narsani aytib qo`yishim kerakki, Siz negadir mening gaplarimni idoraning rasmiy javobidek qabul qilmoqdasiz. Axir forumda hamma qatori oddiy ishtirokchiman. To`g`ri, uForum so`rovnomasiga ko`ra ish joyim va lavozimimni ko`rsatganman, ammo biron joyda idoram nomidan javob berishni bo`ynimga olganim yo`q. Nimaki aytayotgan bo`lsam, sohaning bir vakili sifatida bilganlarimdan kelib chiqib o`z mulohazalarimni aytmoqdaman, xolos. Qolaversa, ko`tarayotgan muammolaringiz Agentligimizga emas, asosan mahalliy hokimiyatga daxldor.
Keling endi fikrlaringiz yuzasidan fikrlashishda davom etaylik.

Сообщение от Надежда

"Дамасы" вас выручили в момент, когда управление транспортом расписалось в своей полной неспособности решить что-либо... В результате, когда такая возможность появилась, их просто вышвырнули с рынка пинком под зад. Просто аннулировали их лицензии, оставив тысячи семей без кормильцев. "Мавр сделал свое дело - мавр может уходить". Насчет "наземного метро", по меньшей мере, спорно. Это было вынужденное замещение пустоты, для коммерческого использования они абсолютно непригодны, не буду касаться вопроса удобства (для управления транспортом это вопрос второстепенный), но ведь они не отвечали никаким требованиям безопасности.

Bizga emas, o`z vaqtida Damaslarning yo`lovchi tashish xizmatiga kirib kelgani hammamizga qo`l keldi deb o`ylayman. Axir o`zingiz hatto hozir ham Damaslarning chiqarib tashlanishiga qarshisiz-ku! Sababi esa aniq — butunlay yo`qdan ko`ra hamma narsaning ham yomonroq bo`lsa-da bori yaxshi. Demak, sovetlardan qolgan va allaqachon yaroqsiz holga kelgan shaldiroq avtobuslar birin-ketin xizmat postini tark etayotgan bir paytda Damaslar ularning o`rnini darhol egallagani avvalo xalq uchun yaxshi bo`lganini o`zingiz ham tan olib turibsiz. Rossiyaning eng obro`li va eng ommabop televizion axborot dasturida "Yer ustidagi metro" iborasini ishlatishlariga sabab ham qiyosan edi albatta (Chunki o`sha paytda sobiq sovetlar ittifoqidan ajralib chiqqan mamlakatlarning aksariyatida jamoat transportida jiddiy tanqislik hukm surmoqda edi). Ammo bu bilan hech kim Damaslarni xavfsizlik talabiga to`la javob beradigan ulov deb e`tirof etgan emas.
Damaslarning bugun nega chiqarilayotgani haqida esa quyida to`xtalamiz.

Сообщение от Надежда

Не совсем поняла несколько моментов. Так что, выходит, государство совсем устранилось от решения транспортной проблемы в Самарканде? Средств хватает только на Ташкент?
Далее, 10 лет никого не волновало большое количество ДТП, зато теперь все резко обеспокоились? А может, большое количество присшествий не только из за большого количества транспорта, а из за того, что за руль садятся те, кто даже по возрасту, да и по категории прав не должны перевозить пассажиров? Но это уже вопрос и к Вам, и к ГАИ. И очень это все актуально сейчас, когда вместо дорог везде буераки, нет светофоров и фонарей уличного освещения. Ладно, будем думать, что это временно. Но! Почему непременно надо убрать маршрутки? Почему нельзя все же оставить альтернативу? В других городах есть автобусы, троллейбусы, трамваи, но есть и маршрутки. Почему в Самарканде должно быть только что-то одно? Например. Мне до работы идет один автобус и один маршрут "Дамаса". Если его уберут - это будет страшный сон. Уже сейчас, чтобы уехать утром, я должна идти на конечку, хорошо, что у меня это только 2 остановки. Сесть по дороге невозможно. И это при наличии автобуса и интервала маршруток - 2-3 минуты! Очень понравилось насчет жертвы. А почему в жертву всегда надо приносить интересы простых людей?
Автобусы - вещь хорошая, но необходимо оставить людям альтернативу в виде маршрутных такси, причем с нормальными микроавтобусами. Привести в порядок дороги, причем не только в центре, чем сейчас усиленно занимаются, но и чуть поодаль от основных магистралей, на эти дороги всем наплевать!

Davlatning mablag`i kimga yetadi, kimga yetmaydi, bu haqda gapirishga na menda va o`ylaymanki na Sizda hech bir asos ham, ma`naviy huquq ham yo`q. Ammo mening bilishimcha dunyoning qator rivojlangan mamlakatlarida ham jamoat tranporti xarajatlari mahalliy byudjet hisobiga amalga oshiriladi. Davlat byudjetidan esa juda nochor hududdlarga, ba`zi hollarda aholisi eng zich yirik shaharlarga yordam berilishi mumkin, xolos.
10 yildan beri xafsizlik masalasi hech kimni o`ylantirgani yo`q, deganingizga ham qo`shila olmayman. Chunki avvalo avtotransport xizmatida xususiy mulk egalariga yo`l ochib berilishi barobarida bu xizmat litsenziyalanadigan faoliyat turiga kiritilganinig o`zi tashuvlar xavfsizligi yo`lidagi eng katta qadam edi. Zero, tashuvchi bilan tuziladigan litsenziya bitimida tashuvchining bu boradaga vazifalari qat`iy belgilab beriladi (Tegishli kategoriyadagi guvohnomaga ega bo`lmagan haydovchilrni ishga olmaslik ham). Qolaversa, bir nesha idoralar birgalikda o`tkazadigan reydlar davomida har yili minglab qoidabuzar tashuvchilarga qoniniy choralar ko`rib kelinmoqda. Ayniqsa Prezident qarori bilan xususiy tashuvchilarning faqat yuridik shaxs tarkibiga kirgan holda faoliyat yuritilishi, har kuni ishga chiqish oldidan transport vositalarining kunlik texnik ko`rikdan, haydovchilarning kunlik tibbiy ko`rikdan o`tkazilishi qat`iy belgilab qo`yildi va hokazo. Ammo Damaslarni yoki ishlab chiqarilgan yili eski bo`lgan boshqa transport vositalarini chiqarib tashlash uchun avval ularning o`rnini egallaydigan ulovlar kerak edi. Axir niyat bilan imkoniyat hamisha ustma-ust kelavermaydiku. Ana shu imkoniyat esa mana endigina paydo bo`la boshladi. Avvalo tashuvchilar o`zlarini tiklab olishdi. Buning ustiga lizing asosida yangi transport vositalari xarid qilishga imkoniyatlar yaratib berilgani tufayli ular o`z parkini yangi avtobuslar va mittiavtobuslar bilan boyitishga harakat qilmoqdalar. Endi o`zingiz insof bilan ayting, agar shu paytda ularga kengroq sharoitlar yaratib rag`batlantirilmasa bu ish o`z-o`zidan rivoj topishi mumkinmi? Yo`q, albatta. Ayrim viloyatlar hokimiyatlari tomonidan (Samarqand, Farg`ona kabi) amalga oshirilayotgan shahar ichi yo`nalishlarini Damaslar va ishlab chiqarilgan yili eski mittiavtobuslardan tozalash ishlari harakat xafvsizlini ta`milash yo`lida ana shunday mantiqqa ham asoslangan. Siz o`ylaganingizdek, maqsad yo`nalishli taksi yo`nalishlarini butunlay yo`qotish emas. Ular albatta bo`ladi. Tashuvchilarning zamonaviy va yangi mittiavtobuslar bilan tez orada paydo bo`lishiga shaxsan men ishonaman. Bu bozor iqtisodining qonuni — hech kim o`z daromad manbaini shunchaki tashlab chiqib ketmaydi. Demakki, ish o`rinlari ham boy berilmaydi. Qolayersa, shahar yo`nalishidan chiqqan Damaslarning aksariyati allaqachon shahar atrofi yo`nalishlariga chiqib ulgurishdi. Shunday ekan, yo`nalishlarda paydo bo`lgan vaqtinchalik tanqislikni "qurbonlik"ka yo`yishga shoshilmasdan, sabr qilib turganimiz ma`qul bo`lsa kerak.
Yo`l borasida ham menimcha Mustaqillik yillarida juda katta ishlar qilindi. Ichki yo`llarimizga ham yaqin orada navbat tegib qolar. Axir hech bir narsaga birdniga erishib bo`lmaydi-ku. Umuman, birovni ayblashdan oldin uning real imkoniyatini organib ko`rish tarafdoriman. Imkoniyati yetadigan ishni qilmayotganligi aniq bo`lganlargina har qancha koyishga loyiq deb hisoblayman.

Сообщение от Надежда

А что? Основной метод решения проблем - это поиск и наказание стрелочников?

Siz meni noto`g`ri tushungan ko`rinasiz. To`g`ri, agar tashuvchilar rostdan ham yoppasiga yo`lovchilarni qiynash bilan shug`ullanayotgan bo`lsa masalaga umumiy miqyosda qaralishi kerak. Ammo men bunga avvalo ishonmayman. Agar rost bo`lgan taqdirda ham kimlardir nohaq jabrlanib qolmasligi uchun buni baribir isbotlash kerak emasmi?

Сообщение от Надежда

Выражаю глубочайшую признательность за беспокойство по поводу моего здоровья. Если Вы так волнуетесь на этот счет, то, может, сможете посодействовать улучшению качества дорог и появлению в Самарканде не только автобусов, отвечающих мировым стандартам, но и микроавтобусов на необходимых и востребованных в городе маршрутах в качестве маршрутного такси.

Har bir yurtdoshimizning sog`lig`i ikkinchimiz uchun muhim. Ammo bunga har kim faqat qo`lidan kelganicha xizmat qila oladi va shunga erishishning o`zi katta yutuq deb hisoblayman. Yo`llaringizning yaxshilanishiga tilakdoshman, yo`nalishli taksilarni esa bozorning o`zi to`ldirib qo`yishiga umid qilamiz (Bu haqda dastlabki xabarlar ham mavjud). Zero, buning uchun respublikamizda qonuniy muhit to`la yaratilgan.

Сообщение от Надежда

Самарканд хотят превратить в центр туризма, но очень бы хотелось, чтобы при этом постоянные жители испытывали все же меньше неудобств.

Bunga erishish uchun barcha birgalikda intilishi, bir-birining xatosini tuzatib, muammolariga birgalikda yechim izlashi lozim. Samarqandliklarning shunday qila olishiga ishonaman.

Сообщение от Надежда

Иногда действия наших чиновников напоминают действия людей, устраивающих зоопарки. Типа "мы очень стараемся, чтобы животным было максимально комфортно". Вот только действительно ли это комфортно, мы не знаем. К счастью, простые люди и чиновники могут понять друг друга (если, конечно, захотят). А то часто бывает, люди во власти говорят: "Мы столько сил вкладываем в улучшение жизни людей, а они, неблагодарные, это не ценят"! Так может, все же делается что-то не так? Знаете, я, когда училась делать уколы, пробовала на себе, и так понимала, как лучше сделать, чтобы не было больно. Так почему бы нашим чиновникам от транспорта не попробовать, допустим, на неделю отказаться от личного и служебного транспорта и попробовать добираться везде только на общественном? Авось, мнение людей стало бы более понятным? Или слабО? Или слишком велико чувство собственного превосходства?

Men "чиновник" emasman, ularning his-tuyg`ulari ham menga qorong`u. Ammo bilganim shuki, hozirgi rahbarlarimizning aksariyati oddiy xalq ichidan chiqib kelgan kadrlar. Siz aytayotgan ushbu "чиновник"lar ota-onasiyu farzandlari, nari borsa aka-ukasini shu hayotga moslab olgan taqdirlarida ham boshqa qarindosh-urug`larini xalqdan uzib ololmaydi. Demak, ular bilan hech bo`lmas to`y-marakasida birga. Shunday ekan, xalqning holidan bexabar bo`lishlari mumkin emas. Qolaversa, rahbarlar bilan birga ishlayotgan xodimlar, asl ijrochilar "чиновник" ham emas, aksariyatining shaxsiy ulovi ham yo`q. Demak, rahbarlar xalqning muammosini bilmagani uchun muammoni yechimsiz qoldirayapti, deb xulosa chiqarish o`zingizning misolingizdagi mantiqqa olib boradi. Shu bois, keling, yaxshi gumonga boraylik, muammolarimizga rostdan ham yechim izlanayotganiga ishonib, qo`limizdan kelsa bu yo`lda imkon yetganicha yordam beraylik. Yoki hech bo`lmaganda bir butun xalqni tabaqalashtirmaylik!

[Улугбек]

Сообщение от TANK

так если Газель не отвечает Евро-3, следовательно для неё запрет на перевозку пассажиров?

На продаже у Официального дилера (рекламный баннер с верхе форума) Микроавтобусы ГАЗель- Евро 3

[Надежда]

Сообщение от Norbek Toshniyozov

Fikrlaringizga o`z munosabatimni bildirishdan oldin bir narsani aytib qo`yishim kerakki, Siz negadir mening gaplarimni idoraning rasmiy javobidek qabul qilmoqdasiz. Axir forumda hamma qatori oddiy ishtirokchiman. To`g`ri, uForum so`rovnomasiga ko`ra ish joyim va lavozimimni ko`rsatganman, ammo biron joyda idoram nomidan javob berishni bo`ynimga olganim yo`q. Nimaki aytayotgan bo`lsam, sohaning bir vakili sifatida bilganlarimdan kelib chiqib o`z mulohazalarimni aytmoqdaman, xolos.

Что ж, с этого надо и было начинать...Тут, правда, возникают другие вопросы...Например, чем тогда наш диалог отличается от тех "уличных разговоров", которые Вы выше осудили. Или, почему тогда над Вашей фотографией имеется оранжевый значок, говорящий, все же, от причастности к официальным лицам? И если Руководитель информационной службы Узбекского агентства автомобильного и речного транспорта не может давать официальный ответ населению, то кто же тогда уполномочен на это? И если большая часть вопросов в компетенции городских хокимиатов, то, простите, чем же занимается Ваша служба?

Потом, Вы много говорите о том, что все будет хорошо. Хорошие дороги, современные автобусы и микроавтобусы. Все замечательно, как говорится, "Вашими устами, ла Богу в уши". Вопрос - когда? Предлагаете немного подождать, говорите, что все постепенно... Вопрос - сколько ждать? В течение 10 лет "только начинают появляться возможности"... И сколько еще ждать? 10-20 лет?
Еще...

Сообщение от Norbek Toshniyozov

Endi o`zingiz insof bilan ayting, agar shu paytda ularga kengroq sharoitlar yaratib rag`batlantirilmasa bu ish o`z-o`zidan rivoj topishi mumkinmi? Yo`q, albatta.

То есть, чтобы это развитие было, надо создать условия, то есть убрать весь другой транспорт! И люди должны "отнестись к этому с пониманием и немного потерпеть". Опять вопрос! Почему понять и терпеть должны простые люди? Опять таки, сколько терпеть?

Вот, конкретно, мой пример. Раньше у меня было 2 маршрута на работу. летом убрали один, поставили автобус (тут я повторяюсь), сегодня утром меня ждал очень неприятный сюрприз - ликвидировали второй. Я ждала минут 40, автобуса не была, уехала вновь на сохранившемся "Дамасе", но уже с пересадкой. Как теперь мне добираться? Выходить на час раньше и ехать с пересадкой? Получается, я теперь теряю время, трачу в несколько раз больше денег и получаю дополнительные неудобства. Я, значит, должна понять. Кто поймет меня? И это - в черте города. Многие на работу и учебу едут из районов. Чтобы успеть вовремя, они выходят в 6-6.30, минимум 2-3 пересадки. То есть, это еще и бьет по карману.
Получается интересно, транспорт - общественный, но учитываются интересы всех, но только не общества.

Сообщение от Norbek Toshniyozov

Davlatning mablag`i kimga yetadi, kimga yetmaydi, bu haqda gapirishga na menda va o`ylaymanki na Sizda hech bir asos ham, ma`naviy huquq ham yo`q. Ammo mening bilishimcha dunyoning qator rivojlangan mamlakatlarida ham jamoat tranporti xarajatlari mahalliy byudjet hisobiga amalga oshiriladi. Davlat byudjetidan esa juda nochor hududdlarga, ba`zi hollarda aholisi eng zich yirik shaharlarga yordam berilishi mumkin, xolos.

Далее, транспорт приобретается за счет местного бюджета. Хорошо. Но! Кто-то этот процесс вообще контролирует? Как-то необходимо рассчитывать потребность в общественном транспорте и требовать от местных властей обеспечения этого...

Сообщение от Norbek Toshniyozov

Bunga erishish uchun barcha birgalikda intilishi, bir-birining xatosini tuzatib, muammolariga birgalikda yechim izlashi lozim. Samarqandliklarning shunday qila olishiga ishonaman.

Хотелось бы понять, как Вы это представляете? За свой счет заасфальтировать улицу или купить автобус для города?

[Andrews]

Сообщение от Norbek Toshniyozov

Fikrlaringizga o`z munosabatimni bildirishdan oldin

Оффтоп:

Где там тег "перведите пожалуйста!!!! Ну кто-нибудь давайте, хоть любительски....

Сообщение от Надежда

Почему понять и терпеть должны простые люди? Опять таки, сколько терпеть?

Полностью согласен!! В Фергане 9 из 10 направлений обслуживаются Дамасами, некоторые совместно с Фордами и Мерседесами. Автобусы только на 10% направлений, и ждать их нужно не менее 20 минут. А дешевле они всего на 100 сум( автобус- 200, Дамас - 300).Так там же ещё и стоять приходится !!!!

[Надежда]

Сообщение от Andrews

Где там тег "перведите пожалуйста!!!! Ну кто-нибудь давайте, хоть любительски....

Вначале идет недоумение по поводу того, что я принимаю его за официальное лицо, ведь он простой форумчанин.

Сообщение от Andrews

В Фергане 9 из 10 направлений обслуживаются Дамасами, некоторые совместно с Фордами и Мерседесами. Автобусы только на 10% направлений, и ждать их нужно не менее 20 минут. А дешевле они всего на 100 сум( автобус- 200, Дамас - 300).Так там же ещё и стоять приходится !!!!

Значит, до вас еще не добрались. У нас убрали 90% маршруток, причем Газелей - можно посчитать штучно, Фордов и Мерседесов не видела совсем. Цены - автобус - 300, маршрутки - 500.

[Andrews]

Сообщение от TANK

требованиям класса «Евро-3»

А кто-нибудь может сюда закинуть расшифровку, что это за требования??