Автомобильные сервисные центры

[Shitikov Roman]

Сообщение от dmitry.uz

Shitikov Roman, имхо дело в конструкции этого мотора. Они все жрут масло при тяжелой нагрузке. Но лучшет масло в трубу чем насиловать движок натягивая пониженные передачи. Если пробег больше 100 тк - следует попробовать полусинтетику. Несмотря на показатели манометра при замере компресии. Замер компрессии вещь капризная - главное просто что-б везде одинакова была +-5-7%. Из масел не стоит брать манол однозначно - левая контора и что льют неизвестно. Владельцы россияне, офис в Германии, розлив в прибалтике и казахстане кажется.
Я сам беру масло у друзей которые везут его из Кореи. На откровенную туфту пока ниразу не нарвался. Имхо не обязательно лить брендовое масло - нужно просто лить нормальное. А с брендами нарваться на туфту очень даже легко.

До ста тыков далековато, 50 с копейками пока. Завтра поеду на Учкахрамон, поспрошаю, чо да как. За совет спасибо.
Компрессия именно так и смотрелась, чтобы не было большой разницы. Разница в 2-5% примерно, сказали нормально.
В планах прошится, удалить кат. Разобратся с шумкой, поставить вперёд каябы(сзади уже поставил)

[dmitry.uz]

Кстати, наш 91 переваривают нормально только немцы и японцы, у них гильзы из какогото особого типа чугуния сделаны, типа каленые - мастера при расточке матюгаются - боровые резцы еле еле пыль с них сдирают. Но ресурс от 91го все одно подрывается.
Наши движки дохнут в пределах круга, максимум двух. Дело в присадке которую используют наши кулибины. Фероцен. То что Вы видите не свечах - это часть айсберга. Остальное идет в масло, на лямбду и катализатор. Окислы железа и само железо. Действует как абразив в масле, смещает показания лямбды и снижает дожиг в катализаторе (потом он тупо забивается гарью которую он недожигает). Если совсем не можете отказаться от 91-95го - просто бадяжте его с 80ым. 1:1.

[Shitikov Roman]

Спасибо всем за советы, залил Visco 5000 5w30 с допуском GMa. Пока не нравится. Обороты плавать начали почему-то. Поменял масляный, воздушный фильтр, памперс. Как-то неровно робит двигатель после смены. Виско, как я понимаю - тот же кастрол, только в профиль. Посмотрим как ездит, если что сменю через пару тыков. Вопрос с заправкой кондёра по терминалу остался актуальным.

[Sean]

Сообщение от Shitikov Roman

Спасибо всем за советы, залил Visco 5000 5w30 с допуском GMa. Пока не нравится. Обороты плавать начали почему-то. Поменял масляный, воздушный фильтр, памперс. Как-то неровно робит двигатель после смены. Виско, как я понимаю - тот же кастрол, только в профиль. Посмотрим как ездит, если что сменю через пару тыков. Вопрос с заправкой кондёра по терминалу остался актуальным.

Это же BP. По чем взяли? Видел BP Visco 7000 0w40 за 132 тыс в т.ч. по терминалу. Тоже думал о нем т.к. Мобил 3000 мне не понравился - движок шумноватый стал.

[Shitikov Roman]

Сообщение от Sean

Это же BP. По чем взяли? Видел BP Visco 7000 0w40 за 132 тыс в т.ч. по терминалу. Тоже думал о нем т.к. Мобил 3000 мне не понравился - движок шумноватый стал.

180 тысяч масло, масляный, воздушный фильтр, памперс (цена за всё). В стоимость входила замена. По терминалу.

[Tomich]

Сообщение от Shitikov Roman

Спасибо всем за советы, залил Visco 5000 5w30 с допуском GMa. Пока не нравится. Обороты плавать начали почему-то. Поменял масляный, воздушный фильтр, памперс. Как-то неровно робит двигатель после смены. Виско, как я понимаю - тот же кастрол, только в профиль. Посмотрим как ездит, если что сменю через пару тыков.

Сообщение от Sean

Это же BP. По чем взяли? Видел BP Visco 7000 0w40 за 132 тыс в т.ч. по терминалу. Тоже думал о нем т.к. Мобил 3000 мне не понравился - движок шумноватый стал.

КАким образом вязкостно-температурные характеристики масла могут влиять на стабильность работы двигателя и его шумность? Если только масло хлопковое залить.

[Shitikov Roman]

Сообщение от Tomich

КАким образом вязкостно-температурные характеристики масла могут влиять на стабильность работы двигателя и его шумность

Самым прямым. Выше вязкость - шумнее двигатель. Ньюансов очень много. От содержания молибдена в масле, тоже зависит шум.

некоторые шумы вполне зависят от вязкости - например "стук" (или шлепание - точнее) юбки поршня о зеркало цилиндра в изношенном моторе - на более вязких маслах этот шум снижается, некоторые моторы конструктивно и в неизношенном состоянии на маловязких маслах начинаю "шлепать" юбками поршней.

[Tomich]

Сообщение от Shitikov Roman

Самым прямым. Выше вязкость - шумнее двигатель. Ньюансов очень много. От содержания молибдена в масле, тоже зависит шум.

если по мануалу вы льете то что доктор прописал например 5W30 спецификации ACEA B4/A3, то залейте вы Мотул, Тоталь или Кастрол, ни коим образом на шум и стабильность работы двигателя это влиять не будет.
То что вы описали это субъективное мнение некоторых пользователей, экспертными испытаниями не проверенные. Лейте, то что рекомендует производитель (не марку, а характеристики) и будет счастье. Исключение составляют изношенные двигатели в которые рекомендуется лить чуть более вязкое масло.

[Sean]

Ну паранойей не страдаю. Но субъективно движок стал громче. Причем это ошущение не только у меня. В любом случае с Мобил 3000 слезаю.

[Shitikov Roman]

Сообщение от Tomich

если по мануалу вы льете то что доктор прописал например 5W30 спецификации ACEA B4/A3, то залейте вы Мотул, Тоталь или Кастрол, ни коим образом на шум и стабильность работы двигателя это влиять не будет.
То что вы описали это субъективное мнение некоторых пользователей, экспертными испытаниями не проверенные. Лейте, то что рекомендует производитель (не марку, а характеристики) и будет счастье. Исключение составляют изношенные двигатели в которые рекомендуется лить чуть более вязкое масло.

Тогда вопрос. Почему на кастроле в соотвествии с рекомендуемыми параметрами двигатель намного шумнее, чем на синтиум петронас с такими же показателями? Это не субъективно, а реально. Двигатель работает по разному абсолютно.( не только в шумовых показателях)