Авиапроисшествия и всё, связанное с безопасностью на воздушных судах

[ТимурС]

Сегодня исполняется 44 года старейшему летающему самолету в Хаво Йуллари - Ан-24Б UK-46223.

[azim]

Сообщение от ТимурС

Сегодня исполняется 44 года старейшему летающему самолету в Хаво Йуллари - Ан-24Б UK-46223.

Хороший пост... но в Авиапроисшествиях? О_о Накаркать хотите?

[ТимурС]

Сообщение от azim

Хороший пост... но в Авиапроисшествиях? О_о Накаркать хотите?

Я на всякие глупости типа оффтоп- не оффтоп внимания не обращаю

А борт этот, хоть и 67 года выпуска, пару лет назад прошел капремонт в Жулянах. По сути, это новый самолет.

[Gogin_Dmitriy]

20.10.2011 Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Як-42Д б/н 42434, произошедшей 07.09.11 в г.Ярославле, руководствуясь положениями Приложения 13 к Чикагской конвенции ИКАО и международной практикой, обращает внимание на недопустимость публикаций и высказываний различных версий причины этого авиационного происшествия со ссылкой на материалы и работу Технической комиссии или привлекаемых для проведения необходимых исследований специализированных авиационных научно-исследовательских, летно-испытательных институтов и центров.
Технической комиссией анализируются авиационные происшествия, в том числе катастрофы, самолета Як-42 за весь период его эксплуатации. По имеющимся в Технической комиссии данным, за период эксплуатации самолета Як-42 ни одного авиационного происшествия, в том числе катастрофы, по причинам, связанным с эргономикой кабины, не было.
За период эксплуатации с 1980 г. наработка всего парка самолетов Як-42, который эксплуатируется не только в России, но и в ряде других государств, составила более 2346000 летных часов и 1230000 полетов.
Расследование продолжается, рассматриваются все аспекты, факты и обстоятельства катастрофы самолета Як-42.
Техническая комиссия МАК рассматривает указанные выше высказывания, как попытку оказания недопустимого давления на её работу, которая проводится с целью установления причин и всех обстоятельств данной катастрофы.
21.10.2011 Председатель Технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета информирует, что необходимые этапы работы по расследованию катастрофы самолета Як-42Д б/н 42434, произошедшей 7.09.2011 г. в г. Ярославле, выполнены, включая:
- специальные исследования барабанов колес, тормозов и агрегатов системы торможения, а также технического состояния авиашин. По заключению ФАУ «Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте», отказов в работе указанных агрегатов не выявлено;
- завершены обработка и анализ средств объективного контроля, в том числе анализ состояния двигателей, бортовых систем и оборудования самолета, действий экипажа, идентификация голосов членов экипажа;
- выполнено математическое моделирование аварийного полета;
- проведен летный эксперимент на базе ЛИИ им. М.М. Громова с участием опытных летчиков-испытателей по программе, согласованной ГосНИИ ГА и ЛИИ, одобренной летно-методическим Советом ЛИИ. Данные, полученные в ходе эксперимента, подтвердили результаты математического моделирования аварийного полета;
- проанализирована вся представленная документация по авиакомпании «Як-Сервис», включая организацию летной работы, подготовку экипажа, медицинскую документацию и результаты проверок авиакомпании Ространснадзором и Росавиацией после авиационного происшествия;
- проведен анализ авиационных происшествий и катастроф самолетов типа Як-42 за весь период их эксплуатации с расчетом вероятностных оценок отказобезопасности систем и агрегатов и т.д. По имеющимся в Технической комиссии данным, за период эксплуатации самолета Як-42 ни одного авиационного происшествия, в том числе катастрофы, по причинам, связанным с эргономикой кабины, не было.
Техническая комиссия располагает всеми необходимыми материалами, результатами исследований, проведенных научно-исследовательскими институтами и центрами, летными и техническими экспертами для установления системных и непосредственных причин, всех сопутствующих факторов и обстоятельств данной катастрофы, а также разработки комплекса необходимых мер по безопасности полетов.
Работы будут завершены в течение ближайших 2-х недель.

[Tomich]

Иранскому пилоту удалось благополучно посадить самолет Boeing-727 с 94 пассажирами и несколькими членами экипажа на борту, несмотря на то, что по техническим причинам не раскрылись передние шасси, сообщает в пятницу информагентство «Фарс».
Видео

[fortminor]

http://banana.uz/videos/videos/1361-...36-25#comments тоже самое видео по моему только уже в Тас-иксе

[Yakhya Bakhtiyarov]

Сообщение от Tomich

Иранскому пилоту удалось благополучно посадить самолет Boeing-727 с 94 пассажирами и несколькими членами экипажа на борту

Я не специалист даже близко, конечно, но по-моему проделано было блестяще!

[Tomich]

Сообщение от Yakhya Bakhtiyarov

Я не специалист даже близко, конечно, но по-моему проделано было блестяще!

Имхо, просто ювелирно!

[Anvar Nuriev]

Даже если на полосе была пена почему не было искр? И почему такой малый тормозной путь?

[Sarvar Khaydarov]

Сообщение от Tomich

Иранскому пилоту удалось благополучно посадить самолет Boeing-727 с 94 пассажирами и несколькими членами экипажа на борту, несмотря на то, что по техническим причинам не раскрылись передние шасси, сообщает в пятницу информагентство «Фарс».
Видео

Вопрос спецам, как удалось удержать нос так долго так сказать "на весу"?? Или это так кажется просто на видео?