Насколько самолеты безопасны? Или кому и как повезет?

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от DarkCrew

Так что на диспетчера скорее было давление о том, что он не имеет права запретить садится

Ну начнем с того, что вообще диспетчер при всем желании, если самолет "лезет" черте-куда, руками его остановить не может...(и ногами тоже).

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от Alexey Pikul

Пилот контролирует это снижение двояко: по прибору, следящему за глиссадой, и по высотомеру.

Много воды и эмоций и явно не спец писал.

Курсо-Глисадной системы на аэродроме не было...
Так что не мог пилот контролировать по ИЛС...
В данной ситуации...да вобще в данной ситуации смысла обсуждать как заходить на посадку нет, так как НЕЛЬЗЯ заходить на посадку. НИКАК.
Кроме аварийной ситуации на борту.

[Лочик]

Сообщение от Vadim_Zubanov

Ну хотя при идеальной погоде, чисто "визуальный заход" возможен.

С экипажем,состоящим из летчиков-испытателей и без пассажиров.
Визуальный заход и посадка на самолете типа Ту-154 без приводов и без дальномера, означает аварийную ситуацию на борту.

[Vadim_Zubanov]

Кстати, я думаю что еслибы руководство аэродрома и/или диспетчер приняли бы волевое решение, сказали бы в эфир "аэропорт закрыт", выключили бы все посадочные и ОВИ.., приводы.
Не знаю что бы делали поляки, но при любом раскладе криков было бы - мама не горюй!!!

Хотя это называется "диверсия" или "саботаж".

[Ping-Win]

Полякам надо учиться в Русских школах, что бы сажать Русские самолёты, на Русские аэродромы. ® Ping-Win

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от Cartier

А накануне Туск на чем прилетал ?

Борт и КВС были те же. Остальной экипах - другой.

[Gogin_Dmitriy]

Сообщение от Alexey Pikul

И тогда даже не пришлось бы уходить на второй круг: радиосигнал привел бы аккурат к началу ВПП.

ох уж эти рассуждения -каждой кухарки- ну нет и не было там системы точной посадки - там только 2 привода - и каждый надо пролететь на заданной высоте - это и есть "условная глиссада"... четко сохранять заданный режим до высоты принятия решения - если не увидел полосу - все - уход на 2-й круг...

а эти журналюжные бредни от недостатка ума... нельзя их цитировать - а может даже читать...

[Gogin_Dmitriy]

Сообщение от Лочик

Визуальный заход и посадка на самолете типа Ту-154 без приводов и без дальномера, означает аварийную ситуацию на борту.

Вы заблуждаетесь... в РЛЭ и на аэродромах - при хорошей видимости уже лет этак 10 разрешены схемы визуального захода на посадку, я даже такие для РУз сам разрабатывал...

[Gogin_Dmitriy]

просто там минимумы большие 700х5000 и требование иметь ВПП все время в зоне видимости...
ну согласитесь -просто смешно - прилетели на а/д - видимость - "миллион на миллион" - а что-то с РТС - и куда? на ЗА? смысл? кстати на Западе очень распространен этот вид захода - он дает экономию, увеличивает пропускную способность и т.д.
НО требует от экипажа - особенно от командира и 2 пилота ( при правом круге захода) большой слаженности и опыта...

[Gogin_Dmitriy]

Кстати для Ташкента уже давно разработан

Схема захода на посадку с использованием RNAV

на основе базовых приемников GNSS для аэродрома Ташкент

ТОЛЬКО НИКОМУ ЭТО НЕ НАДО !!!