Насколько самолеты безопасны? Или кому и как повезет?

[Gogin_Dmitriy]

Сообщение от Alexey Pikul

И тогда даже не пришлось бы уходить на второй круг: радиосигнал привел бы аккурат к началу ВПП.

ох уж эти рассуждения -каждой кухарки- ну нет и не было там системы точной посадки - там только 2 привода - и каждый надо пролететь на заданной высоте - это и есть "условная глиссада"... четко сохранять заданный режим до высоты принятия решения - если не увидел полосу - все - уход на 2-й круг...

а эти журналюжные бредни от недостатка ума... нельзя их цитировать - а может даже читать...

[Лочик]

Сообщение от Gogin_Dmitriy

эти журналюжные бредни от недостатка ума... нельзя их цитировать - а может даже читать...

Тоже сильно удивился, когда прочел про радиосигнал ,который приводит аккурат к началу ВПП...Видимо это новое слово в электронике,когда такого типа радиосигнал формируют два привода.

[Alexey Pikul]

концовка:

Недоуменные польские эксперты сообщили, что те же летчики уже сажали днями ранее свой самолет на том же смоленском аэродроме и, значит, должны были знать подход к нему. Но, стало быть, садились не с того конца: аэродром в зависимости от направления ветра дает посадку то с одной, то с другой стороны ВПП.

Не Бог и не судьба наказали этих поляков, очумело спешивших посрамить и так уж посрамленную Россию. Навернулись они сами на себя в порыве этой окаянной спешки.

Александр Росляков
21.05.2010
Источник - ФОРУМ.мск

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от Alexey Pikul

Но, стало быть, садились не с того конца: аэродром в зависимости от направления ветра дает посадку то с одной, то с другой стороны ВПП.

В данном случае это врядли... Там с другой стороны приводов, насколько выяснилось вообще не было...

Ну хотя при идеальной погоде, чисто "визуальный заход" возможен.
И садился не весь экипаж, а только КВС тотже был, он Туска привозил. Очтальные члены экипажа были вроде другие. Вообще конечно бардак страшный у поляков.

[Лочик]

Сообщение от Vadim_Zubanov

Ну хотя при идеальной погоде, чисто "визуальный заход" возможен.

С экипажем,состоящим из летчиков-испытателей и без пассажиров.
Визуальный заход и посадка на самолете типа Ту-154 без приводов и без дальномера, означает аварийную ситуацию на борту.

[Gogin_Dmitriy]

Сообщение от Лочик

Визуальный заход и посадка на самолете типа Ту-154 без приводов и без дальномера, означает аварийную ситуацию на борту.

Вы заблуждаетесь... в РЛЭ и на аэродромах - при хорошей видимости уже лет этак 10 разрешены схемы визуального захода на посадку, я даже такие для РУз сам разрабатывал...

[Лочик]

Сообщение от Gogin_Dmitriy

Вы заблуждаетесь... в РЛЭ и на аэродромах - при хорошей видимости уже лет этак 10 разрешены схемы визуального захода на посадку, я даже такие для РУз сам разрабатывал...

Дмитрий, покажите мне хоть один аэродром Узбекистана, где может приземлиться Ту-154 и где нет ни приводов ни дальномера?

[Gogin_Dmitriy]

просто там минимумы большие 700х5000 и требование иметь ВПП все время в зоне видимости...
ну согласитесь -просто смешно - прилетели на а/д - видимость - "миллион на миллион" - а что-то с РТС - и куда? на ЗА? смысл? кстати на Западе очень распространен этот вид захода - он дает экономию, увеличивает пропускную способность и т.д.
НО требует от экипажа - особенно от командира и 2 пилота ( при правом круге захода) большой слаженности и опыта...

[Лочик]

Сообщение от Gogin_Dmitriy

кстати на Западе очень распространен этот вид захода - он дает экономию, увеличивает пропускную способность и т.д.

Это даже мне известно. Но они сверяются с приводами ,дальномером и обязательно сверяют свое положение по высоте на глиисаде по PAPI/VASI.
То есть я имею ввиду ,что очень трудно представить совершенно бесприборный визуальный заход на самолетах такого класса.

[Vadim_Zubanov]

Кстати, я думаю что еслибы руководство аэродрома и/или диспетчер приняли бы волевое решение, сказали бы в эфир "аэропорт закрыт", выключили бы все посадочные и ОВИ.., приводы.
Не знаю что бы делали поляки, но при любом раскладе криков было бы - мама не горюй!!!

Хотя это называется "диверсия" или "саботаж".