Узбекистан разочаровал АвтоВАЗ

[Nadir Zaitov]

Сообщение от Erkin Kuchkarov

Круг это сколько? 100 тыщ? Спокойно бегают

Мужик говорит о нормальных цифрах. Речь о миллионе.

[Nadir Zaitov]

Сообщение от dmitry.uz

А можно развернуть этот вопрос поболее ? А то может GM у нас что-то еще выпускает о чем мы не знаем ? А то что лично я знаю - качество падает.

А что с чем Вы сравниваете? Каждый год есть выборка, скажем, по 10-15 автомобилей?

[Nadir Zaitov]

Сообщение от dmitry.uz

И КОНЕЧНОМ итоге они все равно дорожают. И качеством становятся хуже - за счет всех этих махинаций-манипуляций.

По подробней с экономикой, плиз. Как такое возможно?

[Erkin Kuchkarov]

Сообщение от Nadir Zaitov

Мужик говорит о нормальных цифрах. Речь о миллионе.

Миллион? Не.. миллион они наверное не пробегут.. эт же не жигули

[Kadambay Saytov]

Сообщение от PANAMA

В Украину - 5 или 7 штук в год. Можно ещё вспомнить о Туркмении и Азербайджане.

А тем временем в/на Украине презентовали узбекские авто (честно говоря думал Спарк или Кобальт, оказалось гораздо банальнее)
http://news.olam.uz/business/11685.html

[James]

Сообщение от Kadambay Saytov

А тем временем в/на Украине презентовали узбекские авто (честно говоря думал Спарк или Кобальт, оказалось гораздо банальнее)
http://news.olam.uz/business/11685.html

Как можно презентовать то, чем уже много лет пользуются? О.о

[PANAMA]

Сообщение от Kadambay Saytov

А тем временем в/на Украине презентовали узбекские авто

Кста, в Украине производят Ласетти и продают за гривны(эт их валюта) по цене в персчёте на доллары как Нексия.

[ТимурС]

Сообщение от PANAMA

Кста, в Украине производят Ласетти и продают за гривны(эт их валюта) по цене в персчёте на доллары как Нексия.

да чота не очень как нексия

http://chevrolet-lacetti.infocar.ua/...tti_id177.html

[PANAMA]

Сообщение от ТимурС

да чота не очень как нексия

13.2 кб получается, против нашей Нексии за 12.

[valdemar]

Это не ВАЗ, а ЗИЛ... но все же...

Президентский лимузин от ЗИЛа готов ((Все фото в тасикс!)

Скрытый текст:

В распоряжении «Известий» оказались эксклюзивные фотографии нового российского лимузина ЗИЛ-4112Р
Завод «АМО ЗИЛ» совместно с ЗАО «Депо-Зил» изготовил лимузин типа Pullman представительского класса для высшего эшелона власти. Об этом «Известиям» сообщил исполнительный директор «Депо-Зил» Сергей Соколов.

На днях в Минпромторге уже состоялось первое совещание по вопросу разработки российского автомобиля для первых лиц государства. Главными претендентами на создание правительственных машин называются ГАЗ и ЗИЛ. Проект «Кортеж» оценивают в €1 млрд, однако, как выяснилось, прототип уже готов и он обошелся гораздо дешевле.

Monolit против Mercedes Pullman

Проект под названием Monolit появился в 2004 году, когда «Депо-Зил» приняло предложение АМО ЗИЛ о сотрудничестве, тогда же было создано ЗАО. Были разработаны эскизы дизайна кузова нового правительственного лимузина, а также техническая модель в масштабе 1:5, рассказывает Соколов. В 2006 году проект реанимировали, а в 2012-м работа над машиной была завершена. В ближайшее время автомобиль будут тестировать на Дмитровском полигоне, после чего он должна получить одобрение. Сейчас президент Владимир Путин ездит на Mercedes-Benz S-Guard Pullman.

— Новую модель назвали ЗИЛ-4112Р. Буква Р — первая буква фамилии Сергея Рожкова — учредителя «Депо-Зил», который скончался в прошлом году. Он столько сделал для машины, что мы решили упомянуть его имя в названии модели, — говорит Сергей Соколов.

По данным базы СПАРК, покойный Сергей Рожков является учредителем ЗАО «Депо-Зил», гендиректором компании в настоящий момент числится его вдова Татьяна Рожкова.

По словам Соколова, в модели ЗИЛ-4112Р конструкторы хотели показать преемственность машины и продолжить линейку лимузинов представительского класса, на которых ездили первые лица страны: Леонид Брежнев, Михаил Горбачев и Борис Ельцин. Планировалось изменить дизайн, эргономику салона, ходовых качеств, а также системы охлаждения и питания. Ни одна деталь в новом авто не совпадает со старой, говорит Соколов. Вместе с тем в «Депо-Зил» ставят свой концепт-кар в одну линейку с Maybach и Rolls Royce.

В сети пару лет назад был анонсирован дизайн нового зиловского лимузина, разработанный Святославом Саакяном. По словам Соколова, никакого отношения к модели ЗИЛа этот дизайн не имеет. Внешний вид 4112Р, а также его эмблему на конкурсной основе разработал московский дизайнер Гера Калитин.

Что нового в ЗИЛе

В первую очередь разработчики приступили к устранению недостатков, которые были в предыдущих моделях. Так, был изменен тип двигателя — с карбюраторного на инжекторный. Двигатель зиловский, а коробку передач специально разработала американская компания Allison. Объем двигателя не изменился — 7,7 л, добавилось лошадиных сил — с 315 до 400. Вместо трехступенчатой механической коробки установлена новая пятиступенчатая коробка-автомат. Впрочем, подвеска автомобиля не претерпела никаких изменений.

Старый лимузин предназначался только для длительных поездок, при этом не предусматривались остановки на светофорах. Его технические возможности определялись высокими скоростями, и при частых остановках он перегревался, поэтому была установлена новая система охлаждения и питания, созданная зиловскими конструкторами. Лимузин имеет шесть дверей. В отличие от лимузинов Rolls Royce и Mercedes, средние двери в ЗИЛе открываются.

На новую модель были установлены колеса диаметра 18 дюймов. Связано это с тем, что специальные шины «Гранит» для 16-дюймовых колес зиловских лимузинов выпускал только Московский шинный завод. Из-за того что лимузин весит больше 3,5 т, но при этом имеет скоростные качества легковых автомобилей (разгоняется до 200 км/ч), найти соответствующую резину для 16-дюймовых колес оказалось невозможно.

— Такая резина на 18 дюймов выпускается в Америке, для больших машин. Мы вынуждены были сделать колеса больше, — объясняет Соколов.

Салон автомобиля сделан по типу Pullman, когда сидения расположены друг против друга. Встречные сидения задвигаются автоматически. Изменена эргономика багажника: раньше в нем умещался один дипломат, потому что в багажник вставлялась большая запаска; ее убрали в пол. В задних крыльях размещено климатическое оборудование: в пассажирской правой части салона можно настроить одну температуру, в левой — другую. Кроме того, в 4112Р полностью изменена система энергообеспечения. Мощность генератора увеличена со 100 до 150 ампер, хватит на автобус, говорит Соколов.

Пока концепт-кар не бронирован. Как говорят на заводе, бронированная версия, возможно, появится после одобрения существующей модели и переговоров с властями — тогда можно будет заказывать капсулу. В «Депо-Зил» уклончиво говорят об инвесторах проекта. С представителем управделами Виктором Хрековым «Известиям» связаться не удалось.

— Проект спонсировала группа увлеченных достаточно богатых людей, — сказал Соколов.

АМО ЗИЛ также не исключает возможность старта серийного выпуска автомобилей представительского класса для второго эшелона власти.