Велофлуд (было: Велосипедисты Ташкента)

[KostyaS]

Сообщение от jei

А ты сам реально проверял свой так скажем внештатный тормоз?

Специально - нет. Но были ситуации когда приходилось очень резко останавливаться - пока ни в кого не влетал тьфу, тьфу, тьфу. Дистанцию надо держать обязательно в потоке. А с шоссейными клещами пару лет назад сильно влетел в открытую дверь на светофоре.

[Rudnev]

Сообщение от jei

А ты бы ради интереса проверил.Хотя бы на 30-ке.Ну не на проезжей части конечно.Линию отчертил бы условно.Я проверял дофига выходит метров 5 точно есть.И тут дело не в хороших тормозах.Просто вел дольше тормозит.Сцепление с дорогой у него меньше.

Тормозить в экстренных ситуациях помогает интуиция + навык. Я бы конечно рад начертить линию, да попросить кого-нибудь с мелком рядом побыть, чтобы проверить за сколько метров отторможусь, но! Именно в нештатных ситуациях о расстоянии (в смысле, метраж) думать ты нисколько не будешь.

Твоя «система» самосохранности будет за тебя решать, где и когда тормоз нажать и куда уйти, например, от столкновения. А при блокировке колес, честно говоря, лучше не будет.

И, если ты уже на дороге, то ты просто обязан не только за себя продумывать обстановку, но и за других: автомобилисты/пешеходы/покрытие дорожное/различные знаки/etc.

А по двору нет смысла гонять, это и так должно быть понятно – вдруг кто-нибудь из-за угла выскочит? Ребенок, авто, аль человек и кирдык.

[jei]

Я на гидре тормознул с 20 так меня так шарахнуло.Страшно представить что будет на 30 или 40

[jei]

Замерь лишний замер не помешает.Будешь реально знать с какой скорости и на каком расстояние, что то реально сделать.Да и проверять надо иногда.Работает ли тормоз в внештатных ситуациях.

[jei]

Ещё как будешь думать о метражах.У твоего шоссера кстати сцепление с дорогой маленькое, а скорость охохо.Давай на покатухе как нить проверим реально твой, мой тормозной путь.

[Rudnev]

Сообщение от jei

У твоего шоссера кстати сцепление с дорогой маленькое

Вот не надо мне тут ля-ля. Как раз таки сцепление с дорожным покрытие хорошее, на асфальте хорошем, ктр. без дыр, естественно. Если бы не было хорошего сцепления моего шоссейника, то я бы вовсе не смог ездить. Понимаешь?

Тормозной путь зависит от того, насколько задействованы оба тормоза. Умелое пользование ими выведет тебя практически из любой ситуации. Не говорю уже о том, что должны соблюдаться такие факторы как, например, дистанция.

К примеру, на моем велосипеде клещевые тормоза оказались ничуть (!) не хуже гидравлики (шоссе: Shimano Tiagra BR-4600; MTB: Shimano BR-M445). Конечно, немного туже жмется, но тормозит охо-хо как; колесо можно заблокировать с легкостью, но я этого стараюсь не делать.

Сообщение от jei

Ещё как будешь думать о метражах

Никак ты не будешь думать о метраже: «о, до встречи с задницей автомобиля мне осталось пять/четыре/три/два/один метр(а), о, я остановился!». То есть, попадая в эту ситуацию, ты всячески будешь тормозить. Возможно потом да, ты задумаешься, какая была дистанция. И в конце-то концов, соблюдать ее надо! И правила знать.

// извините за тавтологию. :-)
// upd., касательно теста, да можно хоть завтра – как раз у меня день свободный, можем пересечься где-нибудь в центре.

[KostyaS]

Сообщение от Rudnev

на моем велосипеде клещевые тормоза оказались ничуть (!) не хуже гидравлики (шоссе: Shimano Tiagra BR-4600; MTB: Shimano BR-M445).

Хуже они Серег, хуже... Задача шоссейных тормозов в первую очередь - мало весить, а горных эффективно и предсказуемо (модуляция) тормозить. Простые правильно настроенные вибрейки тормозят лучше топовых шоссейных клещей только за счет своей конструкции. Да и ручки шоссейные для эффективного торможения не очень эргономичны - требуют приложения гораздо больших усилий чем гидра. У меня сейчас тоже 445-е тормоза, клещей попробовать разных тоже довелось.

[jei]

Да ты попробуй стормозить то с 30 ника.Увидишь факты.У твоих протекторов контакт с дорогой 4 см в квадрате.У моих протекторов 8 см в квадрате.Если разбираешься в простой физической задаче на трение то с лёгкостью решишь.Что при скорости 30 км при такой то площади трения, тормозной путь уменьшиться в следствие прямой зависимости площади трения от скорости передвижения.
Единственное в чём твой плюс что у тебя сила = масса на скорость.Так вот у тебя вел легче, масса меня легче.Ну и как бы вследствие этого примерно тормозной путь будет одинаков.Хотя надо точнее считать.Если очень надо могу посчитать)

[KostyaS]

Сообщение от jei

У твоих протекторов контакт с дорогой 4 см в квадрате.У моих протекторов 8 см в квадрате.

На тракторах что ли ездиете? Даже на жирнющих горных покрыхах пятно соприкосновения врят ли больше 5-6 квадратных сантиметров, а тут ты 4*4=16 и 8*8=64 насчитал

[Canyok]

Сообщение от jei

У твоих протекторов контакт с дорогой 4 см в квадрате.У моих протекторов 8 см в квадрате.Если разбираешься в простой физической задаче на трение то с лёгкостью решишь.

jei, кажется это ты физику в школе не учил. сила трения (любая) НЕ зависит от площади соприкосновения. исключением являются мягкие поверхности, где покрышки "вгрызаются" в саму поверхность, а соответственно начинают действовать силы, отличные от силы трения.
тормозной путь на асфальте зависит лишь от качества оного и от качества резины. поэтому если хочешь быстро останавливаться, помогут хорошие тормоза с хорошей модуляцией (я все никак своим кодам не нарадуюсь), умение ими пользоваться и брендовые покрышки из качественных материалов.