Авиапроисшествия и всё, связанное с безопасностью на воздушных судах

[Tomich]

может дело в топливе, а не в самолете и пилотах?

«Предварительная обработка зафиксированной параметрической информации позволяет определить, что перед взлетом самолета стабилизатор был установлен в положение 8,7 градуса на «кабрирование» и закрылки самолета были установлены во взлетное положение – 20 градусов. Двигатели работали до момента столкновения с препятствиями», – говорится в сообщении МАК, передает РИА «Новости».

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в пятницу специалисты МАК начали расшифровку «черных ящиков» Як-42. Также начался анализ топлива, которым был заправлен ярославский самолет. Позднее стало известно, что аэропорту Ярославля запретили заправлять самолеты местным топливом.

[Gogin_Dmitriy]

Сообщение от Tomich

может дело в топливе, а не в самолете и пилотах?

все равно возникает вопрос - если при достижении определенной скорости "РУБЕЖ! " КВС не принял решение об экстренном торможении а решил "Взлетаем!" - далее "Подъем!" - и начал выбирать штурвал, а лайнер катился и катился... они должны были уйти еще с середины ВПП... а прокатились всю и еще концевую полосу безопасности.... ОЧЕНЬ странно ... на всех ВПП есть разметка позволяющая определять сколько тебе еще до торца...(конца)
Если бы начал торможение из-за неполадок то мог быть не такой трагический конец...
В М-водах на разбеге был случай - сразу три колеса лопнули... и хорошо что не взлетели... прекратили разбег, правда полосу заблокировали... я даже не представляю если бы это же случилось уже после ... при приземлении... были бы в кувете...

[Sarvar Khaydarov]

Сообщение от Gogin_Dmitriy

ОЧЕНЬ странно ...

Частенько надеяться на "..Авось" потом результат на лицо

[valdemar]

Сообщение от Tomich

может дело в топливе, а не в самолете и пилотах?

Как раз в эти дни, шла речь что топлива в Аэпортах России оставалось всего на 10 дней.

[ТимурС]

Сообщение от valdemar

Как раз в эти дни, шла речь что топлива в Аэпортах России оставалось всего на 10 дней.

Valdemar,
Вы уже выше одну глупость скопировали. Вам на нее указали. Вы же как ни в чем ни бывало сослались на Сеть, мол так пишут. И теперь выдаете очередной журналажный идиотизм.
ТОПЛИВО НА 10 ДНЕЙ ( причем оставалось ВСЕГО-то ).. Вы можете представить себе КАКОЙ ЭТО ОБЪЕМ? И ГДЕ ЕГО ХРАНИТЬ В АЭРОПОРТУ?

[valdemar]

Сообщение от ТимурС

Valdemar,
Вы уже выше одну глупость скопировали. Вам на нее указали. Вы же как ни в чем ни бывало сослались на Сеть, мол так пишут. И теперь выдаете очередной журналажный идиотизм.
ТОПЛИВО НА 10 ДНЕЙ ( причем оставалось ВСЕГО-то ).. Вы можете представить себе КАКОЙ ЭТО ОБЪЕМ? И ГДЕ ЕГО ХРАНИТЬ В АЭРОПОРТУ?

Да что вы говорите.... Вы к словам не цепляйтесь, суть то не меняется....

Дефицит топлива был и это факт.


Постановление о выделении топлива будет подписано, если понадобится

МОСКВА, 2 сентября. Премьер-министр РФ Владимир Путин подпишет постановление правительства о выделении топлива из Росрезерва для обеспечения московских аэропортов, если это потребуется. Об этом сообщил "Интерфаксу" пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков.

"Если понадобится, постановление правительства о выделении топлива будет подписано", — сказал Песков.

Ранее в Росавиации сообщили. что снижение запасов топлива в московском авиаузле вызвано резким сокращением производства авиационного керосина, а также возможным отвлечением производства на выпуск зимнего дизельного топлива.

Отмечается, что 31 августа в Росавиацию поступила информация о снижении запасов горючего от топливо-заправочных компаний аэропортов «Шереметьево» и «Домодедово». Отмечалось, что это может привести к остановке работы аэропортов через несколько дней.

В ведомстве сообщали, что аналогичная ситуация возможна в сентябре текущего года в аэропорту «Кольцово» (Екатеринбург). «Из 14 тысяч тонн авиационного керосина на текущий месяц там законтрактовано только 6 тысяч тонн. Поставка остального необходимого объема авиационного топлива не получила подтверждения. На нефтяной бирже в Омске авиационный керосин отсутствует», — говорится в сообщении.

Министерству энергетики и поставщикам авиационного топлива даны поручения о принятии необходимых мер по восстановлению запасов авиационного топлива в аэропортах Московской воздушной зоны.

[Gogin_Dmitriy]

Ну была бы еще жара неимоверная под 40 (или а\д сильно горный)... т.е. воздух слишком разряженный и подъемной силы не возникало... а так ведь СА -(стандартная атмосфера)

[ТимурС]

в 2011 году по состоянию на 9 сентября в России произошло 13 серьезных авиапроисшествий, в которых погибло 119 человек. Из них с самолетами советского и российского производства - 13 аварий и катастроф. Западного - 0.
Из списка исключены частные летательные аппараты и вертолеты.

http://aviation-safety.net/database/...php?Country=RA

[Tomich]

Сообщение от ТимурС

в 2011 году по состоянию на 9 сентября в России произошло 13 серьезных авиапроисшествий, в которых погибло 119 человек. Из них с самолетами советского и российского производства - 13 аварий и катастроф. Западного - 0.

Ну если быть точнее то катастроф 19, из них 13 Российского производства, 5 западного (ну про это обычно стараются умалчать)
20 января 2011 Вертолет AS-355N потерпел катастрофу в поселке Громово Приозерского района Ленинградской области рядом с озером Суходольское. Один человек погиб.
7 июня 2011 года самолет марки Piper потерпел крушение во Владимирской области в районе поселка Раздолье Кольчугинского района, два человека погибли.
4 июля 2011 года самолет Eurostar разбился возле деревни Дракино Московской области во время проведения учебно-тренировочного полета. Один человек погиб, один пострадал.
10 июля 2011 года вертолет Робинсон-44 потерпел катастрофу в Красноярском крае - упал в Енисей в районе о. Конный. Пилот погиб.
15 августа 2011 года самолет марки Piper разбился в поселке Кусино Киришского района Ленинградской области. Три человека погибли.
Суть в том, что крупные авиакомпании Аэрофлот. Сибирь, и т.д. давно заменили парк самолетов, да и дисциполина там повыше. Как правило падают самолеты мелкихпаний, у которых с деньгами туго.

[ТимурС]

Сообщение от Tomich

Ну если быть точнее то катастроф 19, из них 13 Российского производства, 5 западного (ну про это обычно стараются умалчать)
20 января 2011 Вертолет AS-355N потерпел катастрофу в поселке Громово Приозерского района Ленинградской области рядом с озером Суходольское. Один человек погиб.
7 июня 2011 года самолет марки Piper потерпел крушение во Владимирской области в районе поселка Раздолье Кольчугинского района, два человека погибли.
4 июля 2011 года самолет Eurostar разбился возле деревни Дракино Московской области во время проведения учебно-тренировочного полета. Один человек погиб, один пострадал.
10 июля 2011 года вертолет Робинсон-44 потерпел катастрофу в Красноярском крае - упал в Енисей в районе о. Конный. Пилот погиб.
15 августа 2011 года самолет марки Piper разбился в поселке Кусино Киришского района Ленинградской области. Три человека погибли.
Суть в том, что крупные авиакомпании Аэрофлот. Сибирь, и т.д. давно заменили парк самолетов, да и дисциполина там повыше. Как правило падают самолеты мелкихпаний, у которых с деньгами туго.

Томич, указанные летательные аппараты ненамного отличаются от дельтапланов всяких Одно название .. Ими можно пренебречь.

А вот последний Ваш абзац - вот тут все правильно. Крупные компании дорожат своей репутацией. А мелким перевозчикам на нее плевать, потому как ее и нет особо. И с деньгами у них не туго, а им просто жалко их. Потому как спроса нет никакого если не дай Бог что случается.