Моргание света в вагонах метро

[Georgick]

ответы примерно верные, а если быть точнее, то:

Возле станции есть разрыв контактного рельса, длиной 14 метров. Это больше длины вагона, поэтому некоторое время вагон двигается без напряжения и рабочее освещение гаснет, работает только аварийный плафон. А разрыв сделан потому, что контактный рельс разделен на участки, каждый из которых питает отдельная подстанция. От разных нагрузок напряжение подстанций может меняться, и, если бы они были соединены, ток с одной пошел бы на другую, и они питали бы друг друга. Такая изоляция не дает этому произойти.

В новых вагонах лампы в этот момент питаются от аккумуляторов, правда не долго, около 4 сек (емкость аккумуляторов невысокая) - поэтому моргания не происходит

[b_a_lamut]

Сообщение от Evgeniy Sklyarevskiy

Согласен, лампы накаливания сгорают при включении (было на этом форуме) так как у холодной спирали меньше сопротивление сразу идет большой ток. Но я слышал именно про люмин-ые, что их выгоднее вообще не гасить :-0)

Если необходимо сохранить эл.оборудование как можно дольше, выгоднее, не выключать это оборудование вообще. Если, конечно, экономией эл. энергии можно пренебречь. Даже все двоечники знают, что пусковой ток превышает номинальный. Поэтому, это оборудование и выходит из строя, чаще всего, в момент пуска. Так как Закон Мерфи гласит: "Каждое электрическое оборудование защищает предохранитель, сгорая первой". А при включении и отключении больших нагрузок, в пусковых аппаратах образуется электрическая дуга, что приводит к выгоранию контактов, что в свою очередь, приводит к увеличению сопротивления току на контактах, а значит и к вредному падению напряжения на этих контактах и его потере. Оборудование изнашивается быстрее, чем это предусматривает гарантией.

Оффтоп:

Будьте осторожны, применяя лампы дневного света. В них присутствует ртуть

[b_a_lamut]

Сообщение от b_a_lamut

Будьте осторожны, применяя лампы дневного света. В них присутствует ртуть

Вооот! Только что, телевизор подтвердил мои опасения. В Европе скупают лампы накаливания. Ездят, даже, в соседние страны за ними. Энергосберегающие лампы сберегают эл. энергию, но не сберегают здоровье организма. Выбор за вами. Что лучше и экономичнее беречь...

[Shaxzod]

Сообщение от Jahongir Haitov

Он все время питается. Там на колесах токосъемные ножи с обеих сторон. Разрыв только в момент переключения справа налево.

Интересно если поезд питается с обеих сторон, то зачем провели провод сверху, правда его сложно заметить, но обратите внимание сверху тоже проходит один провод, может для связи?

[Dolphin]

Сообщение от Shaxzod

Интересно если поезд питается с обеих сторон, то зачем провели провод сверху, правда его сложно заметить, но обратите внимание сверху тоже проходит один провод, может для связи?

Это для питания служебных устройств. Когда рабочие что-то делают в туннеле, на провода накидываются крючки и можно подключить мощные лампы, сварочный аппарат или что им там понадобится.
Розетки ж по всему туннелю не расставишь, генератор будет чадить - задохнешься. Потому и два провода везде.

[Shuhrat Ismailov]

Сообщение от b_a_lamut

Вооот! Только что, телевизор подтвердил мои опасения.

В телевизоре тоже присутствует ртуть?

[insider]

я в детстве наблюдал это явление. Но сейчас вагоны оборудованы мне кажется ветрогенераторами, которые не позволяют этому случится

[German Stimban]

Сообщение от Jahongir Haitov

Там вроде токопроводящий рельс идет в тоннеле справа, а на станции упрятан под платформу. На месте разрыва моргает свет.

На одном из сайтов диггеров я читал, что токопроводящий рельс все время слева по ходу движения поезда. Во-всяком случае, в Москве так

[Dolphin]

Оффтоп:

Сообщение от Shuhrat Ismailov

В телевизоре тоже присутствует ртуть?

В древних кинескопах (советских, например) есть какие-то пары. Однако ее настолько мало, что это не страшно, да и стенки колбы толстенные, чтобы разбить, надо сильно постараться.