Покупка велосипеда

[Yakov Tsoy]

Доброго здоровьица родным форумчанам.

Как уже стало понятно из названия темы я не вело-любитель, но пытаюсь им стать.

Собственно сабж, подскажите какой, по характеристикам, купить велосипед, для длительных, почти ежедневных поездок, при том учитывая факт, что я не дюймовочка, ну или дюймовочка если б она весила больше центнера.

Примного благодарен заранее.

[Vadim_Zubanov]

Да любой, известных производителей горный велосипед. Желательно если есть возможность из среднего ценового ряда.
Может купить покрышки пошире, чем в комплекте... Хотя иногда в комплекте стоит резина широкая.

[Yakov Tsoy]

Сообщение от Vadim_Zubanov

Да любой, известных производителей горный велосипед.

например, шоб пошёл я и взял.

Сообщение от Vadim_Zubanov

Желательно если есть возможность из среднего ценового ряда.

какого среднего?

[Evgeniy Sklyarevskiy]

Сообщение от Vadim_Zubanov

Да любой, известных производителей горный велосипед.

А зачем по городу горный?

И чем хороши широкие шины?

Сообщение от Vadim_Zubanov

Желательно если есть возможность из среднего ценового ряда.

А сколько это хоть приблизительно?

Я тоже думаю о велике...

[agnelius]

Сообщение от Evgeniy Sklyarevskiy

А зачем по городу горный?

Действительно зачем?
Смешно смотреть как по городу едут горе -псевдоспортсмены.Согнувшись как верблюды.
На своих великах ценной с авто.
Во всех городах мира люди ездят на нормальных.С прямой спиной.
А на горных ездят проффесиональные велостаеры.В Горах.
С удовольствием бы ездил по городу.Но без отдельных велодорожек это опасно для жизни.

[Yakov Tsoy]

agnelius, не оффтопим, вопрос был задан на старте, другие не интересуют.

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от agnelius

Смешно смотреть как по городу едут горе -псевдоспортсмены.Согнувшись как верблюды.
На своих великах ценной с авто.
Во всех городах мира люди ездят на нормальных.С прямой спиной.
А на горных ездят проффесиональные велостаеры.В Горах.

Да. В общем вы правы. Для города есть СитиБайки. Или еще Гибриды.
Вот гибриды - они идеальны, у них колеса 28дюймов, против 26 на горных, он менее прочный, но вполне достачной прочности для туризма.


Но проблема в том, что у нас да и в СНГ всем рынок завален горными велосипедами.
Гибрид купить проблемно. Да кстати они и стоят подороже (одинакового класса). Их вообще меньше выпускают.

У нас если предположим и заказать и привезут, то потом начнется проблема с комплектующими на гибрид (кое-что от горного подойдет, а кое-что нет).
Многие берут горный вел и "огибридивают" его, ставят колеса 28" (если вилка позволяет) и так далее...

Теперь про согнувшись - в принципе совсем уж растянутая посадка на шоссейном веле это действительно для спортсменов или если любишь скорость.
А так что на горном, что на гибриде, посадка регулируется в широких пределах, от почти вертикальной до лежачей.
Тепрь про ситибайк. Как правило это велосипед или синглспид (без скоростей) или только с задним переключателем, и планетарной системой переключения (она встроена в заднюю втулку и практически не требует настройки и обслуживания).
Для города 3-5 скоростей, вполне достаточно. Как правило ситибайк продается уже с крыльями, фонариками, корзиночками для покупок спереди руля и багажником.
По ценам, ну как правило если сингл то дешевле. Если с планетаркой, то довольно дорогой. Проблемы теже - запчасти фиг найдешь.
Еще есть комфорт байк. Это почти как сити, только чуть внешне поспортивнее, предназначен просто для катания по парковым дорожкам в свое удовольствие.

По большому счету не так много фирм, выпускающих комплектующие для велов. Поэтому скажем, обода, вилки, седла, рулевые колонки они для любых типов велосипедов практически одних фирм и разница в цене зависит только от качества-прочности.

Теперь по поводу практичности. Про тех обслуживание уже было. Про эксплуатацию. Если вел покупается в основном с целью доезжать из точки "А" в точку "Б", получая от этого определенное удовольствие и немножко иногда "поспортивничать" (ну грех не взять на дачу и покатать по горкам), то пожалуй горный или гибрид. Горный вообще универсален. И по ценам от не особо прочных (но чисто в городе пойдет) до аппаратов, которые вывод на орбиту выдержат .

Если цель заняться для здоровья-фана, ездить в тур.походы-велопробеги то гибрид или туристический (туринг = шоссейник но прочнее чтобы еще рюкзак под 30кг везти).

Опят-таки для туризма и горный пойдет - для них куча покрышек от сликов (чисто асфальт) до "тракторной" месить грязь по втулки.
Для других велов резина как правило средняя.
Поэтому горный он очень приспособляем (конечно что-то выигрываем, что-то теряем но в среднем получается практически универсальный вел).

[agnelius]

Сообщение от Vadim_Zubanov

Но проблема в том, что у нас да и в СНГ всем рынок завален горными велосипедами.

Вот где собака зарыта.Есть товар и его надо сплавить.
Я был во многих велосипедных городах.(Амстердам,Хельсинки,Берлин итп)
Нет там горных великов на дорогах. Я сомневаюсь что стоят городские дороже.
Там у человека по 2 велика.

[Vadim_Zubanov]

Да еще. "Горный" на самом деле название целой группы велов.
Есть велы для Скоростного спуска, для Фрирайда (прыжков, акробатики), и так далее.
То на чем в основном ездят по городу у нас - вел для КроссКантри. То есть гонок по пересеченной местности. Но это опять-таки велы начального уровня для спротивных состязаний не подойдут, так как все таки они тяжелые, и не особо прочные.

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от Evgeniy Sklyarevskiy

И чем хороши широкие шины?

Широкие шины, в силу того, что в них меньшее давление лучше сохраняют обод. И более комфортно амортизируют. Но накат хуже (пятно контакта больше) это да.
При большом весе это важно.

Скажем шины шириной 2.25дюйма накачиваются до 3атм. Шины 1.5дюймов уже до 5.
На шоссере 0.75 и уже качают до 6-8атм.