Электромобиль - скоро ли?

[ErehwonNam]

Сообщение от YUU

Те, по формфактору, но не те по тщательности изготовления и химии. Если бы в ноуте стояли именно батарейки от Теслы - то батарея ходила бы дольше, чем сам ноут.

Без комментариев...

Сообщение от YUU

Это три доллара = 3 литра бензина на 350 км. Вы считаете это не выгодно?!

Учитывая нехилую стоимость аккумулятора, экономия, скорее всего, мнимая. Подозреваю, что ДВС в каком-нибудь дорогом автомобиле (сопоставимой стоимости) стоит в разы дешевле этого аккумулятора.

Сообщение от YUU

Ресурс батареи в отсутствии официальных продаж и сервисного обслуживания - да риск есть, но первые последователи знают на что идут.

А как же 40-50 лет или 1 млн км?

[iDead]

Сообщение от ErehwonNam

Учитывая нехилую стоимость аккумулятора, экономия, скорее всего, мнимая. Подозреваю, что ДВС в каком-нибудь дорогом автомобиле (сопоставимой стоимости) стоит в разы дешевле этого аккумулятора.

ну там за бугром за эти пять лет богачи машину уже поменяют, новую машину там купят. Поэтому, если ресурс аккумулятора там хватает на 5 лет, то его можно спокойно продавать.

[ErehwonNam]

Сообщение от iDead

Поэтому, если ресурс аккумулятора там хватает на 5 лет, то его можно спокойно продавать.

Если ресурса аккумулятора хватает на 5 лет, через 3-4 года эту машину уже не купят или купят с очень большим дисконтом. Дураков нет. А для производителя электромобиля, да, можно спокойно продавать.

[iDead]

Сообщение от ErehwonNam

Если ресурса аккумулятора хватает на 5 лет, через 3-4 года эту машину уже не купят или купят с очень большим дисконтом. Дураков нет. А для производителя электромобиля, да, можно спокойно продавать.

ну как я вижу ситуацию: на рынке дешевых авто электромобили пока что не конкуренты бензиновым. А в будущем... А в будущем что будет, это только один Аллах знает. Но что касается очень дорогих автомобилей, то там электромобили уже находят свою нишу. Тут и элитарность и некая дороговизна и необычность играют на руку электромобилям, чтобы осушить карманы очень богатых толстосумов.

Слабое место этих электромобилей, да и вообще всех электроигрушек, как тут верно подметили, - это емкость, цена и недолговечность аккумуляторов. Особенно последнее. В последнее время есть сподвижки, но пока революционных прорывов нету. Поэтому, если электромобили и будут наступать, то скорее всего медленно.

[YUU]

Сообщение от iDead

ну как я вижу ситуацию: на рынке дешевых авто электромобили пока что не конкуренты бензиновым. А в будущем... А в будущем что будет, это только один Аллах знает. Но что касается очень дорогих автомобилей, то там электромобили уже находят свою нишу. Тут и элитарность и некая дороговизна и необычность играют на руку электромобилям, чтобы осушить карманы очень богатых толстосумов. Слабое место этих электромобилей, да и вообще всех электроигрушек, как тут верно подметили, - это емкость, цена и недолговечность аккумуляторов. Особенно последнее. В последнее время есть сподвижки, но пока революционных прорывов нету. Поэтому, если электромобили и будут наступать, то скорее всего медленно.

Интересная штука происходит в США. Ниссан Лиф вышел на рынок немного раньше Теслы. Его напокупали ранние последователи и с удовольствием катались. Цена была около 35 тыс долл. С появлением Теслы и других - эти авто стали продавать. Цены на б.у. сильно привлекательные. https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-Nissan-Leaf-d2077

На Украине, к примеру, появилось очень много фирм, привозящих целыми кораблями эти лифы и продающих их украинцам, которым достаточно пробега не более 100 км в день, и которые имеют возможность ставить их на зарядку на работе и дома. Дошло до того, что в двух городах (Киев и Харьков) на этих лифах службы такси запустили уже. Батареи в целом в отличном состоянии - если в такси б.у. авто выдерживают с суперчарджер зарядками по году и более, то все ок.

http://www.ecotaxi.club/

http://oxy-taxi.com.ua/ (60 единиц + 1 Тесла)

[ErehwonNam]

Сообщение от YUU

На Украине, к примеру, появилось очень много фирм, привозящих целыми кораблями эти лифы и продающих их украинцам, которым достаточно пробега не более 100 км в день, и которые имеют возможность ставить их на зарядку на работе и дома. Дошло до того, что в двух городах (Киев и Харьков) на этих лифах службы такси запустили уже. Батареи в целом в отличном состоянии - если в такси б.у. авто выдерживают с суперчарджер зарядками по году и более, то все ок.

Не понимаю, как сочетаются "не более 100 км в день" и "на этих лифах службы такси запустили уже". Наверное, эти такси за пару часов наматывают 100 км, а потом на суперчарджер? Понты.

Зашел на эту страницу: http://www.ecotaxi.club/company

EcoTaxi.club предлагает вам идти в ногу со временем и воспользоваться услугами нашего эко-такси в Харькове. Таким образом у вас всегда будет возможность во время добраться до нужного месте без опозданий. Наш автопарк состоит исключительно из экологичных электромобилей, которые не подведут в любой ситуации. В добавок к надёжным экологичным автомобилям, вы будете садиться в эко-такси, водители которого имеют колоссальный опыт пассажирских перевозок. Ваша поезда будет проходить в пределах допустимого скоростного режима, чтобы вы были спокойны за свою безопасность и безопасность своих близких, если вы решили воспользоваться услугами нашего эко-такси всей семьей. Заказать наше экологичное эконом такси можно связавшись со службой такси по номеру в шапке сайта.

Мы также хотим отметить тот факт, что наша компания предлагает вам услуги по аренде электромобилей. Если вы захотели отправиться в свой выходной куда-то за город, а собственного автомобиля у вас нет или он находится в ремонте, то возможность аренды авто в нашей компании будет для вас спасительной услугой. Таким образом вы сможете оценить все преимущества электромобиля, а также внести свою небольшую лепту в сохранение экологии планеты. Мы предлагаем исключительно новые автомобили, которые не подведут вас на пути к восстанавливающим выходным. Все цены на такси и другие наши услуги достаточно лояльны и не смогут отяготить ваш кошелёк. Попробуйте найти единение с природой взяв в аренду экологичный автомобиль от нашей компании. Тарифы на службу такси и аренды можно узнать у нашего менеджера.

Точно, понты...

А вот какие у них тарифы: http://www.ecotaxi.club/services

Тарифы, которые представляет Эко Такси:

Nissan Leaf

1. Минимальная поездка 3км - 40 грн

2. Стоимость каждого последующего километра - 5 грн

И это Харьков, а не Киев. Сравните с тарифами киевских такси: http://kievtaxi.com.ua/
Киевские такси, оказывается, обходятся пассажиру дешевле этого харьковского. Но понты дороже!

[YUU]

Сообщение от ErehwonNam

Не понимаю, как сочетаются "не более 100 км в день" и "на этих лифах службы такси запустили уже". Наверное, эти такси за пару часов наматывают 100 км, а потом на суперчарджер? Понты.

Не более 100 км в день - это 80% и более пользователей. Такси наверняка наворачивает больше, и в промежутках между заказами они могут подзарядиться - на суперчарджере. Это минут 20 занимает. Такси это другая крайность, показывающая, что не только 100 км в день возможны. Но и 200-300. А батареи работают.

Амстердам - там есть служба https://www.taxielectric.nl/en/

Аэропортовская фирменная служба купила в начале сразу около 96 Тесл http://www.schipholtaxi.nl/en/about-...mission-free/:

[ErehwonNam]

Сообщение от YUU

Не более 100 км в день - это 80% и более пользователей.

Охотно верю.

Сообщение от YUU

Такси наверняка наворачивает больше, и в промежутках между заказами они могут подзарядиться - на суперчарджере. Это минут 20 занимает. Такси это другая крайность, показывающая, что не только 100 км в день возможны. Но и 200-300. А батареи работают.

Во-первых, на сколько хватит батарей в таком режиме? Думаю, сдохнут через пару лет.
Во-вторых, это же нелепо для такси заряжаться по 2-3 раза в день, пусть даже всего по 20 минут.

Сообщение от YUU

Аэропортовская фирменная служба купила в начале сразу около 150 Тесл:

Еще раз повторяю, это понты. Небось субсидии получили нехилые при покупке, и парковаться можно там, где запрещено авто с ДВС.

[YUU]

Сообщение от ErehwonNam

Во-первых, на сколько хватит батарей в таком режиме? Думаю, сдохнут через пару лет. Во-вторых, это же нелепо для такси заряжаться по 2-3 раза в день, пусть даже всего по 20 минут.

Почему? Пока перекусываешь или пописать - вполне норм .

Сообщение от ErehwonNam

Небось субсидии получили нехилые при покупке, и парковаться можно там, где запрещено авто с ДВС.

Прикольно же с парковкой?

Субсидии может быть. Как и на ветряки. Но что это меняет? Главное воздух чистый. А стоимость поездки такая же - как на обычном такси (мерсы, ауди того же класса), соответственно - прибыль за счет пониженных операционных расходов - выше.

Кстати, в курсе, какие субсидии платят почти все страны сектору добычи и переработки ископаемого топлива?

A 2016 study estimated that global fossil fuel subsidies were $5.3 trillion in 2015, which represents 6.5% of global GDP.[3] The study found that "China was the biggest subsidizer in 2013 ($1.8 trillion), followed by the United States ($0.6 trillion), and Russia, the European Union, and India (each with about $0.3 trillion)."[3] The authors estimated that the elimination of "subsidies would have reduced global carbon emissions in 2013 by 21% and fossil fuel air pollution deaths 55%, while raising revenue of 4%, and social welfare by 2.2%, of global GDP."[3] According to the International Energy Agency, the elimination of fossil fuel subsidies worldwide would be the one of the most effective ways of reducing greenhouse gases and battling global warming.[4] In May 2016, the G7 nations set for the first time a deadline for ending most fossil fuel subsidies; saying government support for coal, oil and gas should end by 2025.[13]

6,5% мирового ВВП, или 5.3 триллиона долларов в год. Триллион это 1000 миллиардов.

Так что про сущие копейки электромобилям не надо, ладно? На этом фоне их даже считать нельзя - меньше статистической погрешности. https://www.forbes.com/sites/drillin.../#2fee3a406e1c

[ErehwonNam]

Сообщение от YUU

Почему? Пока перекусываешь или пописать - вполне норм .

В результате водителю такси придется каждый раз тщательно планировать маршрут, чтобы "дотянуть до базы". Иначе без суперчарджера машина будет долго где-то стоять на зарядке...

Сообщение от YUU

Субсидии может быть. Как и на ветряки. Но что это меняет? Главное воздух чистый. А стоимость поездки такая же - как на обычном такси (мерсы, ауди того же класса), соответственно - прибыль за счет пониженных операционных расходов - выше.

Стоимость поездки в отсутствие субсидий была бы значительно выше, я же ссылку на список тарифов киевских такси привел.

Сообщение от YUU

Кстати, в курсе, какие субсидии платят почти все страны сектору добычи и переработки ископаемого топлива?
...
6,5% мирового ВВП, или 5.3 триллиона долларов в год. Триллион это 1000 миллиардов.

К сожалению, без ископаемого топлива у нас бы сейчас не было ни нормального транспорта, в том числе морского, ни стабильного электроснабжения. Примите это как данность.

Если честно, я так и не понял, в чем состоят эти субсидии. Возьмем, к примеру, Россию: ~300 млрд долл. при населении ~150 млн чел., или ~2 тыс. долл. на душу населения в год. Откуда взялись ~300 млрд долл.? ВВП России в 2016 году составил 86043 млрд руб., или примерно 1500 млрд долл. Получается, субсидии сектору добычи и переработки ископаемого топлива равны 20% ВВП?

Сообщение от YUU

Так что про сущие копейки электромобилям не надо, ладно? На этом фоне их даже считать нельзя - меньше статистической погрешности.

Учитывая ничтожный процент электромобилей, оно и понятно.