Сверхскоростной поезд Talgo

[PANAMA]

Сообщение от ShN

на общую сумму 38,0 млн. евро.

Это понятно - тоже читал .
Но кроме собственно поездов есть совсем немаленькие расходы на оборудование для обслуживания , реконструкцию "старых" путей , обучение персонала . Причём замечу , что некоторые участки путевого хозяйства были построены заново , на голом месте . Так же было реконструировано депо Узбекистан . Поэтому стоимость поездов - это вершина айсберга .

[Dmitriy Nikolaev]

Сообщение от PANAMA

Это понятно - тоже читал .
Но кроме собственно поездов есть совсем немаленькие расходы на оборудование для обслуживания , реконструкцию "старых" путей , обучение персонала . Причём замечу , что некоторые участки путевого хозяйства были построены заново , на голом месте . Так же было реконструировано депо Узбекистан . Поэтому стоимость поездов - это вершина айсберга .

На поезд хватило, и ладно - ибо валюта, не зря привлекали внешние источники.
Остальные расходы по реконструированию и тд и тп - наверняка в местной валюте и из собственных средств.

[PANAMA]

Сообщение от Dmitriy Nikolaev

Остальные расходы по реконструированию и тд и тп - наверняка в местной валюте и из собственных средств.

Тоже валюта . Например мосты из сибири, рельсы , оборудование , обучение...Наш только песок и щебень для насыпи .

[Мастер]

Сообщение от PANAMA

Тоже валюта . Например мосты из сибири, рельсы , оборудование , обучение...Наш только песок и щебень для насыпи .

Разве? Мосты и рельсы, наша промышленность не производит?

[PANAMA]

Сообщение от Мастер

Мосты и рельсы, наша промышленность не производит?

Нет

[Evgeniy Sklyarevskiy]

Сообщение от PANAMA

Нет

А мосты что производить-то: нужен проект и все, варить конструкции, монтаж, что в этом такого особенного. Не хочу сказать, что просто, но имхо по зубам нашим спецам.

Зимой 79-го мост через Амударью на ТАПОиЧе спроектировали чуть ли не за сутки перед вторжением... и собрали на месте тоже в рекордные сроки (точно не знаю за сколько). Панама может больше в курсе?

[PANAMA]

Мосты не варят, их собирают болтовыми соединениями.
Сборку осуществляет трест КУПРИККУРИЛИШ силами своих отрядов. Но готовый металл получают из России. Иногда мосты делает Тойтюпинский завод, но опять же металл из России. Наш БМК такую сталь делать не может.

Насчет амударьинского моста ничего сказать не могу - я тогда другими делами занимался. Но знаю как и из чего собирали мост у Хазараспа , тоже через Аму,около Ургенча. Так же из российского металла.
Согласен с Вами, что мы можем сами делать мосты. Но не из чего...

[Fidel Kastro]

Сообщение от Sergey Privalov

Дизель-генератора в этом поезде точно нет, он ему просто не нужен.

Двигатели у электровозов находятся на колёсной паре, и если нет дизеля с генератором, то что тогда создаёт такой объём в корпусе локомотива, он тогда должен быть совсем пустым, как пассажирский вагон.

[Fidel Kastro]

Сообщение от PANAMA

Так же из российского металла.

с нашим металлом из Бекабада мосты не построишь, перед плавкой металл не сортируют и при прокате на одном конце одна проба, на другом конце другая проба качества стали.

[PANAMA]

Сообщение от Fidel Kastro

что тогда создаёт такой объём в корпусе локомотива

Смею предположить , что там находится что то вроде конденсаторов и аккумуляторов . Ну и различных выпрямителей и урмформеров , понижающих трансформаторов и прочей электрической лабуды необходимой столь мощной машине .