Негатив по Хаво Йуллари

[Konstantin Minyukhin]

Сообщение от Alihan Akhmadzhonov

Хочешь побыть в роли споттера?

А вообще в Узбекистане это практикуется?

Если у аэропорта стоять и фоткать самолеты, "люди в погонах" не заберут для "беседы"?

время не знаю ожидаем 11 марта если будет время сообщу, сам думаю выйти сфотать, если получится, а на улице фотать никто не запрещает

[Konstantin Minyukhin]

Сообщение от Konstantin Minyukhin

время не знаю ожидаем 11 марта если будет время сообщу, сам думаю выйти сфотать, если получится, а на улице фотать никто не запрещает

Сообщаю дополнительно:
18 00 время местное

[Sarvar Khaydarov]

a320-251NEO - UK-32021 в г.Гамбург готов к доставке в Ташкент. Фото кредит Tobias_Gudat

[Sarvar Khaydarov]

первый а-320 NEO в международном аэропорту имени Ислама Каримова!

[Sergey Privalov]

Сообщение от Sarvar Khaydarov

первый а-320 NEO в международном аэропорту имени Ислама Каримова!

Sarvar Khaydarov, чье фото, если не секрет?

[Sarvar Khaydarov]

Сообщение от Sergey Privalov

Sarvar Khaydarov, чье фото, если не секрет?

Друг там на мероприятии сейчас, он отправил

[Sergey Privalov]

Сообщение от Sarvar Khaydarov

Друг там на мероприятии сейчас

Торт будет есть с изображением самолета?))))

[Sarvar Khaydarov]

Сообщение от Sergey Privalov

Торт будет есть с изображением самолета?))))

Конечно! Даже водяную арку организовали.

[spykee]

Что не так с Boeing 737 Max?

"Злым роком оказалось для Boeing 737 одно: его возраст, - указывает журналист. - (...) Самолет был введен в эксплуатацию еще в 1968 году, а технические разработки и вовсе уходят корнями в 1950-е годы. Чтобы оставаться конкурентоспособным, Boeing неоднократно менял и улучшал привлекательность модели. С каждым поколением машина становилась более экономичной и тихой, увеличивались ее размер, дальность полета и эффективность".
...
Когда в 2011 году Boeing начал разработку модели 737 Max, сразу было принято решение об установке экономичного двигателя семейства Leap от концерна CFM, которым снабдил свой A320neo и давний соперник компании Airbus. Этот двигатель расходует меньше топлива в том числе и за счет того, что диаметр его вентилятора достигает невероятных 198 см, поясняет Эверс. "Длинноногий" Airbus хорошо переносит такого монстра, а у Boeing с этим дела обстоят хуже. У Boeing 737 короткие стойки шасси, что не позволяло вместить огромный двигатель под крыло. "Волшебникам из Boeing" пришла идея укоротить крепление двигателя, а турбины разместить впереди у крыла, однако в результате решающим образом поменялась и аэродинамика самолета. В результате нового расположения двигателя 737 Max мог опасно задирать нос и в редких, экстремальных положениях самолета возрастала вероятность сваливания в штопор или даже крушения, говорится в статье.

Инженеры Boeing решили "схалтурить" и разработали программное обеспечение, которое должно было работать в фоновом режиме. "Как только самолет слишком сильно задирал нос, система должна была самостоятельно активировать горизонтальный стабилизатор и вывести машину из опасного положения. Пилоты - такой, по крайней мере, была идея - не замечали бы вмешательства ПО. Поэтому Boeing и не посчитал нужным проинформировать пилотов о MCAS ("Системе улучшения характеристик маневрирования").

Самолет 50-х годов разработки не выдержал современных ухищрений..

[Sarvar Khaydarov]

Новый Boeing 787-8 Dreamliner для Национальной авиакомпании Uzbekistan airways был окрашен в цвета ливреи компании, и вернулся в г.Эверетт на летно-испытательный аэропорт компании Boeing. Новый самолёт получил регистрацию - UK-78704, ярким отличием от предыдущих трёх Дримлайнеров является то, что на нём уже установлена станция спутниковой связи для беспроводного широкополосного доступа в интернет во время полета. Фото кредит - Jennifer Schuld.