Когда я сяду на автобус

[Ferrum]

Сообщение от Sergey Privalov

Призрачный пассажир

Вот это контект так контент. Особенно на фоне наших убогих СМИ, коих 90%

[Sergey Privalov]

Осенние байки "Потребителям" от ТШТХ

Скрытый текст:

Есть у ТШТХ самоназванный яркий представитель. Венец PR-а.

Дискредитирующий в принципе идею общественного контроля, занимающийся гонками за колпаками, торжественным сжиганием занавесок, попытками принудить водителей делать чужую работу, и прочими веселыми вещами, за которые в нормальной стране - такого человека не только бы давно отстранили, но еще и привлекли к ответственности.

Но мы с ним живем, и если окуклившийся в закрытой группе Общественный контроль(Не находите иронии? Закрытый для простого человека - Общественный контроль) - может бесноваться как хочет, то иногда этот чан выливается в общественное пространство, где вешает на уши лапшу уже доверчивым гражданам, далеким от проблем и тонкостей общественного транспорта города.



Вот очередной яркий пример, который мы разберем буквально по предложениям. Это - ответ на жалобу на 47 маршрут в одной из крупнейших FB-групп "Потребитель.Уз". Ответ приравнивается к официальному.



По Вашему обращению выяснилось следующее, согласно утвержденному графику работы пассажирских автобусов 47 маршрута ООО "12 Автобус Саройи" на него положено по плану выпускать до девяти (9) единиц подвижных составов. Плановый интервал движения должен составлять от 20 до 25 минут.

Достаточно банальной математики, что бы посчитать, что при 9 автобусах и таком километраже маршрута - ожидаемый интервал будет между 10 и 15 минутами. Что подтверждают и официальный данные:



Это не говоря уже о том, что любой интервал более 20 минут - должен быть только при наличии полностью выполняющегося расписания, иначе никто такой автобус ждать просто не будет.

А 47 маршрут, особенно в выходные дни - любит превращаться в настоящего призрака, с интервалом под час. О чем мы даже писали.



Проверив регистрационные журналы линейных диспетчеров автостанции "Дустлик 2" было отмечено, что в течении последней недели на данном маршруте стабильно работало восемь(8) машин.

Удивительно! У вас же есть волшебная система мониторинга, а вы до сих пор проверяете журналы, (видимо те самые, где за 2000 сум, бывает пишут что угодно)?

А вот реальные данные за последнюю неделю по 47 маршруту

В среднем за день:

16 октября - 7 автобусов , интервал - 18-20 минут.

17 октября - 4 автобуса, интервал 30 и более минут.

18 октября - 5 автобусов, интервал 25 минут

19 октября - 5 автобусов, интервал 25 минут

20 октября - 5 автобусов, интервал 25 минут

21 октября - 5 автобусов, интервал 25 минут

22 октября - 6 автобусов, интервал 20-25 минут

При этом на маршруте работают 2 автобуса, с отключенными GPS-трекерами, на которые всем как обычно наплевать.

И как мы видим - никаких 8 машин, тем более "стабильно"

Подвижные составы на 47 маршруте практически прошли свой эксплуатационный срок и действительно находятся в плачевном состоянии. В течении дня машины съезжают в гараж автопарка с различными поломками, но спустя пару часов возвращаются на маршрут.

А как так, автобусы 12 парка оказались в плачевном состоянии?

Посмотрим на закрепленные на данный маршрут автобусы:

1 автобус 2008 года, 5 автобусов 2009 года, два - 2012 и один - 2013 года.

У других автопарков это почему-то не мешает работать автобусам целый день.



АО "Тошшахартрансхизмат" является таким же Перевозчиком как и другие имеющиеся в нашем городе и на полное обновление подвижных составов всех наших автопарков требуется не только время, но и немалые суммы денег.

Огласите весь список перевозчиков помимо ТШТХ, с комфортабельным транспортом?

А мы напомним, что необходимо просто нормально ремонтировать автобусы и закупать запчасти.

Mercedes O405 середины 90-ых годов выпуска проездили по Ташкентским дорогам в среднем 15 лет. Самым старым Mercedes Benz LF - сейчас 11 лет.

Водители на маршруте работают преимущественно пожилого возраста и некоторые из них периодически заезжают в автопарк по болезни.

То есть, фактически ТШТХ подтверждает факт, что медицинский осмотр и контроль в 12 автопарке в нарушении всех норм и правил - делается формально? И за жизни пассажиров отвечают нездоровые люди?

Слово "оттяжка" на языке наших водителей означает то, что передняя машина простояла в заторе много времени и получилась оттяжка по времени и для того, чтобы соблюдать интервал движения автобус начинает двигаться немного медленнее.

Слово "оттяжка" означает, что передний автобус слишком долго отстоял на ключевой остановке или слишком медленно ехал, пытаясь собрать пассажиров. И это - далеко не так благородно, как может показаться выше.

И конечно, "тошнить" по 5-10 км/ч - это НЕ немного медленнее.

К сожалению, в нашем городе на данный момент пассажирский транспорт не имеет приоритетной выделенной полосы как это предусмотрено в других странах и наши автобусы зачастую теряют рабочее время в заторах и перекрытых дорогах. Также, движение и работу нашего транспорта затрудняют стоящие на автобусных остановках легковые и грузовые автомобили.

То есть в том, что водители 47 стоят по 10 минут на Ярмарке, ГУМе и других остановках - виноваты заторы?

В том, что парки не ремонтируют нормально автобусы - видимо виноваты пассажиры.

Надеюсь на понимание с Вашей стороны, впереди грядут перемены, думаю что к лучшему!

К лучшему будет, если ТШТХ - займется наконец-то работой.

А общественный контроль - наконец начнет защищать пассажиров, а не цирк.

У нас вышла занудная и скучная статья. Но она не вешает вам на уши лапшу.

Таким образом можно разбирать практически каждую жалобу и ответ ассоциации. Автопарки, и сама ТШТХ - отвечая - не гнушаются откровенно врать, выдумывать и обещать то, что никогда не будет выполнено. Ведь главное - побыстрее забыть про назойливового пассажира.

[Ferrum]

Сообщение от Sergey Privalov

Есть у ТШТХ самоназванный яркий представитель. Венец PR-а.

Ну остановки от нарушителей очищает и на том спасибо)
Согласитесь, с такой резкой позицией, как у вас и тг-канала КО ДНУ, в ТШТХ никогда не примут на работу. Она правильная, объективная, но резкая.
А так хоть кто то что то делает, на фоне 20 летнего бездействия - норм)

[Otkritka]

По сообщению АО «Узавтосаноат», компания JV MAN Auto-Uzbekistan передала партию новых междугородных автобусов MAN RR3 АО «Тошшахартрансхизмат».
18 автобусов были сегодня отгружены с сервисного и дилерского центра компании в Самаркандской области.

Новый автобус MAN RR3 предназначен для междугородних пассажирских перевозок и предлагает максимум удобств, высокую безопасность и образцовую экологичность.
Легкий алюминиевый кузов позволяет снизить нагрузку на дорожное покрытие, продлевая срок его эксплуатации.

Кроме того, автобус отличается своим мощным двигателем и динамическими свойствами.
Высокопроизводительные, но экономичные двигатели и оптимально подобранная коробка передач работают исключительно надежно как на небольших расстояниях, так и в дальних рейсах.
Удобное расположение сидений обеспечивают достаточное пространство для перевозки до 47 пассажиров, отмечено в информации.

Компания JV MAN Auto-Uzbekistan начала серийное производство междугородних и туристических автобусов на производственных площадях завода в Самаркандской области с 2018 года.
Производственные мощности завода позволяют выпускать более 100 таких автобусов в год.

[Ferrum]

Ну не вечно же с этим тянуть
Если нормально реализуют - это будет прикрытие одной из самых крупных коррупционных кормушек. Поэтому и тянут до последнего.

Директор Центра изучения проблем развития транспорта и логистики Минтранса Мурад Абидов рассказал, что с января электронная оплата проезда будет доступна в метрополитене и на всех автобусных маршрутах, связанных с подземным транспортом. Ожидается, что с вводом в эксплуатацию новых станций Юнусабадской линии метро появится спрос на подвозочные автобусные маршруты, которые должны быть внедрены в начале следующего года.

Предсказываю, что автобусы с электронной оплатой станут самыми привлекательными для пассажиров. Ибо для водителя не будет смысла в гонках и простоях, и с него никто не будет спрашивать выручку.

Но у меня так же опасения, что будут применяться полумеры, то есть наличку от водителей окончательно таки не отделят

[norma762]

Сообщение от Ferrum

Но у меня так же опасения, что будут применяться полумеры, то есть наличку от водителей окончательно таки не отделят

И водители не должны пострадать в получаемой зарплате с учетом ранее получаемых наличных бонусов. Иначе могут автобазы остаться без водителей.

[Ferrum]

Сообщение от norma762

И водители не должны пострадать в получаемой зарплате с учетом ранее получаемых наличных бонусов. Иначе могут автобазы остаться без водителей.

Хапуги в рвачи наверное не смогут работать, точнее не будет смысла. Это ж скучно - безопасно вести транспорт согласно графику. Никаких тебе гонок и хитровыдуманных схем.
А нормальные ВОДИТЕЛИ вполне себе их заменят, даже при нынешних ЗП.
Ведь сейчас дефицит водителей именно из-за невыносимых условий: плана и отсутствия порядка

[kelt]

Водитель хотя бы смотрел за автобусом, ремонтировал его за свой счет, теперь на автобусы просто положат болт.
Предлагаю закрыть эти все автобусы. Пусть люди покупают автомобили, будет рост продаж.

[Ferrum]

Сообщение от kelt

Водитель хотя бы смотрел за автобусом, ремонтировал его за свой счет, теперь на автобусы просто положат болт.

Чушь какая. В гараже есть такие должности как главный инженер, механик, они ответственны за исправное состояния. Остальное - коррупционные схемы, оправдывать которые - глупость.К тому же ремонт крупных узлов делали в гараже. И мелкий ремонт, который делали водители за свой счёт, на бумагах и по списанным средствам наверняка тоже делался. Теперь будут делать и в натуре.

Сообщение от kelt

Предлагаю закрыть эти все автобусы. Пусть люди покупают автомобили, будет рост продаж.

И город встанет в одной большой пробке.

[Ferrum]

Эммм... приемник тоже 10 лет будет обещать электронную оплату проезда?

Назначение!

Решением хокима города Ташкента от 16 декабря 2019 года произошли изменения состава руководства АО «Тошшахартрансхизмат».

В связи с освобождением от занимаемой должности председателя правления АО «Тошшахартрансхизмат» Мохира Валиева, его полномочия до назначения нового управляющего временно возложены на начальника Транспортного управления города Ташкента Анвара Джураева.